Cuadrante (motocicletas)
Quadrant fue uno de los primeros fabricantes de motocicletas británicos , establecido en Birmingham en 1901. Famoso por sus grandes singles, Quadrant fue pionero en muchas innovaciones que demostraron ser importantes para el desarrollo de motocicletas, pero tuvieron problemas después de la Primera Guerra Mundial y la compañía se cerró en 1928. [1 ]
Fundada por Walter y William Lloyd en 1883 como una empresa para fabricar bicicletas y triciclos, Quadrant desarrolló algunas de las primeras motocicletas en 1901. [1] La primera motocicleta Quadrant fue equipada con el entonces muy popular motor Minerva "clip-on". También fabricaron triciclos motorizados en 1902. Walter obtuvo una patente en 1902 para una palanca de control "todo en uno" para levantar la válvula de escape, controlar el interruptor de encendido y operar el acelerador y el avance del encendido.
En 1902, Quadrant Cycle Co fabricaba sus propios motores, y su anuncio [2] decía "El motor y el carburador, al igual que la bicicleta, se fabrican en nuestras propias instalaciones". Estos se adelantaron a su tiempo, ya que los motores no solo estaban fijados al cuadro de una bicicleta. En cambio, el marco fue construido específicamente para sostener el motor adecuadamente, y las motocicletas Quadrant también fueron pioneras en una válvula de entrada de succión, bomba de aceite manual y transmisión directa, encendido por interruptor de contacto que reemplaza el encendido por vibrador en 1902, así como un carburador en aerosol en 1904 y encendido por magneto en 1907. [1]Un famoso motociclista de larga distancia llamado Tom Silver fue contratado por la empresa y le ganó mucha publicidad gracias a su éxito con las motocicletas Quadrant en eventos de larga distancia y en 1907 se convirtió en director gerente. Sin embargo, el acuerdo no fue un éxito y la compañía colapsó por disputas internas en 1907, y Silver se fue para formar Silver Motors.
Una nueva empresa, Quadrant Motor Co Ltd, se formó en 1907 después de que Walter Lloyd comprara Quadrant. En septiembre de 1907 anunciaron su nueva motocicleta Quadrant con un motor monocilíndrico de 3,5 CV con válvula de admisión automática. [3] El diámetro y la carrera fueron de 81 mm por 88 mm, lo mismo que los cuadrantes de 1906-1907, pero con cambios detallados. Tom Silver regresó en 1909, pero una vez más Silver no pudo seguir adelante con el nuevo propietario y se fue a construir motocicletas con su propio nombre. En 1911, Quadrant produjo varios modelos, incluido un V-twin de 1129 cc y un single de 600 cc.
La producción se detuvo durante la Primera Guerra Mundial cuando la fábrica pasó a fabricar piezas para motores de aviones. [4] En un artículo de 1916, describieron que planeaban que sus modelos de posguerra se beneficiaran de la experiencia del motor de avión con cilindros más ligeros y pistones de aleación. [4] Aunque se dedicaron al trabajo de guerra, desarrollaron algunos modelos futuros, y en 1916 mostraron un modelo "After the War" de 3,5 hp (más pequeño que sus máquinas normales con 85 mm de diámetro y 88 mm de carrera). [5] Este estaba equipado con un vaporizador de parafina patentado para permitirle funcionar con parafina después de arrancar con gasolina (la gasolina es escasa).
Después de la guerra no apareció el modelo de pequeña cilindrada de 1916, sino que produjeron una gama de motocicletas monocilíndricas de 654 cc y 780 cc, por las que se hicieron muy conocidas. Sin embargo, en la feria Olympia Motor Cycle de 1919 mostraron un scooter de dos tiempos de 292 cc con un marco de paso y el conjunto de motor compacto ubicado debajo del asiento. [6] Esto no apareció en anuncios posteriores, por lo que presumiblemente era un prototipo. En 1921 estaba disponible un modelo de 565 cc con el mismo diseño general que sus predecesores. Tenía una caja de cambios de contraeje Sturmey-Archer de tres velocidades con arranque a patada, cadena trasera (a diferencia de la correa), horquillas Druid y carburador Amac o Senspray.
