RAF Boulmer | |||||||||
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| Cerca de Boulmer , Northumberland en Inglaterra | |||||||||
 Un avión fantasma como guardián de la puerta | |||||||||
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  RAF Boulmer Mostrado en Northumberland | |||||||||
| Coordenadas | 55 ° 25′19 ″ N 001 ° 36′12 ″ W / 55.42194 ° N 1.60333 ° W Coordenadas: 55 ° 25′19 ″ N 001 ° 36′12 ″ W / 55.42194 ° N 1.60333 ° W | ||||||||
| Tipo | Estación de la Royal Air Force | ||||||||
| Información del sitio | |||||||||
| Dueño | Ministro de Defensa | ||||||||
| Operador | fuerza Aérea Royal | ||||||||
| Controlado por | Grupo No. 11 (Operaciones multidominio) | ||||||||
| Tamaño | 1100 Personal de servicio, funcionarios y contratistas | ||||||||
| Sitio web | www  | ||||||||
| Historia del sitio | |||||||||
| Construido | 1940 (sitio original) 1953 (sitio actual) | ||||||||
| En uso | 1940-1945 (sitio original) 1953-presente (sitio actual) | ||||||||
| Información de la guarnición | |||||||||
Comandante actual | Capitán de grupo David Keighley MA RAF | ||||||||
| Información del aeródromo | |||||||||
| Identificadores | OACI : EGQM, OMM : 03240 | ||||||||
| Elevación | 24 metros (79 pies) AMSL | ||||||||
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Real Fuerza Aérea Boulmer o RAF Boulmer / b ü m ər / [nota 1] es una estación de la Real Fuerza Aérea cerca de Alnwick en Northumberland, Inglaterra, y es el hogar de vigilancia aeroespacial y Control (ASACS) Comando de la Fuerza, Control y Centro de Informes (CRC) Boulmer.
La Escuela de Gestión de Batallas Aeroespaciales y el personal de apoyo se basaron allí hasta el 26 de julio de 2019; desde entonces se ha trasladado a RAF Shawbury . Hasta el 30 de septiembre de 2015, también fue el hogar de A Flight, No. 202 Squadron RAF , que voló el Westland Sea King HAR.3 en el rol de SAR (Búsqueda y Rescate).
Historia [ editar ]
Segunda Guerra Mundial [ editar ]
En 1940 se instaló un aeródromo señuelo cerca de la aldea de Boulmer para desviar los ataques alemanes de los aeródromos cercanos de la Royal Air Force (RAF), como RAF Acklington . A medida que la amenaza aérea al Reino Unido retrocedía, el aeródromo señuelo, con sus pistas de césped y sus Hurricanes de madera contrachapada y lona, fue abandonado.
En marzo de 1943, la RAF Boulmer fue reabierta como un aeródromo satélite para albergar los vuelos avanzados de la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 57 RAF (una unidad de entrenamiento Supermarine Spitfire con base en RAF Eshott , la unidad principal de Boulmer). [2] Durante este período, hubo tres pistas de aterrizaje asfaltadas y una unidad del Regimiento de la RAF defendió la Estación.
En noviembre de 1943, RAF Boulmer se convirtió en el hogar de la Escuela de Entrenamiento de Batalla No 9, en la que se enseñaban tácticas de vuelo nocturno, bombardeo en picado, ametralladoras, gorila y persecución. Cuando terminó la guerra, el aeródromo se cerró, volviendo al uso agrícola. [3] Parte del aeródromo formó la base de un sitio de caravanas y la pista y la calle de rodaje se utilizaron como camino de acceso al sitio. El sitio permanece y se llama Seaton Park.
Guerra Fría [ editar ]
Para 1950, la amenaza de la bomba atómica había provocado un serio replanteamiento de la organización de la defensa aérea y se introdujo un plan, con nombre en código ROTOR , para reemplazar muchas de las estaciones existentes con nuevas salas de operaciones subterráneas protegidas. El sitio elegido para una de estas nuevas estaciones subterráneas de interceptación controlada por tierra (GCI) estaba cerca de la antigua RAF Boulmer, que había sido devuelta a la agricultura al final de la Segunda Guerra Mundial.
