RD-107
El RD-107 y su hermano, el RD-108 , son un tipo de motor de cohete utilizado inicialmente para lanzar misiles R-7 Semyorka . Los motores RD-107 se utilizaron más tarde en vehículos de lanzamiento espacial basados en el R-7. A partir de 2021 [actualizar], se utilizan motores RD-107A y RD-108A muy similares para lanzar Soyuz-2.1a y Soyuz-2.1b , que están en servicio activo. [7]
El RD-107 fue diseñado bajo la dirección de Valentin Glushko en el Laboratorio de Dinámica de Gas-Oficina de Diseño Experimental (OKB-456) entre 1954 y 1957. Utiliza oxígeno líquido y queroseno como propulsores que operan en un ciclo generador de gas . Como era típico de todos los descendientes de la tecnología de cohetes V-2 , la turbina es impulsada por vapor generado por la descomposición catalítica de H₂O₂ . El generador de vapor utiliza catalizador sólido F-30-PG . Estos se basan en un gránulo de tamaño variable cubierto con una solución acuosa de permanganato de potasio y sodio.. Cada motor utiliza cuatro cámaras de combustión principales fijas. El RD-107 tiene dos cámaras de combustión nonio adicionales que pueden empujar el vector en un solo plano para proporcionar control de actitud. El RD-108 tiene cuatro de estas cámaras de combustión nonio para proporcionar un control vectorial completo a la etapa Blok-A. La unidad de turbobomba de un solo eje incluye la turbina impulsada por vapor, una bomba oxidante, una bomba de combustible y un generador de gas nitrógeno para la presurización del tanque. [3]
Los motores RD-107 se utilizan en cada uno de los propulsores del cohete Soyuz-2 , y se utiliza un solo RD-108 en la etapa Blok-A (la primera etapa central).
Una innovación importante de este motor fue la capacidad de utilizar una relación de mezcla variable entre el combustible y el oxidante. Las variaciones naturales en la fabricación entre cada motor significaron que sin un control activo del consumo de propulsor, cada impulsor agotaría el oxígeno y el combustible a diferentes velocidades. Esto podría resultar en hasta decenas de toneladas de propelente sin quemar cerca del final de la combustión. Generaría enormes tensiones sobre la estructura y la autoridad de control debido al desequilibrio masivo. Así, se desarrolló el sistema de control de proporción de mezcla para asegurar el consumo simultáneo de masa propulsora entre los cuatro propulsores R-7. [3] [8]
Los motores RD-107 y RD-108 se producen en la planta JSC Kuznetsov en Samara, Rusia , bajo la supervisión de la sucursal Privolzhskiy de NPO Energomash , también conocida como sucursal Volga . [1] [3] [5] La rama Privolzhsky se organizó como una rama de OKB-456 en 1958, específicamente para la fabricación de motores RD-107 y RD-108. La rama fue dirigida por YD Solovjev hasta 1960, luego por RI Zelenev hasta 1975, luego por AF Udalov hasta 1978, y actualmente está dirigida por AA Ganin. [9]
Las modificaciones al diseño del RD-107 han llevado a la producción de varias versiones distintas del motor:
