Ruta 136 de Quebec (Montreal)
La ruta 136 ( R-136 ), conocida como Ville-Marie Expressway (en inglés) o Autoroute Ville-Marie (francés) es una autopista Autoroute en la provincia canadiense de Quebec que es una ruta secundaria de la Autoroute 20 en Montreal . Su término occidental se encuentra en Turcot Interchange , un cruce con Autoroute 15 y Autoroute 20 , y su término este está cerca del Puente Jacques Cartier ( Ruta 134 ), donde la carretera se fusiona con Notre-Dame Street.. La designación Autoroute Ville-Marie lleva el nombre del distrito céntrico de Ville-Marie , a través del cual se enruta la autopista.
Parte de la R-136 corre subterránea (bajo el nivel del suelo) a través del centro de Montreal . Esta sección comienza desde el oeste en Rue Guy (salida 4: Rue de la Montagne / Rue Atwater ) y permanece bajo tierra casi hasta su extremo este, excepto por una sección corta entre Rue Saint-Urbain y Rue Hôtel-de-Ville. . La sección de túneles al oeste de esta brecha se conoce como Túnel de Ville-Marie , y la sección al este de ella se conoce como Túnel de Viger . Sin embargo, los lugareños consideran ambos túneles como uno solo, y el término Túnel de Ville-Marie se usa a menudo para referirse a ambos túneles.
Originalmente se pensó que la Autoroute 20 se extendería desde Turcot Interchange , a lo largo de la ruta del 720, hasta el Puente-Túnel Louis Hippolyte Lafontaine . De hecho, cuando se construyó y abrió la primera sección de la autopista a principios de la década de 1970, muchos habitantes de Montreal, anticipando que eventualmente reemplazaría a la Metropolitan Expressway como la ruta de conexión principal al Túnel de Lafontaine, y en adelante a la ciudad de Quebec , conocida como la entonces- calzada sin nombre la " Autopista Trans-Canada del Centro ". El ministerio de transporte provincial (Le ministère des Transports du Québec, o MTQ) había planeado extender el túnel Viger hacia el este hasta Autoroute 25.en su intercambio de Souligny Avenue. El derecho de paso ha existido desde el diseño original de la A-720, y los edificios a lo largo de la extensión fueron demolidos en ese momento, aunque la 720 no se completó debido a restricciones de costos. En cambio, el gobierno de Montreal convirtió la parte de la Rue Notre Dame al este del puente Jacques Cartier en un bulevar urbano de seis carriles , en lugar de continuar con una autopista hundida de acceso limitado. Se aprobó el proyecto final y se inició el trabajo en Souligny Avenue para duplicar la extensión de los carriles de circulación. A finales de julio de 2009, se instaló un escudo A-720 en dirección oeste en este tramo.
En 2007, los equipos de trabajo de Transports Québec descubrieron grietas importantes en un pilar de soporte y cerraron varios carriles de la autopista. Transports Quebec anunció el 10 de agosto de 2007 importantes proyectos de reparación para una gran sección de la autopista al oeste del túnel de Ville-Marie. [3]
El 31 de julio de 2011, parte del techo del túnel Ville-Marie se derrumbó, enviando grandes trozos de hormigón a la carretera. Este incidente ocurrió en un momento con poco tráfico y ningún vehículo resultó dañado. Varios trabajadores de la construcción se encontraban en el lugar en ese momento y resultaron ilesos. [4] El túnel tuvo que cerrarse para reparar el techo y varias otras partes del túnel. El ministro de Transporte, Sam Hamad, anunció el viernes 5 de agosto que el túnel volvería a abrir al día siguiente.
En 2021, el 720 pasó a llamarse Ruta 136 después de la finalización de la reconstrucción de Turcot Interchange . [5] [6]