La estación debía tener una sala de operaciones subterránea de dos niveles designada como R3. El R3 nunca tuvo la intención de sobrevivir a un impacto directo de un arma nuclear, pero fue diseñado para resistir un casi accidente de un bombardeo ruso con bombas de alto explosivo perforantes de 2.200 libras lanzadas desde 35.000 pies.
Se fijó como fecha límite para la finalización de la estación el 21 de agosto de 1953 y, aunque no se completó, la estación abrió a tiempo con capacidades limitadas utilizando un radar de búsqueda de largo alcance AN / FPS3 estadounidense y un buscador de altura AN / TPS10 . La estación se conoció como Unidad de 500 Señales bajo el control de RAF Acklington y parte del Grupo 13 : el lema de la estación 'Semper in excubitu vigilans' se toma de la insignia de la Unidad de 500 Señales. [4] Tras la finalización del R3 en septiembre de 1954, la estación se volvió completamente operativa y RAF Boulmer se convirtió en una unidad independiente por primera vez.
En el otoño de 1957, la RAF Boulmer fue designada como Centro de Control de Grupo, con la responsabilidad de las estaciones de radar de la RAF en Buchan y Killard Point. En 1958, Boulmer fue seleccionado para ser actualizado con la instalación del radar de vigilancia Tipo 84 más moderno y de alta potencia. Esto aumentó el rango de detección y pudo penetrar la última tecnología de interferencia soviética.
En 1971 se estableció Border Radar en Boulmer: se trataba de una instalación conjunta militar / civil que proporcionaba servicios de control de tráfico aéreo para coordinar el tráfico civil y militar. Aunque siguió en funcionamiento hasta finales de la década de 1980, la unidad cerró cuando todos los servicios de tráfico aéreo del área se centralizaron entre West Drayton y Prestwick.
En 1974, la Estación había evolucionado para convertirse tanto en un Centro de Operaciones del Sector (SOC) como en un Centro de Control y Reporte (CRC). Durante este tiempo, los controladores de caza de Boulmer detectaron de forma rutinaria aviones soviéticos que sondeaban la Región de Defensa Aérea del Reino Unido y codificaron aviones de Alerta de Reacción Rápida para interceptarlos antes de que llegaran al espacio aéreo del Reino Unido.
En 1978, la RAF Boulmer asumió un nuevo papel adicional como estación de búsqueda y rescate tras el cierre de RAF Acklington, [2] función que cumplió hasta el 30 de septiembre de 2015. Inicialmente, la estación estaba equipada con helicópteros Westland Whirlwind ; sin embargo, en diciembre de 1978, la estación fue reequipada con el avión Westland Sea King, más capaz .
El siguiente cambio importante se produjo en 1982, cuando se abandonó el búnker del R3 y se empezó a trabajar para convertirlo en un R3A. Durante este período, el CRC se trasladó a una instalación sobre el suelo mientras se realizaba el trabajo.
En 1990, los vínculos de Boulmer con Air Defense se vieron reforzados por la llegada de la Escuela de Control de Cazas de la RAF West Drayton. Después de una extensa remodelación, el búnker volvió a funcionar en 1993. Sin embargo, con el final de la Guerra Fría, el CRC se utilizó en un papel de reserva solo con la tarea de defensa de la patria realizada por RAF Buchan y RAF Neatishead .
Post Guerra Fría [ editar ]
En 1994, el Centro de Control Aéreo No. 1 (ACC No. 1) se reformó en RAF Boulmer, proporcionando a la Royal Air Force una capacidad de comando y control aéreo de despliegue rápido y altamente capaz. Más tarde, equipados con radares de defensa aérea Tipo 101 de BAE Systems , desempeñaron un papel clave en la Operación TELIC tras la invasión angloamericana de Irak .
En 2002, la Estación inició una importante remodelación del búnker subterráneo y la instalación de nuevos equipos como parte del Programa de Mantenimiento de Capacidades de UKADGE (UCMP). Valorado en £ 60 millones, la primera fase del programa fue declarada operativa en RAF Boulmer el 16 de agosto de 2004.
En 2004, el recientemente renovado Centro de Informes de Control de la OTAN (CRC) de la RAF Boulmer se hizo cargo de todas las funciones de defensa aérea previamente administradas por los CRC en RAF Buchan y RAF Neatishead . Como principal CRC en el Reino Unido, Boulmer tiene la responsabilidad de la vigilancia las 24 horas del espacio aéreo del Reino Unido, así como el enlace con los aliados de la OTAN en toda Europa, para mantener una cobertura de defensa aérea efectiva para el Área 1 de vigilancia aérea de la OTAN.
El 1 de septiembre de 2004 también asumió la responsabilidad, además del radar Tipo 93 en RRH Brizlee Wood (9 millas al oeste de Boulmer) para los radares Tipo 92 en RAF Buchan y RAF Benbecula .
A finales de julio de 2004 se anunció que RAF Boulmer cerraría en 2012, y la mayoría de sus funciones se trasladarían a RAF Scampton . La primera acción tomada en respuesta a este anuncio fue que el ACC No 1 se mudara a RAF Kirton en Lindsey , un antiguo aeródromo del Comando de Combate de la RAF en Lincolnshire . Esto acercaría geográficamente los elementos de Comando y Control Aéreo del Sistema de Control y Vigilancia Aérea (ASACS) (el nuevo CRC en RAF Scampton ) a los elementos ISTAR, como la fuerza E3 Sentry AWACS en RAF Waddington.. El traslado de No 1 ACC a Kirton se completó a principios de 2005. Más tarde, ese mismo año, se anunció una revisión de la decisión de cerrar Boulmer.
El 10 de enero de 2008 se anunció que se había realizado un estudio sobre dónde ubicar los elementos del Sistema de Control y Vigilancia Aérea (ASACS). Los resultados concluyeron que la mejor opción, tanto en términos financieros como operativos, es mantener RAF Boulmer como el centro de ASACS y, como resultado, la estación permanecería abierta más allá de 2012. [5]
El vuelo 'A' fue uno de los tres vuelos operativos del Escuadrón No. 202 de la RAF y tenía su base en la RAF Boulmer. El vuelo fue comandado por un líder de escuadrón y consistió en aproximadamente 20 tripulantes, 30 ingenieros y 8 personal de apoyo. Usando el viejo, pero altamente capaz, helicóptero Sea King HAR.3 , 'A' Flight proporcionó cobertura de búsqueda y rescate las 24 horas del día para un área grande, que se extendía desde Fife en el norte hasta Hartlepool en el sur y abarcaba el Distrito de los Lagos. en el oeste. El límite oriental era muy fluido y se sabía que los vuelos terminaban en Noruega después de un rescate.
El 30 de septiembre de 2015, el Vuelo 'A' del Escuadrón No. 202 partió de la RAF Boulmer y cesó la provisión de SAR de la RAF Boulmer. El SAR ahora lo entrega HM Coastguard a través de un contrato con Bristow Helicopters . [6]
La Escuela de Administración de Batallas Aeroespaciales de la RAF (SABM), anteriormente Escuela de Control de Cazas (SFC), estuvo ubicada en RAF Boulmer de 1990 a 2019. La escuela pasó a formar parte del Colegio de Defensa de Operaciones Aéreas y Espaciales en su creación en abril de 2016 . [7] el SABM jugaron un papel central en la entrega de la formación necesaria para los controladores de armas y oficiales de identificación de la Rama de Operaciones Aéreas y pilotos y airwomen de los especialistas en operaciones aéreas y espaciales (Aerospace Systems) Trade Group. La escuela se trasladó a RAF Shawbury en Shropshire en agosto de 2019. [8]
Unidades basadas [ editar ]
Las siguientes unidades voladoras y no voladoras notables tienen su base en RAF Boulmer. [9]
Royal Air Force [ editar ]
No. 11 Grupo (Operaciones multidominio) RAF
- Centro de control y notificación (Área 1 de vigilancia aérea de la OTAN)
- Escuadrón de Ingeniería y Logística de ASACS
- Sede del Escuadrón de Ingeniería
- Vuelo de sistemas de información y comunicaciones
- Vuelo de radar (norte)
- Vuelo de radar (sur)
- Sistemas de control y vigilancia aérea del Reino Unido (ASACS)
Grupo de apoyo de la Base Boulmer. Ex reservas regulares.
Operaciones [ editar ]
La declaración de misión de RAF Boulmer es "generar y mantener una capacidad de mando y control aéreo operativamente ágil". [10]
Comando de la Fuerza de Sistemas de Control y Vigilancia Aérea [ editar ]
La defensa de la patria del Reino Unido sigue siendo la piedra angular de la producción operativa del Comando de la Fuerza ASACS. Sin embargo, el Comando de la Fuerza de ASACS también tiene una responsabilidad más amplia en apoyo de las operaciones desplegadas en todo el mundo. Con el levantamiento del Cuartel General del Comando de la Fuerza de ASACS en RAF Boulmer en enero de 2006, el Comandante de la Estación también tiene el rol operativo de Comandante de la Fuerza de ASACS responsable de la generación, el mantenimiento y la producción operativa de la organización ASACS.
Según el Daily Telegraph, hubo 187 intercepciones entre 2005 y 2016. El trabajo ahora se comparte entre Boulmer y RAF Scampton. [11]
Los Elementos de la Fuerza bajo el control del Comandante de la Fuerza de ASACS son:
- Centro de control y notificación - RAF Boulmer
- Centro de control aéreo n. ° 1 - RAF Scampton
- Cabezal de radar remoto (RRH) Benbecula en las Hébridas Exteriores
- RRH Saxa Vord en Shetland [12]
- RRH Buchan en Aberdeenshire
- RRH Brizlee Wood en Northumberland
- RRH Neatishead en Norfolk
- RRH Portreath en Cornualles
- RRH Staxton Wold en North Yorkshire
Aunque no es un Elemento de la Fuerza, el Ala de Apoyo en RAF Boulmer es un engranaje vital en la maquinaria del Comando, sin el cual la Fuerza ASACS no podría generar su capacidad. En total, el Comando de Fuerza de ASACS está compuesto por unos 1800 militares, funcionarios y personal contratado. [13]
Centro de control y notificación [ editar ]
El Centro de Control e Informes (CRC) de RAF Boulmer tiene la tarea de compilar una Imagen Aérea Reconocida dentro del Área 1 de Policía Aérea de la OTAN y proporcionar control táctico de la Fuerza de Alerta de Reacción Rápida. El CRC también apoya la formación de estudiantes en formación en la Escuela de Gestión de Batallas Aeroespaciales y controla aviones militares en misiones de entrenamiento de rutina. Además, el CRC proporciona personal capacitado para operaciones fuera del área, que actualmente van desde las Islas Malvinas hasta el Medio Oriente. La unidad también proporciona la instalación de control táctico del Reino Unido para el entrenamiento de combate de defensa aérea, ataque terrestre y aviones de reabastecimiento de combustible aire-aire y participa a diario en el entrenamiento conjunto con la Royal Navy , intercambiando información de imágenes aéreas mediante enlaces de datos digitales y redes de voz. con barcos en el mar.
Durante el verano de 2004, tras el cierre de CRC Neatishead en Norfolk, la finalización de la remodelación del búnker subterráneo en RAF Boulmer marcó la llegada de más de 250 efectivos para tripular la Unidad. Tras la evaluación operativa del nuevo equipo, CRC Boulmer asumió las operaciones 24 horas al día, 7 días a la semana el 16 de agosto de 2004.
