Estación RCAF Charlottetown

Estación RCAF Charlottetown
Sherwood, Isla del Príncipe Eduardo en  Canadá
Estación RCAF Charlottetown Ubicación en Prince Edward Island
Coordenadas	46 ° 16'50 "N 63 ° 7'25" W  /  46.28056 ° N 63.12361 ° W / 46.28056; -63.12361
Historia del sitio
Construido	1938 ( 1938 )
En uso	1 de febrero de 1946 ( 1 de febrero de 1946 )
subsumido por el aeropuerto de Charlottetown

La estación RCAF de Charlottetown era una estación de la Real Fuerza Aérea Canadiense ubicada en Sherwood , Isla del Príncipe Eduardo . El aeropuerto de Charlottetown actual mantiene un remanente de las pistas de aterrizaje del aeródromo cerca de su terminal de aviación general, pero se han eliminado todos los edificios y la mayor parte de la infraestructura.

Aeropuerto de Charlottetown

El sitio de la estación RCAF de Charlottetown está ubicado en la parte noreste de Queens Royalty . Fue seleccionado por la ciudad de Charlottetown para un aeródromo civil para servir en el centro de la Isla del Príncipe Eduardo en 1938 después de que el aeródromo original de la ciudad, Upton Field, se considerara demasiado pequeño y obsoleto. Una propiedad de 300 acres (1.2 km ² ) entre las carreteras Brackley Point y Norwood / Union fue comprada por $ 30,000 por el gobierno municipal. Los gobiernos municipales y provinciales dividieron el costo de desarrollar el nuevo aeropuerto a cambio de una división equivalente de ingresos compartidos. El gobierno municipal mantuvo el título de la instalación y acordó operarla.

Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial y la creación del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth británica , la ciudad de Charlottetown ofreció su aeródromo al gobierno federal en diciembre de 1939 para uso militar hasta la conclusión de la Segunda Guerra Mundial . La oferta fue aceptada y el 1 de mayo de 1940 el Departamento de Defensa Nacional anunció el establecimiento de la Escuela de Artillería y Bombardeo No. 5 (B&GS) en el marco del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica (BCATP), con la disposición para construir un polígono de bombardeo en el Parque Nacional de la Isla del Príncipe Eduardo cerca del puerto pesquero de Covehead. Los pescadores locales en la costa norte protestaron contra la escuela y los planes se cancelaron en 1941 cuando el No. 5 B&GS finalmente se trasladó a la estación RCAF de Dafoe en Saskatchewan .

En preparación para el uso militar, el aeródromo experimentó una expansión significativa y el punto de acceso principal se cambió a Norwood / Union Road. Se construyeron tres pistas pavimentadas en la configuración clásica de "triángulo" de BCATP, junto con varios edificios e instalaciones de apoyo.

Información de aeródromo

En aproximadamente el 1942 el aeródromo fue catalogado como RCAF Aerodrome - Charlottetown, Prince Edward Island en 46 ° 17'N 63 ° 08'O  /  46.283 ° N 63.133 ° W con una variación de 25 grados oeste y elevación de 186 pies (57 metro). Se enumeraron tres pistas de la siguiente manera: ^[1]  / 46,283; -63.133

Nombre de la pista	Largo	Ancho	Superficie
26/8	2,995 pies (913 m)	175 pies (53 m)	Superficie dura
25/7	2.500 pies (760 m)	150 pies (46 m)	Superficie dura
13/31	2.500 pies (760 m)	150 pies (46 m)	Superficie dura

Estación RCAF Charlottetown

Mientras que la Real Fuerza Aérea Canadiense operaba su aeródromo en la estación RCAF Summerside y otro más al oeste en la estación RCAF Mount Pleasant , el aeródromo de Charlottetown iba a ser controlado por la Royal Air Force (RAF). La construcción se completó y la RAF tomó el control táctico de la instalación el 15 de junio de 1941. Aunque un oficial de la RAF comandó la instalación, la RCAF mantuvo el control administrativo y operativo de la escuela y las instalaciones y era la estación RCAF de Charlottetown .

La escuela de la RAF ubicada en la estación RCAF de Charlottetown era la Escuela de Reconocimiento General No. 31 (GRS), que voló el Avro Anson . La Escuela de Navegación Aérea No. 32 de la RAF también estaba ubicada en el aeródromo hasta que se fusionó con la Escuela de Navegación Aérea No. 2 de la RCAF en 1944. Las escuelas de la RAF en Canadá durante la guerra fueron extensiones del Plan de Capacitación de la Commonwealth Británica hasta que se incorporaron oficialmente a BCATP en 1942. ^[2]

La presencia de la RAF en la Isla del Príncipe Eduardo desapareció cuando el GRS No. 31 dejó de operar en febrero de 1944 y la Escuela de Navegación Aérea (ANS) No. 2 de la RCAF comenzó a operar.

El ANS No. 2 dejó de operar en julio de 1945 y la Unidad de Retención de Aeronaves (AHU) No. 1 utilizó el aeródromo por un período corto hasta que cerró más tarde en 1945. Todas las actividades militares fueron posteriormente transferidas a la Estación Summerside de la RCAF.

Más de 1.200 estudiantes de países de la Commonwealth se habían graduado de la instalación. Aproximadamente 200-300 miembros del personal de la RCAF y la RAF habían estado estacionados en la estación de entrenamiento y empleaba a 100 trabajadores civiles durante las operaciones de entrenamiento pico.

Junto a la estación de RCAF Summerside, Charlottetown el campo de aviación también apoyó diversas operaciones de patrulla por el Comando Oriental de la RCAF, incluyendo aviones de patrulla costera dedicada a la caza alemán de submarinos que operaban en el Golfo de San Lorenzo y el río San Lorenzo durante el 1942 - Período de 1944. Los submarinos hundieron docenas de cargueros y buques de guerra durante la Batalla de San Lorenzo .

Tras la clausura del aeródromo, el Departamento de Transporte se hizo cargo del aeropuerto de Charlottetown de la RCAF el 1 de febrero de 1946 y el aeródromo volvió al uso civil.

Referencias

1. Escritor de planta (c. 1942). Manual de pilotos de aeródromos y bases de hidroaviones vol. 1 . Real Fuerza Aérea Canadiense. pag. 30.
2. Hatch, FJ (1983). El aeródromo de la democracia: Canadá y el plan de formación aérea de la Commonwealth británica, 1939-1945 . Ottawa: Dirección de Historia, Departamento de Defensa Nacional. ISBN 0660114437.