La Quicksilver GT500 es una familia de América del puntal, con férula , de ala alta , configuración propulsora , tren triciclo aviones construidos por Quicksilver Aeronáutica de Temecula, California . El avión está disponible como un kit para la construcción de aficionados o como un avión completo listo para volar. [1] [2]
El GT500 fue desarrollado específicamente para la clase Sportplane de la categoría de aeronave principal (Parte 21.24 de las Regulaciones Federales de Aviación ) y, el 26 de julio de 1994, se convirtió en la primera aeronave certificada en esa categoría. El crítico Noel Bertrand escribió: "[Puede] parecer un logro muy seco, pero en realidad dice mucho de su integridad de diseño. No es sorprendente que su comportamiento de vuelo sea excelente". [3] [4] [5] [6]
La nomenclatura de la aeronave no está clara ya que el fabricante se refiere a ella de diversas formas como GT500 , GT 500 y GT-500 . La certificación FAA lo llama oficialmente GT500 . [3] [4] [7]
El GT500 está construido con tubos de aluminio , que se atornillan entre sí. El avión está cubierto con sobres de Dacron cosidos previamente , con el fuselaje delantero hecho de fibra de vidrio . El ala tiene alerones de medio vano y flaps de medio vano . El GT500 tiene dos asientos en tándem , con controles duales con columnas de control con yugos . [3] [8] [1] Una actualización de 1991 incluyó puertas opcionales que se cierran con cremallera en su lugar agregando 10 nudos (19 km / h) de velocidad de crucero, patas de acero del tren de aterrizaje con frenos dobles y un motor de arranque eléctrico. [9]