Un aerosani ( ruso : aэросани , romanizado : aerosani , literalmente aerosled ) es un tipo de moto de nieve propulsada por hélice , que corre sobre esquís , utilizada para comunicaciones, entregas de correo, asistencia médica, recuperación de emergencia y patrullaje fronterizo en el norte de Rusia , así como recreación. Los aerosoles fueron utilizados por el Ejército Rojo Soviético durante la Guerra de Invierno y la Segunda Guerra Mundial .
El primer aerosanis puede haber sido construido en 1903-05 por Sergei Nezhdanovsky. En 1909-10, el joven Igor Sikorsky probó un aerosani de diseño propio, antes de construir aviones y helicópteros multimotor. Eran vehículos de madera contrachapada muy ligeros sobre esquís, propulsados por motores y hélices de aviones antiguos que de otro modo estaban en desuso. [1]
Uso militar [ editar ]
El uso militar del aerosani se remonta al menos a la década de 1910. Durante la Primera Guerra Mundial, los aerosanis se utilizaron para reconocimiento , comunicación e incursiones ligeras en áreas del norte. Durante la Guerra de Invierno de 1939-1940 contra Finlandia, algunos estaban equipados con un soporte de anillo de ametralladora en el techo. [2] Podían llevar a cuatro o cinco hombres y remolcar a cuatro más en esquís. Los aerosanis se utilizaron inicialmente para transporte, enlace y evacuación médica en nieve profunda, principalmente en campo abierto y en lagos y ríos congelados debido a su escasa capacidad para escalar colinas y su limitada maniobrabilidad en sinuosos caminos forestales.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los aerosanis se utilizaron para reconocimiento , comunicación e incursiones ligeras en las zonas del norte gracias a su alta movilidad en la nieve profunda (25-35 km / h, donde muchos vehículos no podían moverse en absoluto). [3] La responsabilidad de los aerosanis se transfirió a las Fuerzas Blindadas Soviéticas ( GABTU ) y se enviaron pedidos para el diseño y fabricación de versiones ligeramente blindadas , protegidas por diez milímetros de placa de acero en el frente. Se organizaron en batallones de transporte o combate de 45 vehículos, en tres compañías, a menudo empleados en cooperación con la infantería de esquí.. Las tropas eran generalmente transportadas o remolcadas por aerosoles de transporte, mientras que el apoyo de fuego lo proporcionaban los modelos blindados armados con ametralladoras más pesadas. Los aerosanis no se utilizaron para asalto directo debido a su vulnerabilidad a explosivos como proyectiles de mortero .
Los ANT-I a ANT-V fueron una exitosa serie de aerosanis de las décadas de 1920 y 1930, diseñada por el ingeniero aeronáutico Andrei Tupolev . Existe una afirmación de que en 1924 los soviéticos obtuvieron planos y especificaciones para 'trineos aéreos' de Chester B. Wing, un aviador, comerciante de automóviles y ex alcalde de St. Ignace, Michigan , EE. UU. Había construido prácticos trineos de aerosol para facilitar el transporte a través del hielo. entre St. Ignace y Mackinac Island , y para uso de pescadores. El número de primavera de 1943 de la revista Science and Mechanics afirma que "a partir de sus trineos aerodinámicos los rusos desarrollaron su trineo de batalla actual". Sin embargo, la afirmación debe verse en el contexto de una imagen anterior a la Primera Guerra Mundial de una máquina Igor Sikorsky en Kiev.
Los primeros aerosanis militares utilizados en Finlandia, el KM-5 y el OSGA-6 (más tarde llamado NKL-6 ), se construyeron inicialmente en la Fábrica Narkomles en Moscú . Durante la Segunda Guerra Mundial, se construyeron modelos mejorados NKL-16/41 y NKL-16/42, y la producción comenzó en las fábricas de automóviles ZiS y GAZ , y en industrias más pequeñas como Stalingrad Bekietovskiy Wood Works. En 1941, el NKL-26 blindado , diseñado por M. Andreyev, comenzó la producción en Narkomles. Al año siguiente, Gorki Narkorechflota desarrolló el GAZ-98, o RF-8 , más pequeño y sin armadura., impulsado por un motor de camión GAZ-M1 y una hélice de metal duradera. También hubo un trineo de asalto pesado ASD-400 utilizado en la Segunda Guerra Mundial.
En las fuentes occidentales, se les conoce comúnmente como 'aero-trineos'.
Ver también [ editar ]
- Hidrodeslizador
- Hidrocóptero
- Ekranoplan
- Vehículo de combate blindado
- Gato de nieve KRISTI
- Motos de nieve para varios pasajeros
Referencias [ editar ]
- ^ "El trineo propulsado por hélice" . SelfSite. 26 de julio de 2005. Archivado desde el original el 10 de julio de 2011 . Consultado el 11 de septiembre de 2008 .
- ^ Chris Bellamy (2008). Guerra absoluta: la Rusia soviética en la Segunda Guerra Mundial . Grupo editorial Knopf Doubleday. ISBN 9780307481139. Consultado el 5 de abril de 2018 .
- ^ Nigel Thomas (2011). Fuerzas Armadas Soviéticas de la Segunda Guerra Mundial (2): 1942–43 . Publicación de Bloomsbury. ISBN 9781849088282. Consultado el 5 de abril de 2018 .
Bibliografía [ editar ]
- Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). Tanques y vehículos de combate soviéticos de la Segunda Guerra Mundial , págs. 185–87, Londres: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8 .
- Science and Mechanics, primavera de 1943, pág. 49.
Enlaces externos [ editar ]
- Trineos propulsados por hélice en Lonesentry.com
- El trineo propulsado por hélice
- N007 Tupolev, aerosled con efecto suelo
- En el campo de batalla ruso:
- Motos de nieve de combate soviético, en inglés
- Moto de nieve RF-8-GAZ-98
- Moto de nieve NKL-26
- Moto de nieve ANT-IV [ enlace muerto permanente ]
- Boyevyye aerosani 'Combat Aerosanis' en Brone-Sayt (idioma ruso)
- Aerosani-amfibiya AS-2 , un moderno vehículo recreativo anfibio del fabricante de aviones Tupolev (idioma ruso)
- Aerosani en la Segunda Guerra Mundial Artículo en la revista Poligon , 1'2002 (en el sitio de Otvaga).