En resumen, el CRC está tripulado las 24 horas del día, los 7 días de la semana para respaldar los requisitos de alerta de reacción rápida nacionales y de la OTAN. Al administrar la capacidad habilitada por la red del Reino Unido para la tarea de Defensa Nacional, el CRC también apoya la capacitación del personal del Sistema de Control y Vigilancia Aérea, tripulaciones aéreas asociadas del Reino Unido y la OTAN para el despliegue en operaciones en todo el mundo. [14]
Centro de gestión de recursos [ editar ]
El Centro de gestión de recursos de la fuerza de ASACS tiene su sede en RAF Boulmer. Actualmente emplea a 14 civiles, 12 ubicados en RAF Boulmer y 2 en RAF Scampton . Su función es proporcionar apoyo financiero especializado y orientación al Comando de la Fuerza de ASACS al tiempo que garantiza una buena relación calidad-precio y el cumplimiento de las políticas de Gobierno Corporativo del Comando Aéreo del HQ . [15]
Ala de apoyo [ editar ]
El ala de apoyo cuenta con aproximadamente 100 empleados de servicio y funcionarios, quienes junto con un gran número de contratistas [16] apoyan las operaciones. El ala comprende tres escuadrones: el Escuadrón de Desarrollo de la Fuerza, que es responsable de todos los elementos clave necesarios para impartir el Entrenamiento de Desarrollo de la Fuerza, incluido el Vuelo de Entrenamiento y Desarrollo, la Sección de Educación Física, la Sección de Regimiento y el Centro de Aprendizaje. Escuadrón de Gestión de Personal que incluye Vuelo de Servicios de Personal, Oficial de Apoyo a la Comunidad de Servicio, HIVE, Vuelo de Responsabilidades Generales y los Centros Médicos y Dentales. Escuadrón de Apoyo a la Gestión que comprende Catering, Retail y Ocio, Gestión de Fincas e Instalaciones, Medios y Comunicaciones y la Estación i-Hub y el Registro Central. [17]
Escuadrón de Ingeniería y Logística de ASACS [ editar ]
Los elementos del Escuadrón ASACS Eng & Logs, que están bajo el control del ASACS Force Commander (Station Commander RAF Boulmer), son:
- Sede del Escuadrón de Ingeniería y Logística (Sede de Ingeniería y Registros)
- Vuelo de ingeniería del Centro de control y notificación (CRC)
- Vuelo de comando, control, comunicaciones, computadoras e información (C4i)
- Vuelo de radar, que consta de todos los cabezales de radar remotos del Reino Unido
- Vuelo de transporte mecánico (MT)
- Suministro
El Escuadrón de Ingeniería y Logística (Eng & Logs) de ASACS se puso en pie el 12 de abril, antes llamado Escuadrón de Ingeniería y Suministros (Eng & Sup). La formación del nuevo Escuadrón ASACS Eng & Logs surgió debido a una importante reorganización de los sitios de radar estático del Reino Unido de las Fuerzas Aéreas Reales.
Eng y Sup Squadron comenzaron su vida en el sitio de operaciones en RAF Boulmer y, a principios de la década de 1960 y a lo largo de los años intermedios, ha sido moldeado por una combinación de cambio tecnológico, planificación estratégica y responsabilidad administrativa en lo que es hoy, un centro de ingeniería sobresaliente. excelencia, que se ha continuado con la formación de ASACS Eng & Logs Squadron.
Desde los primeros días del radar ( juez de línea y mediador ), pasando por los años de la Guerra Fría de los radares Tipo 84 y Tipo 85, hasta la actualidad, el escuadrón se ha encargado de llevar la antorcha para Boulmer y, en asegurar la sostenibilidad de la unidades muchos activos se encuentran a la vanguardia de la tecnología de punta, que proporciona colectivamente la columna vertebral de ingeniería de los modernos sistemas de control y vigilancia aérea del Reino Unido.
En el corazón de la red de defensa aérea del Reino Unido; El personal de ingeniería, logística, transporte mecánico y administración técnica brindan soporte continuo las 24 horas a ASACS durante todo el año y están listos, en cualquier momento, para hacer frente de manera rápida y proactiva a los muchos cambios que con frecuencia se les presentan. [18]
Otras instalaciones [ editar ]
RAF Boulmer también tiene un campo de tiro de 25 metros (82 pies) que los cadetes aéreos de Durham / Northumberland Wing, ATC utilizan a menudo con el rifle L98A2 Cadet GP . [19]
Afiliaciones [ editar ]
La estación está afiliada a HMS Northumberland .
