El RF-8 , o GAZ-98, fue un aerosano utilizado por la Unión Soviética durante la Segunda Guerra Mundial y desarrollado por Gorki Narkorechflota . El GAZ-98K era una versión con un motor de aviación radial GAZ Shvetsov M-11 de cinco cilindros refrigerado por aire de 110 hp más potente en lugar del motor automotriz estándar. [1]
RF-8 aerosani | |
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Lugar de origen | ![]() |
Historial de producción | |
Diseñador | GAZ |
Especificaciones | |
Masa | 0,892 t (1970 libras) |
Largo | 5.110 metros |
Ancho | 2.525 metros |
Altura | 2.710 metros |
Tripulación | 2 |
Armadura | ninguno |
Armamento principal | Ametralladora DT de 7,62 mm |
Armamento secundario | Granadas de mano |
Motor | 3.3L GAZ M-1 I4 (RF-8 / GAZ-98) 8.6L (525 ci ) Radial de cinco cilindros Shvetsov M-11 refrigerado por aire (GAZ-98K) 50 hp (37 kW) (RF-8 / GAZ -98) 110 caballos de fuerza (82 kW) (GAZ-98K) |
Potencia / peso | 56 hp / tonelada (RF-8 / GAZ-98) 123 hp / tonelada (GAZ-98K) |
Suspensión | esquís |
Velocidad máxima | 50 km / h (31 mph) |
El Aerosan, que en ruso significa "aero-trineo" o trineo propulsado por hélice, era un vehículo militar que varias naciones utilizaron operativamente en las regiones invernales nevadas del norte de Europa durante la primera mitad del siglo XX; sin embargo, fue Rusia quien hizo el mayor uso de estos vehículos de combate de invierno especializados. Los vehículos funcionaron con mucho éxito en estas zonas aisladas cubiertas de nieve con sus malas infraestructuras viarias, donde los vehículos con orugas y ruedas estaban restringidos por las fuertes nevadas. Estos aerosanos se organizaron en batallones de aerosoles de combate (BASB) y batallones de aerosoles de transporte (TASB).
El RF-8 fue uno de esos vehículos. Su nombre de diseño era River Fleet 8 y fue construido por The Gorkiy Automobile Factory bajo el nombre GAZ-98, pronto adquirió la designación de uso común RF-8-GAZ-98. Este diminuto vehículo entró en servicio en enero de 1942 y se cree que se construyeron aproximadamente 2000 durante el período de guerra.
Estaba construido con madera contrachapada de aviación y, al igual que otros aerosans, estaba atornillado y pegado a un marco de madera. El vehículo se sentó sobre cuatro esquís de madera montados sobre suspensión de muelles, y fue propulsado por el mismo motor usado en el camión GAZ-MM 4 × 2, impulsando una hélice metálica de dos palas de 2,35 m de diámetro montada en la parte trasera. El motor estaba comparativamente bajo, lo que le daba un centro de gravedad bajo y, por lo tanto, era bastante estable a la velocidad, y la hélice de metal funcionó mejor en áreas boscosas donde era menos propensa a daños por árboles y maleza ligera. El compartimento de la tripulación era típico del diseño de la aviación; una tripulación de dos hombres se sentó en tándem; el conductor en la parte trasera y el comandante / artillero en la parte delantera, que estaba armado con una ametralladora DT de 7,62 mm montada en anillo , que permitía 300 ° de recorrido.
El RF-8-GAZ-98 fue rápido, estable y efectivo; y era perfecto para funciones de reconocimiento, comunicación, patrullaje y asalto, especialmente en apoyo de las tropas de esquí; operando a menudo detrás de las líneas enemigas. En el invierno de 1942/43, un gran número fueron equipados con motores radiales de aviones y designados (RF-8) GAZ-98K. El RF-8 operó hasta la década de 1950 con los guardias fronterizos soviéticos.
Referencias
- ^ Robert Forczyk (2012). Demyansk 1942-1943: la fortaleza helada . Publicación de Bloomsbury. págs. 25-26. ISBN 9781849085533. Consultado el 27 de febrero de 2018 .
enlaces externos
- Moto de nieve RF-8-GAZ-98 en el campo de batalla ruso