La locomotora de clase C19 de Queensland Railways era una clase de locomotoras de vapor 4-8-0 operadas por Queensland Railways .
La clase C19 fue diseñada como una versión sobrecalentada de la clase C18 . Según el sistema de clasificación de Queensland Railway , fueron designados clase C19, C representa que tenían cuatro ejes motrices y 19 el diámetro del cilindro en pulgadas.
Los talleres ferroviarios de North Ipswich construyeron 20 entre 1922 y 1928. Walkers Limited construyó otros seis en 1935. Trabajaron en las líneas principal , sur , costa norte y oeste muy calificadas . [1] [2] [3]
El Nº 702 entró en circulación en diciembre de 1923 y recibió el nombre de Centenario por ser la centésima locomotora construida por North Ipswich Railway Workshops. En abril de 1927, 699 operó un tren real que transportaba a la duquesa de York y en diciembre de 1934, 700 transportaba al duque de Gloucester . [2]
A lo largo de los años se hicieron una serie de modificaciones. Los primeros motores tenían una cúpula reguladora grande y otra más pequeña para las válvulas de seguridad similar a la clase B17 . Los construidos a partir de 1926 tenían una caldera con una sola cúpula pequeña que contenía tanto regulador como válvulas de seguridad. Los motores anteriores recibieron más tarde este tipo cuando llegó el momento de volver a hervir. Tanto la caldera inicial como las posteriores compartían una cámara de combustión con una rejilla larga y estrecha que requería un esfuerzo considerable por parte del bombero y las hizo impopulares. [1]
Los motores sufrían una serie de defectos y eran propensos a tener marcos agrietados. A medida que su condición se deterioró y con la introducción de motores modernos y más tarde DEL para tráfico pesado, los motores fueron relegados a tareas menores y la mayoría fueron retirados durante la década de 1950. Tres motores que habían sido dados de baja de los libros se volvieron a poner en servicio por períodos cortos a fines de la década de 1950 para superar la escasez de fuerza motriz en ese momento.