Autoroute 19 , también conocida como Autoroute Papineau (Autopista Papineau), es una autopista en Quebec . Cruza la Rivière des Prairies a través del puente Papineau-Leblanc , que conecta el municipio de Ahuntsic-Cartierville en Montreal y el barrio de Duvernay en Laval .
Hay planes para ampliar la Ruta 335 a cuatro carriles, que sería una continuación de la A-19 desde la Autoroute 440 hasta el Puente Athanase David , en Rivière des Mille Îles , y Bois-des-Filion para aliviar la congestión a lo largo de ese tramo. Los terrenos reservados para el proyecto fueron expropiados en 1973 en conjunción con una futura ampliación de la A-19. En 2007, la ministra de Transporte, Julie Boulet , dio luz verde a los estudios en la zona. [3]
Existe una autopista súper dos en Bois-des-Filion, al norte de la Ruta 344 y al sur de la Autoroute 640 , justo al norte de Pont David, que corre en el derecho de vía de la autopista 19.
La calle de la ciudad Papineau Avenue en Montreal está firmada como Autoroute 19, desde Autoroute 40 hacia el norte. Alguna vez se imaginó que la A-19 se extendería hasta el puente Jacques Cartier y correría por debajo del nivel de la superficie al sur de la Autopista Metropolitana, como la Autopista Decarie . Existe una autopista de acceso limitado a nivel de autopista entre el extremo sur del Puente Jacques Cartier y el extremo norte de la parte de la autopista de acceso limitado Ruta 116 / Ruta 112 en St. Hubert, que por lo demás no está firmada. La autopista 112/116 desde el acceso del puente Jacques Cartier (el extremo sur de la A-19) hasta la autopista 30 de Quebec debía haber sido designadaAutovía de Quebec 16 .
El 30 de septiembre de 2006, a las 12:30 PM EDT, un paso elevado en el Boulevard de la Concorde (Salida 5) colapsó en la concurrida Autoroute 19 en Laval . Dos vehículos resultaron aplastados por debajo, mientras que otros tres y una motocicleta cayeron desde arriba. Cinco personas murieron y otras seis resultaron heridas, incluidas tres de gravedad. Ha habido numerosos informes de testigos que vieron cómo los dos vehículos fueron aplastados debajo de la estructura. El puente del paso elevado, construido en 1970, había sido calificado para 35 años más de servicio y se sometió a una revisión de mantenimiento un año antes, en 2005. La policía llamó a Transports Quebecpara informar sobre trozos de hormigón caídos una hora antes del colapso, y un equipo de Transports Quebec había inspeccionado visualmente el tramo menos de treinta minutos antes del colapso. El tramo entre Autoroute 440 y Boulevard Levesque se reabrió cuatro semanas después. Se estima que 60 000 automovilistas utilizan la autopista y el puente conectado a la isla de Montreal a diario. Transports Quebec administraba el cambio de ruta del tráfico y los autobuses, así como las medidas de estacionamiento y viaje (consulte el enlace externo a continuación). [4] [5] [6] A la luz del incidente, el gobierno de Quebec anunció una investigación pública encabezada por el ex primer ministro Pierre-Marc Johnson.en el asunto. El resto de la estructura fue demolido el 21 de octubre después de una mayor inspección de los restos. También se ordenó la demolición de un paso elevado cercano debido a problemas estructurales. [7] [8] [9]