Ver también [ editar ]
- Mejora del entorno terrestre de defensa aérea del Reino Unido: sistema de radar de defensa aérea del Reino Unido en el Reino Unido entre las décadas de 1990 y 2000
- Lista de estaciones de la Royal Air Force
- Sistema Integrado de Defensa Aérea de la OTAN
Notas [ editar ]
- ^ La mayoría del personal de la Royal Air Force pronuncia la estación como Bulmer , sin embargo, la versión local se pronuncia Boomer . [1]
Referencias [ editar ]
- ^ "RAF Boulmer (Hansard, 22 de enero de 2004)" . api.parlamento.uk . Consultado el 9 de diciembre de 2019 .
- ↑ a b Delve , 2006 , p. 45.
- ^ "Boulmer" . Aeródromos abandonados, olvidados y poco conocidos de Europa . Consultado el 5 de julio de 2016 .
- ^ Pino, LG (1983). Un diccionario de lemas . Londres: Routledge & Kegan Paul. pag. 208 . ISBN 0-7100-9339-X.
- ^ "Amenaza de cierre a la base de la RAF levantada" . BBC News . 10 de enero de 2008 . Consultado el 5 de julio de 2016 .
- ^ "Tristeza cuando los reyes del mar dejan RAF Boulmer" . El Ambler . 30 de septiembre de 2015 . Consultado el 5 de julio de 2016 .
- ^ "Una nueva escuela para RAF Shawbury" . RAF Shawbury . 7 de abril de 2016 . Consultado el 23 de noviembre de 2017 .
- ^ Mullen, capitán del grupo Chris (2019). "Prólogo" . Aries - La revista de RAF Shawbury . Fuerzas y Publicaciones Corporativas. 1 : 5.
- ^ "RAF Boulmer - quién reside aquí" . Real Fuerza Aérea . Consultado el 14 de julio de 2018 .
- ^ "Por qué estamos aquí" . RAF Boulmer . Consultado el 29 de diciembre de 2017 .
- ^ Hugh Morris (6 de octubre de 2017). "¿Cuál es el punto de revolver un avión de combate - y uno alguna vez derribaría un avión de pasajeros?" . Daily Telegraph . Consultado el 6 de octubre de 2017 .
- ^ "Nuevo radar de Shetland para proteger mejor el espacio aéreo del norte del Reino Unido" . GOV.UK . Consultado el 22 de abril de 2018 .
- ^ "Comando de fuerza de sistemas de control y vigilancia aérea" . Fuerza Aérea Royal. 2013 . Consultado el 24 de diciembre de 2013 .
- ^ "Por qué estamos aquí" . RAF Boulmer . Real Fuerza Aérea . Consultado el 5 de julio de 2016 .
- ^ "Centro de gestión de recursos" . RAF Boulmer . Real Fuerza Aérea . Consultado el 5 de julio de 2016 .
- ^ "Noticias" . Carillion Aramark . Consultado el 22 de abril de 2018 .
- ^ "Ala de apoyo" . RAF Boulmer . Real Fuerza Aérea . Consultado el 5 de julio de 2016 .
- ^ "Ing y registros" . RAF Boulmer . Real Fuerza Aérea . Consultado el 5 de julio de 2016 .
- ^ "DÍA DE ACTIVIDAD DE CADETAS AÉREOS EN RAF BOULMER - Noreste conectado" . neconnected.co.uk . Consultado el 22 de abril de 2018 .
Bibliografía [ editar ]
- Profundiza, Ken. Los aeródromos militares de Gran Bretaña: Norte de Inglaterra: Condado de Durham, Cumbria, Isla de Man, Lancashire, Merseyside, Manchester, Northumberland, Tyne & Wear, Yorkshire . Ramsbury, Wiltshire, Reino Unido: The Crowood Press, 2006. ISBN 1-86126-809-2
- Cannon, Michael (1994). Escuchas a escondidas a las Fuerzas Armadas Británicas . Dublín, Irlanda: Cara Press.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con RAF Boulmer . |
- Página web oficial
- Subterranea Britannica - Boulmer Rotor Radar Station
