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Estación de la RAF Mendlesham USAAF 156  .png) | |
|---|---|
| Ubicado cerca de Stowmarket , Suffolk , Reino Unido | |
 Foto aérea del aeródromo de Mendlesham, 18 de enero de 1947 | |
  Estación de la RAF Mendlesham USAAF 156 | |
| Coordenadas | 52 ° 13′59 ″ N 1 ° 07′05 ″ E / 52.233 ° N 1.118 ° E |
| Tipo | Aeródromo militar |
| Código | Maryland |
| Información del sitio | |
| Dueño | Ministerio del Aire |
| Controlado por |  Royal Air Force Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos |
| Historia del sitio | |
| Construido | 1943 |
| En uso | 1944-1954 |
| Batallas / guerras | Teatro europeo de la ofensiva aérea de la Segunda Guerra Mundial , Europa julio de 1942 - mayo de 1945 |
| Información de la guarnición | |
| Guarnición | Comando de combate de la RAF Comando de mantenimiento de la Octava Fuerza Aérea |
| Ocupantes | 34 ° Grupo de Bombardeo |
Royal Air Force Station Mendlesham , o más simplemente RAF Mendlesham , es una antigua estación de la Royal Air Force ubicada a 8,9 km al este de Stowmarket , Suffolk , Inglaterra .
Historia [ editar ]
Uso del comando de combate de la RAF [ editar ]
El aeródromo de Mendlesham se construyó durante 1943 y se inauguró a finales de diciembre de ese año. Tres escuadrones de combate de la RAF tripulados por pilotos checoslovacos entraron: el número 310 Spitfire LFIX y el número 312 Spitfire LFIXbs el 19 de febrero de 1944. El número 313 voló el 20 de febrero con Spitfire IX. El número 310 finalmente se mudó el 28 de marzo de 1944; Nos. 312 y 313 salieron el 4 de abril de 1944. [1]
Uso de USAAF [ editar ]
En marzo de 1944, Mendlesham fue asignado a la Octava Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) . Se le asignó la designación de la USAAF como Estación 156.
Desde el 30 de marzo de 1944 hasta el 11 de julio de 1945, Mendlesham sirvió como cuartel general para el Ala de Bombardeo de Combate 93 , División de Bombardeo 3 , Octava Fuerza Aérea .
34º Grupo de Bombardeo (Pesado) [ editar ]
El primer inquilino de la USAAF fue el 34 ° Grupo de Bombardeo de la Octava Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (Heavy), que llegó de Blythe AAF California . La 34a fue asignada al Ala de Bombardeo de Combate 93d, y el código de cola de grupo era un "Cuadrado-S". Sus escuadrones operativos fueron:
- 4to escuadrón de bombardeo (Q6)
- 7mo escuadrón de bombardeo (R2)
- 18o Escuadrón de Bombardeo (8I)
- 391 ° Escuadrón de Bombardeo (3L)
El grupo voló tanto Boeing B-17 Flying Fortresses como Consolidated B-24 Liberators como parte de la campaña de bombardeo estratégico de la Octava Fuerza Aérea.
El 34vo voló 170 operaciones desde la estación, los primeros sesenta y dos mientras volaban B-24 Liberators y el resto con B-17G Fortresses. El cambio se realizó durante el verano de 1944 cuando, en común con otros grupos asignados a la 93ª Ala de Combate, la 3ª División se estandarizó en la Fortaleza. El grupo ayudó a prepararse para la invasión de Normandía bombardeando aeródromos en Francia y Alemania, y apoyó el aterrizaje en junio atacando las defensas costeras y las comunicaciones. Continuó participando en la campaña en Francia apoyando a las fuerzas terrestres en Saint-Lô , del 24 al 25 de julio, y atacando sitios de armas V, emplazamientos de armas y líneas de suministro durante el verano de 1944.
El grupo se convirtió en B-17 en septiembre de 1944 y se dedicó principalmente al bombardeo de objetivos estratégicos desde octubre de 1944 hasta febrero de 1945. Los objetivos incluían los astilleros de clasificación en Ludwigshafen , Hamm , Osnabrück y Darmstadt ; centros petroleros en Bielefeld , Merseburg , Hamburgo y Misburg; fábricas en Berlín, Dalteln y Hannover ; y aeródromos en Münster , Neumünster y Frankfurt . Durante este período, el grupo también apoyó a las fuerzas terrestres durante la Batalla de las Ardenas., Diciembre de 1944-enero de 1945. En marzo de 1945, con pocos objetivos industriales restantes y con los ejércitos aliados avanzando a través de Alemania, el 34 se dedicó casi exclusivamente a interceptar las comunicaciones enemigas y apoyar a las fuerzas terrestres aliadas.
Antes del Día VE, transportaba alimentos a áreas inundadas de los Países Bajos (Operación Chowhound), y después del Día VE transportaba prisioneros de guerra desde los campos alemanes a los centros aliados. El 34º Grupo de Bombardeo regresó a Sioux Falls AAF , Dakota del Sur el 28 de agosto de 1945 y fue desactivado. [2] [3]
Uso del comando de mantenimiento de la RAF [ editar ]
Después de la guerra, el campo se utilizó como subsitio de la Unidad de Mantenimiento Nº 94 de la RAF como depósito de almacenamiento de municiones. Fue reducido a estado inactivo en junio de 1954 y vendido.
Uso actual [ editar ]
Con el fin del control militar, el antiguo emplazamiento técnico de Mendlesham al suroeste del aeródromo se convirtió en un polígono industrial. Se construyeron edificios grandes y expansivos sobre el área, alrededor del hangar T2 que aún existe. El resto del aeródromo se devolvió al uso agrícola; las pistas, los soportes duros y la pista perimetral se eliminaron en gran parte para agregar y hoy son campos, aunque partes de la pista perimetral y la pista 02/20 permanecen como caminos de acceso a la granja de una sola pista. No queda ninguna evidencia de la torre de control en tiempos de guerra. El extremo NE de la pista 20 tiene una pequeña porción restante a todo su ancho. Los agricultores utilizan algunos edificios en tiempos de guerra. Solo queda visible el más leve indicio de una pista perimetral. Una pequeña pero impresionante placa de bronce conmemorativa,suscrito por los hombres del 34º Grupo antes de su partida y erigido en 1949 en el antiguo aeródromo junto a la carretera A140, fue robado en abril de 2010 y presumiblemente fundido como chatarra. En enero de 2014 se inició un llamamiento para recaudar £ 35,000 para reemplazarlo en la ubicación más segura deIglesia de Santa María en Mendlesham .
Sin embargo, aún quedan algunos usos relacionados con la industria aeroespacial: una parte de la pista 08/25, aunque ahora está cubierta de césped, ahora está siendo utilizada por pilotos de ultraligeros locales y por el club de ala delta de Suffolk Coastal Floaters junto con un hangar tipo blister en el EOR. .
Ver también [ editar ]
- Lista de antiguas estaciones de la Royal Air Force
Referencias [ editar ]
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
Citas [ editar ]
- ^ Aeródromos de la RAF de la Segunda Guerra Mundial por Jonathon Falconer, reimpresión publicada en 2016
- ^ Freeman , 2001 , p. 00.
- ^ Maurer 1980 , p. 00.
Bibliografía [ editar ]
- Freeman, R. Aeródromos de la octava: antes y ahora. Después de la batalla . Londres, Reino Unido: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN 0-9009-13-09-6 .
- Freeman, Roger A. (1991) The Mighty Eighth: The Color Record . Cassell & Co. ISBN 0-304-35708-1
- Maurer, M. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial . División histórica de la USAF. Washington DC, Estados Unidos: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN 0-89201-092-4 .
- Aeródromo de Mendlesham en mighty8thaf.preller.us
- USAAS-USAAC-USAAF-USAF Números de serie de las aeronaves: desde 1908 hasta el presente
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con RAF Mendlesham . |
- Galería de fotos del aeródromo de Mendlesham
- Sitio web de 34th Bomb Group
- Club de ala delta de Suffolk Coastal Floaters
- Sitio web de la parroquia de Mendlesham, Llamamiento en memoria de la guerra del 34 ° Grupo de Bombarderos de la USAAF
