Roundels de la Royal Air Force
Las fuerzas aéreas del Reino Unido - la Royal Navy 's del Ejército de Aire , del Ejército del Cuerpo Aéreo del Ejército y de la Fuerza Aérea Real utilizan un redondel , una circular marca de identificación, pintado en los aviones para identificar a otras fuerzas de aeronaves y en tierra. De una forma u otra, se ha utilizado en aviones militares británicos desde 1915 hasta la actualidad.
Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en 1914, las tropas terrestres tenían la costumbre de disparar contra todos los aviones, amigos o enemigos, por lo que se hizo evidente la necesidad de algún tipo de marca de identificación. [1] Al principio, la bandera de la Unión se pintó debajo de las alas y en los lados del fuselaje. Pronto se hizo evidente que, a distancia, la Cruz de San Jorge de la bandera de la Unión probablemente se confundiría con la Cruz de Hierro que ya se estaba utilizando para identificar aviones alemanes . Después de que se intentó el uso de una bandera de la Unión dentro de un escudo, se decidió seguir el ejemplo de los franceses que usaron una escarapela tricolor.(un círculo rojo y blanco con un centro azul). Los británicos invirtieron los colores y se convirtió en la marca estándar en los aviones del Royal Flying Corps desde el 11 de diciembre de 1914, [1] aunque fue bien entrado en 1915 antes de que la nueva marca se usara con total consistencia. La orden oficial decía:
Todos los aviones del RFC se marcarán en la parte inferior y en el timón con círculos concéntricos similares a los de las máquinas francesas pero con los colores invertidos, es decir, con un círculo rojo dentro de un anillo azul. Los círculos deben ser lo más grandes posible. Además, se pintará una Union Jack de 2 pies (0,61 m) x 1 pie 6 pulgadas (0,46 m) en las puntas de las alas fuera de los círculos.
El Royal Naval Air Service especificado en AID SK. No. A78, un anillo rojo de cinco pies con un centro blanco y un contorno blanco delgado en las superficies inferiores de las alas inferiores en la mitad del tramo, desde octubre de 1914 hasta que se decidió estandarizar en el roundel RFC para todos los aviones militares británicos en junio. 1915. [2] Con el mismo roundel transportado por aviones RFC y RNAS, se suspendió el uso de Union Jack. [1] El Royal Flying Corps y su sucesor, la Royal Air Force, han empleado numerosas versiones del roundel desde entonces.
En 1917, generalmente se agregaba un delgado contorno blanco al círculo, para hacer que el azul del círculo exterior fuera más fácil de distinguir del dopaje protector PC.10 y PC.12 oscuro. En los escuadrones que operaban de noche, no existía la misma necesidad de hacer que las marcas fueran más llamativas; de hecho, se acostumbró a pintar el anillo blanco del propio círculo, ya sea en el acabado de camuflaje de la aeronave en su conjunto, o en rojo. Al final de la guerra, esto se había estandarizado como el llamado "círculo nocturno" de azul y rojo, que continuó usándose en el camuflaje verde oscuro NIVO de los bombarderos nocturnos de la posguerra. La mayoría de los aviones de la RAF ahora tenían un acabado plateado (metal desnudo o dopaje de aluminio) para que las marcas nacionales fueran lo suficientemente llamativas sin delinear. Durante finales de la década de 1930, RAF y Fleet Air Arm Los aviones (FAA) se camuflaron una vez más y se introdujo un nuevo contorno, esta vez amarillo entrenador, y del mismo ancho que los anillos azul y blanco.
Aparte de la RAF, el Royal Naval Air Service (Primera Guerra Mundial) de la Royal Navy y más tarde el Fleet Air Arm , así como los elementos aéreos del ejército británico, adoptaron las mismas rondas.
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