USS Chincoteague (AVP-24) fue una licitación de hidroaviones de la Armada de los Estados Unidos en comisión desde 1943 hasta 1946 que prestó servicio en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, estuvo en comisión en la Guardia Costera de los Estados Unidos como la cortadora USCGC Chincoteague (WAVP-375) , más tarde WHEC-375 , de 1949 a 1972. Fue transferida a Vietnam del Sur en 1972 y fue puesta en servicio con la Armada de la República de Vietnam como la fragata RVNS Lý Thường Kiệt (HQ-16) , viendo el combate en el Batalla de las Islas Paracel en 1974. Cuando Vietnam del Sur colapsó al final de la Guerra de Vietnam en 1975, ella huyó a Filipinas , donde fue comisionada en la Armada de Filipinas , sirviendo como fragata RPS (más tarde BRP ) Andrés Bonifacio (PF -7) de 1976 a 1985.
USS Chincoteague (AVP-24) frente a la costa oeste de los Estados Unidos a mediados de 1945 después de una revisión . | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | USS Chincoteague (AVP-24) |
Homónimo | Bahía de Chincoteague , en la costa de Maryland y Virginia |
Constructor | Astillero Lake Washington , Houghton, Washington |
Acostado | 23 de julio de 1941 |
Lanzado | 15 de abril de 1942 |
Patrocinado por | Sra. Doris W. Rowe |
Oficial | 12 de abril de 1943 |
Desmantelado | 21 de diciembre de 1946 |
Honores y premios | Seis estrellas de la batalla de la Segunda Guerra Mundial servicio |
Destino |
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Adquirido | Transferido de la Guardia Costera de los Estados Unidos el 21 de junio de 1972 |
Destino | Transferido a Vietnam del Sur el 21 de junio de 1972 |
Estados Unidos | |
Nombre | USCGC Chincoteague (WAVP-375) |
Homónimo | Se conserva el nombre anterior |
Adquirido |
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Oficial | 7 de marzo de 1949 |
Reclasificado | Cúter de alta resistencia , WHEC-375, 1 de mayo de 1966 |
Desmantelado | 21 de junio de 1972 |
Destino | Transferido a la Armada de los Estados Unidos el 21 de junio de 1972 |
Vietnam del Sur | |
Nombre | RVNS Lý Thường Kiệt (HQ-16) |
Homónimo | Lý Thường Kiệt (1019-1105), un general de la dinastía Lý famoso por repeler una invasión china en 1075 |
Adquirido | 21 de junio de 1972 |
Destino |
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filipino | |
Nombre | RPS Andrés Bonifacio (PF-7) |
Homónimo | Andrés Bonifacio y de Castro (1863–1897), líder revolucionario filipino, considerado el "padre de la revolución filipina" y uno de los héroes nacionales más influyentes de Filipinas |
Adquirido | 5 de abril de 1976 |
Oficial | 27 de julio de 1976 |
Renombrado | BRP Andrés Bonifacio (PF-7) Junio de 1980 |
Desmantelado | 1985? |
Destino | Vendido para desguace 2003 [1] |
Características generales (licitación hidroavión) | |
Clase y tipo | Licitación de hidroavión clase Barnegat |
Desplazamiento |
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Largo | 310 pies 9 pulg (94,72 m) |
Haz | 41 pies 2 pulg (12,55 m) |
Sequía | 13 pies 6 pulg (4,11 m) (límite) |
Potencia instalada | 6.000 caballos de fuerza (4,48 megavatios ) |
Propulsión | Motores diésel , dos ejes |
Velocidad | 18,2 nudos (33,7 km / h) s |
Complemento |
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Sensores y sistemas de procesamiento | Radar ; sonar |
Armamento |
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Instalaciones de aviación | Suministros, repuestos, reparaciones y atraque para un escuadrón de hidroaviones ; 80.000 galones estadounidenses (300.000 L) de combustible de aviación |
Características generales (cúter de la Guardia Costera) | |
Clase y tipo | Cortador de clase Casco |
Desplazamiento | 2.497 toneladas (carga completa) en 1965 |
Largo | 310 pies 9,5 pulg. (94,729 m) en total; 300 pies 0 pulg. (91,44 m) entre perpendiculares |
Haz | 41 pies 0 pulg (12,50 m) máximo |
Sequía | 3,78 m (12 pies 5 pulg) (carga completa) en 1965 |
Potencia instalada | 6.400 CV (4.800 kW) |
Propulsión | Motores diésel de inversión directa Fairbanks-Morse , dos ejes; 166,430 galones estadounidenses (630,000 L) de combustible |
Velocidad |
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Distancia |
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Complemento | 149 (10 oficiales , 3 suboficiales , 136 personal alistado) |
Sensores y sistemas de procesamiento |
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Armamento | En 1965: un solo Mark 12 Mod 1 de 5 pulgadas (127 mm) calibre 38 , 1 x director Mark 52 Mod 3, 1 x radar de control de incendios Mark 26, 1 x proyector antisubmarino Mark 11 , 2 x Mark 32 Mod 2 tubos de torpedo |
Características generales (fragata de Vietnam del Sur) | |
Clase y tipo | Fragata de clase Trần Quang Khải |
Desplazamiento |
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Largo | 310 pies 9 pulg (94,72 m) (total); Línea de flotación de 91,44 m (300 pies 0 pulg) |
Haz | 41 pies 1 pulg (12,52 m) |
Sequía | 13 pies 5 pulg (4,09 m) |
Potencia instalada | 6.080 caballos de fuerza (4,54 megavatios ) |
Propulsión | 2 x motores diésel Fairbanks Morse 38D |
Velocidad | aproximadamente 18 nudos (máximo) |
Complemento | aproximadamente 200 |
Armamento |
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Características generales (fragata de la Armada de Filipinas) | |
Clase y tipo | Andrés Bonifacio -clase fragata |
Desplazamiento |
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Largo | 311,65 pies (94,99 m) |
Haz | 41,18 pies (12,55 m) |
Sequía | 13,66 pies (4,16 m) |
Potencia instalada | 6.200 caballos de fuerza de frenado (4,63 megavatios ) |
Propulsión | 2 × motores diésel Fairbanks-Morse 38D8 1/8 |
Velocidad | 18,2 nudos (33,7 km / h) (máximo) |
Distancia | 8.000 millas náuticas (15.000 km) a 15,6 nudos (28,9 km / h) |
Sensores y sistemas de procesamiento |
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Armamento |
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Aviones transportados | Ninguno asignado permanentemente; helipuerto podría acomodar uno 105 MBB Bo helicóptero |
Instalaciones de aviación | Helipuerto sin capacidad de soporte |
Construcción y puesta en servicio
Chincoteague fue lanzado el 15 de abril de 1942 por Lake Washington Shipyard en Houghton, Washington , patrocinado por la Sra. Doris Winden Rowe. Fue comisionada el 12 de abril de 1943 con el comandante Ira E. Hobbs al mando.
Segunda Guerra Mundial
Campaña de Nueva Guinea
Chincoteague partió de San Diego , California , el 13 de junio de 1943 hacia la bahía de Saboe en las islas de Santa Cruz , a donde llegó el 6 de julio de 1943 para apoyar la campaña de Nueva Guinea como licitación para Fleet Air Wing 1 (FAW-1). El 16 de julio 1943, la japonesa lanzó ocho ataques aéreos en Saboe Bay, matando a nueve de Chincoteague ' tripulación s y dañando gravemente la nave con una bomba golpe directo y dos conatos de accidente. Llevado primero por el hidroavión USS Thornton (AVD-11) y luego por el remolcador USS Sonoma (AT-12) , Chincoteague llegó a Espíritu Santo el 21 de julio de 1943 para reparaciones de emergencia, y luego fue remolcado a San Francisco , California. para una revisión completa .
