El Escuadrón de Transporte Aéreo de Berlín fue un escuadrón de transporte de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) formado para participar en el Puente Aéreo de Berlín . La unidad operó durante un año, entre agosto de 1948 y agosto de 1949, y se planteó específicamente para la operación, con tripulaciones de dos escuadrones de transporte RAAF existentes. Voló más de 2.000 salidas durante el puente aéreo, sin pérdidas.
Escuadrón Aéreo de Berlín RAAF | |
---|---|
Activo | 1948-1949 |
País | Australia |
Rama | Real Fuerza Aérea Australiana |
Guarnición / HQ | Lübeck , Alemania Occidental |
Comandantes | |
Comandantes notables | Cyril Greenwood |
Aeronaves voladas | |
Transporte | Douglas Dakota |
Historia
A mediados de 1948, la Unión Soviética bloqueó los sectores francés, británico y estadounidense de la ciudad ocupada de Berlín tras una disputa con las potencias occidentales, cortando las rutas de suministro de tierra de la ciudad. Mientras se avecinaba un desastre humanitario, las potencias occidentales planearon un puente aéreo a gran escala para ayudar a la población de la ciudad. Para apoyar el esfuerzo, el gobierno australiano ofreció aviones y tripulaciones para reforzar la contribución de la Royal Air Force (RAF) del Reino Unido . [1] Debido a la incapacidad de la RAF para tripular completamente sus propias Dakotas, se tomó la decisión de que la contribución australiana se limitara a la tripulación que utilizaría aviones británicos. [2] El Escuadrón de Transporte Aéreo de Berlín se formó en RAAF Richmond en agosto de 1948 a partir de diez tripulaciones de Douglas Dakota extraídas de los Escuadrones Nº 36 y Nº 38 . [3] A finales de agosto, las tripulaciones viajaron al Reino Unido como pasajeros en hidroaviones de Qantas . [4] La contribución australiana al puente aéreo, desde septiembre de 1948, fue designada Operación Pelican. [5]
Después de recibir entrenamiento en la RAF Bassingbourn en el Reino Unido, [6] la tripulación se trasladó a Lübeck en la Zona Británica de la Alemania ocupada por los Aliados el 14 y 15 de septiembre. El primer vuelo australiano a Berlín fue el 15 de septiembre de 1948, por parte del oficial al mando de la unidad, el líder de escuadrón Cyril Greenwood. El escuadrón realizó 2.062 vuelos en todo el transcurso de los siguientes 11 meses, y el último se completó el 26 de agosto de 1949. [4] Para aumentar la carga útil de cada salida, los copilotos se retiraron de las tripulaciones y finalmente se enviaron de regreso a Reino Unido, para transportar varios aviones Bristol Freighter , que habían sido adquiridos recientemente por la RAAF, a Australia. [6]
Volando a través del corredor norte de 32 kilómetros (20 millas) de ancho a RAF Gatow , y luego al aeropuerto de Tegel parcialmente completado en noviembre y diciembre de 1948, [7] se contabilizaron un total de 6.041 horas de vuelo, con el escuadrón que transportaba a 6964 pasajeros. y la entrega de 8.000 toneladas (7.900 toneladas largas; 8.800 toneladas cortas) de suministros. [8] A su llegada a Berlín, los trabajadores alemanes descargaron los aviones. A su regreso, el avión a veces se desviaba a Schleswig y Hamburgo cuando Lübeck estaba cerrado. [9] Los vuelos se realizaron en todas las condiciones meteorológicas, a todas horas. [10]
Además del Escuadrón de Transporte Aéreo de Berlín, la RAAF también contribuyó con tripulaciones en rotación al Escuadrón N ° 24 (Commonwealth) de la RAF equipado con Avro York . [1] El Escuadrón de Transporte Aéreo de Berlín regresó a Australia a través del Reino Unido, donde su personal se alojó en RAF Manston , antes de regresar a Australia a bordo de un RAF York, [11] el 24 de octubre de 1949.
El clima y la interferencia de los aviones soviéticos representaron amenazas para el puente aéreo de Berlín. El escuadrón no sufrió muertes ni pérdidas, aunque un australiano murió durante el puente aéreo mientras prestaba servicio en el intercambio con el Escuadrón No. 27 de la RAF . [4] Inicialmente se contribuyó con un total de 41 miembros del personal, de los cuales 16 se rotaron a casa en la mitad del despliegue, y seis miembros del personal fueron enviados como reemplazos; [1] dos miembros fueron condecorados con la Cruz de la Fuerza Aérea por su papel en el puente aéreo. [12]
El oficial al mando
- Líder de escuadrón Cyril Greenwood [4]
Notas
- ^ a b c "Participación de la RAAF en el puente aéreo de Berlín 1948-1949: Operación Pelican" (PDF) . Real Fuerza Aérea Australiana . Consultado el 24 de septiembre de 2018 .
- ^ Eather, Trabajos impares , p. 30
- ↑ Eather, Odd Jobs , págs. 29-30
- ^ a b c d Sección histórica de la RAAF, Unidades marítimas y de transporte , págs. 181-182
- ^ Clark, Operación Pelican , portada
- ^ a b Eather, Trabajos impares , p. 31
- ↑ Eather, Odd Jobs , págs. 30–31
- ^ O'Malley, Brendan (3 de septiembre de 2009). "Papel del Estado en el bloqueo de Berlín". El correo de mensajería . pag. 70 - a través de ProQuest .
- ↑ Eather, Odd Jobs , págs. 35–37
- ^ Macaulay, Ron (6 de mayo de 1999). "Capitán de grupo Cy Greenwood, OBE, AFC: obituario". El Sydney Morning Herald . pag. 34 - a través de ProQuest.
- ^ Eather, Trabajos impares , p. 37
- ^ O'Sullivan, Georgina (19 de noviembre de 1949). "Las tripulaciones aéreas de la RAAF vuelven a casa sin un rasguño" . El semanario australiano de mujeres . 17 (24) . Consultado el 29 de octubre de 2018 , a través de Trove .
Referencias
- Clark, Chris (2008). Operación Pelican: La Real Fuerza Aérea Australiana en el Puente Aéreo de Berlín, 1948-1949 . Canberra: Centro de desarrollo de energía aérea. ISBN 978-1-920800-25-3.
- Más bien, Steve (1996). Trabajos ocasionales: Operaciones de la RAAF en Japón, el puente aéreo de Berlín, Corea, Malasia y Malta, 1946–1960 . Point Cook, Victoria: Museo de la Real Fuerza Aérea Australiana. ISBN 978-0-64223-482-7.
- Sección histórica de la RAAF (1995). Unidades de la Real Fuerza Aérea Australiana: una historia concisa . Volumen 4: Unidades Marítimas y de Transporte. Canberra: Servicio de Publicaciones del Gobierno de Australia. ISBN 0-644-42796-5.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda )