RD-107
El RD-107 y su hermano, el RD-108 , son un tipo de motor de cohete utilizado inicialmente para lanzar misiles R-7 Semyorka . Los motores RD-107 se usaron más tarde en vehículos de lanzamiento espacial basados en el R-7. A partir de 2021 , se utilizan motores RD-107A y RD-108A[actualizar] muy similares para lanzar Soyuz-2.1a y Soyuz-2.1b , que están en servicio activo. [7]
El RD-107 fue diseñado bajo la dirección de Valentin Glushko en el Gas Dynamics Laboratory-Experimental Design Bureau (OKB-456) entre 1954 y 1957. Utiliza oxígeno líquido y queroseno como propulsores que operan en un ciclo generador de gas . Como era típico en todos los descendientes de la tecnología de cohetes V-2 , la turbina es impulsada por vapor generado por la descomposición catalítica de H₂O₂ . El generador de vapor utiliza un catalizador sólido F-30-PG . Estos se basan en un gránulo de tamaño variable cubierto con una solución acuosa de permanganato de potasio y sodio .. Cada motor utiliza cuatro cámaras de combustión principales fijas. El RD-107 tiene dos cámaras de combustión vernier adicionales que pueden impulsar el vector en un solo plano para proporcionar control de actitud. El RD-108 tiene cuatro de estas cámaras de combustión vernier para proporcionar un control vectorial completo a la etapa Blok-A. La unidad de turbobomba de un solo eje incluye la turbina impulsada por vapor, una bomba oxidante, una bomba de combustible y un generador de gas nitrógeno para la presurización del tanque. [3]
Los motores RD-107 se usan en cada uno de los propulsores del cohete Soyuz-2 , y un solo RD-108 se usa en la etapa Blok-A (la primera etapa central).
Una innovación importante de este motor fue la capacidad de usar una relación de mezcla variable entre combustible y oxidante. Las variaciones naturales en la fabricación entre cada motor significaron que sin un control activo del consumo de propulsor, cada propulsor agotaría el oxígeno y el combustible a diferentes velocidades. Esto podría resultar en decenas de toneladas de propulsor sin quemar cerca del final de la quema. Generaría enormes tensiones en la estructura y la autoridad de control debido al desequilibrio de masas. Así, el sistema de control de la relación de mezcla fue desarrollado para asegurar el consumo simultáneo de masa propulsora entre los cuatro propulsores R-7. [3] [8]
Los motores RD-107 y RD-108 se producen en la planta de JSC Kuznetsov en Samara, Rusia , bajo la supervisión de la sucursal Privolzhskiy de NPO Energomash , también conocida como sucursal Volga . [1] [3] [5] La sucursal de Privolzhsky se organizó como una sucursal de OKB-456 en 1958, específicamente para la fabricación de motores RD-107 y RD-108. La rama estuvo dirigida por YD Solovjev hasta 1960, luego por RI Zelenev hasta 1975, luego por AF Udalov hasta 1978, y actualmente está dirigida por AA Ganin. [9]
Las modificaciones al diseño del RD-107 han llevado a la producción de varias versiones distintas del motor:
