El Royal Flying Corps Canada ( RFC Canadá ) fue una organización de entrenamiento del British Royal Flying Corps ubicada en Canadá durante la Primera Guerra Mundial . Comenzó a operar en 1917.
Royal Flying Corps Canadá | |
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Activo | 1917-1919 |
País | Canadá |
Lealtad | Reino Unido |
Tipo | Fuerza Aerea |
Papel | Entrenamiento de aviación militar |
Compromisos | Primera Guerra Mundial |
Comandantes | |
Oficial general al mando | General de brigada Cuthbert Hoare |
Aeronaves voladas | |
Entrenador | Curtiss JN-4 (Can) "Canuck" |
Fondo
A medida que avanzaba la guerra, Gran Bretaña descubrió que necesitaba más tripulación aérea entrenada y más instalaciones de entrenamiento. Se proporcionó formación tanto por la Escuela de Aviación Curtiss en Long Branch cerca de Toronto (formación avioneta) y el punto de Hanlan en la isla de Toronto (por barco de vuelo de entrenamiento), y en el Estados Unidos .
Los británicos se dieron cuenta de que miles de canadienses y estadounidenses se habían unido a las operaciones de vuelo británicas y más querían unirse, por lo que tenía sentido abrir estaciones de entrenamiento aéreo británicas en Canadá. Canadá también tenía espacio para tales instalaciones. Después de muchas negociaciones con el gobierno canadiense, el RFC, comandado en Canadá por el teniente coronel (más tarde general de brigada) Cuthbert Hoare , comenzó a operar varias estaciones de entrenamiento en el sur de Ontario . Se abrieron estaciones en Camp Borden (sitio principal de entrenamiento), Beamsville , Hamilton (escuela de armamento), North Toronto ( Armour Heights , Leaside y Long Branch ) y Deseronto (Mohawk y Rathburn). El JN-4 (canadiense) (Canuck) se utilizó para entrenamiento; Se habían pedido 500 Avro 504K, pero solo se había completado uno en Canadá antes de que terminara la guerra en noviembre de 1918 y no se usó.
Hoare hizo varios acuerdos [2] con el General de Brigada estadounidense George O. Squier ( Cuerpo de Señales del Ejército de los Estados Unidos ) y la Junta de Producción de Aeronaves de los Estados Unidos. Squier tenía la responsabilidad general del servicio aéreo del ejército de los EE. UU., Al que le faltaban instructores de vuelo. La RFC liberó a cinco pilotos estadounidenses experimentados al Ejército de los Estados Unidos, donde se convirtieron en comandantes de escuadrón. La US Air Board accedió a que los británicos abrieran una oficina de reclutamiento en la ciudad de Nueva York, aparentemente para reclutar ciudadanos británicos, pero también solicitó ciudadanos estadounidenses, de los cuales unos 300 se inscribieron con éxito. El RFC también capacitaría a muchos miembros del personal de vuelo del Ejército de los Estados Unidos: 400 pilotos; 2.000 tripulantes de tierra; y 20 oficiales de equipo. Estos estadounidenses luego recolectarían aviones y equipos del Reino Unido, antes de quedar bajo el control de RFC en Francia. Diez escuadrones estadounidenses entrenarían en Canadá durante el verano de 1917, mientras que a los escuadrones RFC se les permitió entrenar durante el invierno en Fort Worth , Texas .
Cuando el Royal Flying Corps se cambió a Royal Air Force en abril de 1918, la unidad se conoció como Royal Air Force Canada. [3]
Durante los dos últimos años de la guerra, 3.135 pilotos y 137 observadores se entrenaron en Canadá y Texas tanto para la RFC como para la nueva Royal Air Force (RAF). De estos aprendices, 2.624 fueron a Europa para realizar tareas operativas. [4]
Notas
- ^ Williamson, Joel. William Faulkner e Historia del Sur . Prensa de la Universidad de Oxford. 1993. p. 180 Consultado el 8 de mayo de 2017
- ^ Cox, Sebastian (invierno de 2004). "Aspectos de la cooperación anglo-estadounidense en el aire en la Primera Guerra Mundial" . Diario de energía del aire y el espacio . Consultado el 5 de febrero de 2015 .
- ^ Hicks, Don. Una historia de los servicios aéreos en Canadá . Consultado el 6 de mayo de 2017
- ^ Roberts (1959), pág. 9.
Referencias
- Hunt, CW (2009). Dancing in the Sky: The Royal Flying Corps en Canadá . Toronto, Ontario; Tonawanda, Nueva York: Dundurn Press. ISBN 9781550028645.
- Morton, Desmond; Granatstein, JL (1989). Marchando hacia Armageddon: los canadienses y la Gran Guerra 1914-1919 . Lester y Orpen Dennys Ltd. ISBN 0-88619-209-9.
- Roberts, Leslie (1959). Habrá alas . Toronto: Clark, Irwin y Co. Ltd.
- Nicks, Don (2015). "Una historia de los servicios aéreos en Canadá" . Aviones militares canadienses .
- "Entrenamiento en Toronto" . Patrimonio de la aviación de Alberta . 2004. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2010.
enlaces externos
- Halliday, Hugh A .; Brandon, Laura (1999). "Into the Blue, formación de pilotos en Canadá, 1917-1918" (PDF) . Historia militar canadiense . 8 (1): 59–64.
- Sullivan, Alan (1919). Aviación en Canadá, 1917-1918: Siendo un breve recuento del trabajo de la Royal Air Force, Canadá, el Departamento de Aviación de la Junta de Municiones Imperiales y la Canadian Airplanes Limited . Toronto.