| País de origen | Estados Unidos |
|---|---|
| Fabricante | Rocketdyne |
| Solicitud | Etapa superior / propulsión de naves espaciales |
| Predecesor | Bell / Rocketdyne LMAE |
| Estado | Desarrollo en pausa |
| Motor de combustible líquido | |
| Propulsor | LOX / metano líquido (CH 4 ) |
| Ciclo | Motor alimentado por presión |
| Configuración | |
| Cámara | 1 |
| Rendimiento | |
| Empuje (vac.) | 24,5 kN (5500 libras) |
| Utilizada en | |
| Desarrollo planificado para Altair (nave espacial) | |
El RS-18 es una versión reconfigurada del motor de ascenso del módulo lunar Rocketdyne (LMAE), modificado para quemar oxígeno líquido (LOX) y metano líquido (CH 4 ) para las pruebas de motores del Estudio de arquitectura de sistemas de exploración (ESAS) de la NASA en 2008. [1 ] [2]
Desarrollo
El Estudio de Arquitectura de Sistemas de Exploración de la NASA (ESAS) de 2005 recomendó que los sistemas de propulsión de la etapa de ascenso del módulo de acceso a la superficie lunar (LSAM) del vehículo de exploración de la tripulación (CEV) y del módulo de servicio empleen un motor LOX / metano líquido (CH 4 ) alimentado a presión .
Los propulsores "verdes", como LOX y metano líquido , ofrecen ahorros tanto en rendimiento como en seguridad en comparación con los sistemas de propulsión hipergólica de tamaño equivalente en aplicaciones de naves espaciales como motores de ascenso o motores de módulos de servicio. [3]
Los ahorros de masa sobre la monometilhidrazina (MMH) y el tetróxido de nitrógeno (N 2 O 4 ) fueron de alrededor de 1,000 - 2,000 lb (450 - 910 kg) para el módulo de ascenso LSAM, que era más grande que el diseño actual.
Los niveles de empuje identificados en ESAS fueron de 5.000 a 10.000 lbf (22 a 44 kN) para el motor de ascenso. [4]
Para eliminar los riesgos tecnológicos clave en la decisión de hipergólico o LOX / metano, el proyecto de desarrollo avanzado de propulsión y criogenia (PCAD) se está llevando a cabo dentro de la NASA, dirigido por el Centro de Investigación Glenn, para tecnología de motor de ascenso de 5.500 lbf (24.500 N).
Progreso
El motor del cohete RS-18 se probó utilizando LOX y metano líquido en condiciones de altitud simuladas en la instalación de pruebas de White Sands del Centro Espacial Johnson de la NASA (WSTF). Este proyecto es parte del proyecto Propulsion and Cryogenics Advanced Development (PCAD) de la NASA.
La simulación de altitud se logró utilizando el sistema de simulación de gran altitud WSTF, que proporcionó condiciones de altitud equivalentes a —122 000 pies (~ 37 km). Los encendedores de antorcha de gas RS-18 fueron diseñados y suministrados por Pratt y Whitney Rocketdyne como parte del programa de prueba LOX / Methane RS-18. El encendido pirotécnico no se intentó en el RS-18, pero posteriormente se demostró con éxito como parte de las pruebas del motor IPP Armadillo Aerospace 2009.
El motor RS-18 no fue seleccionado para el programa Constellation , y ese programa de la NASA finalmente se canceló el 1 de febrero de 2010. [5]
Referencias
- ^ "El nuevo RS-18 se basa en la herencia de LM Ascent Engine" . SpaceRef.com. 3 de septiembre de 2008.
- ^ "El antiguo motor lunar arde brillante una vez más" . NASA. 1 de agosto de 2008 . Consultado el 7 de junio de 2012 .
- ↑ Dr. Marc D. Rayman (15 de julio de 2007). "Diario DAWN" . JPL NASA . Consultado el 6 de septiembre de 2008 .
- ^ John C. Melcher IV y Jennifer K. Allred (2008). "Resultados de la prueba de oxígeno líquido / metano líquido del motor de ascenso lunar RS-18 en condiciones de altitud simuladas en la instalación de prueba de White Sands de la NASA" (PDF) . AIAA.
- ^ "Estimaciones presupuestarias del año fiscal 2011" (PDF) . Consultado el 7 de marzo de 2010 .
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio .
- Motores de cohetes que utilizan propulsor de metano
- Motores Rocketdyne
- Motores de cohetes que utilizan el ciclo alimentado por presión
- Motores de cohetes de los Estados Unidos