Operaciones del Pacífico central y suroeste
Después de completar las reparaciones, Chincoteague partió desde San Diego el 27 de enero de 1944 hacia Pearl Harbor , Hawai , y las operaciones en apoyo de la consolidación del norte de las Islas Salomón , la ocupación de las Islas Marshall y la acción aérea en las Islas del Tesoro . Ella atendió hidroaviones en Kwajalein , Eniwetok , en Treasury Islands y en Green Island . Además, se realiza la carga , correo y pasajeros entre las Islas Salomón, Islas Marshall, Islas Gilbert , Islas Marianas , Nuevas Hébridas y las Islas Fénix , y viajado desde Guadalcanal a Auckland , Nueva Zelanda , volviendo con motores de aviones . Escoltando un convoy , Chincoteague zarpó de Eniwetok el 24 de septiembre de 1944 para Pearl Harbor y una revisión. Regresó a las operaciones activas el 6 de diciembre de 1944 en Kossol Roads en las Islas Palau , donde realizó operaciones de salvamento y rescate durante los dos meses siguientes.
Campaña y operaciones de Iwo Jima en Ulithi Atoll
Chincoteague llegó a Guam el 13 de febrero de 1945 para unirse a la fuerza de asalto con destino a Iwo Jima , y el 20 de febrero de 1945 llegó a la isla en disputa amarga para atender hidroaviones hasta el 8 de marzo de 1945. Operaciones similares en el atolón Ulithi siguieron hasta el 8 de junio de 1945, cuando navegó para una revisión en la costa oeste de los Estados Unidos , donde estaba cuando terminó la Segunda Guerra Mundial con el cese de hostilidades con Japón el 15 de agosto de 1945.
Honores y premios
Chincoteague recibió seis estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.
Después de la Segunda Guerra Mundial
En servicio de ocupación de posguerra, Chincoteague navegó hacia el este de Asia para cuidar los hidroaviones en Okinawa y Tsingtao , China , entre el 18 de octubre de 1945 y el 16 de marzo de 1946. Luego navegó hacia San Diego; Nueva Orleans , Luisiana ; y Beaumont , Texas .
Desmantelamiento
El 21 de diciembre de 1946, Chincoteague fue dado de baja y puesto en reserva .
Servicio de guardacostas de Estados Unidos
Los barcos de la clase Barnegat eran muy confiables, estaban en condiciones de navegar y tenían buena habitabilidad, y la Guardia Costera los consideró ideales para el servicio en estaciones oceánicas , en el que realizarían informes meteorológicos y tareas de búsqueda y rescate , una vez que se modificaron al agregar un refugio de globos. a popa y con equipo oceanográfico , cabrestante oceanográfico y cabrestante hidrográfico instalado. Después de la Segunda Guerra Mundial, la Marina de los Estados Unidos transfirió 18 de los barcos a la Guardia Costera, en la que se les conocía como los cortadores de la clase Casco .
La Marina prestó Chincoteague a la Guardia Costera de los Estados Unidos el 7 de marzo de 1949. La Guardia Costera la nombró como USCGC Chincoteague (WAVP-375) el mismo día.
Historial de servicio
Chincoteague tuvo su puerto de origen en Norfolk , Virginia , a lo largo de su carrera en la Guardia Costera. Su deber principal era servir en estaciones oceánicas en el Océano Atlántico Norte para recopilar datos meteorológicos . Mientras estaba de servicio en una de estas estaciones, se le pidió que patrullara un área de 210 millas cuadradas (544 kilómetros cuadrados) durante tres semanas a la vez, dejando el área solo cuando otro cortador de la Guardia Costera la relevó físicamente o en el caso de una grave emergencia. Mientras estaba en la estación, actuó como un punto de control de aeronaves en el punto de no retorno , un punto de retransmisión de mensajes de barcos y aviones, como una fuente de la información meteorológica más reciente para las aeronaves que pasaban, como un laboratorio oceanográfico flotante y como un buscador. -y barco de rescate para aeronaves derribadas y embarcaciones en peligro, y participó en operaciones de aplicación de la ley .
En diciembre de 1955, Chincoteague llevó a los discapacitados buque mercante canadiense Observador bajo remolque para evitar que se va encallado frente a la costa sur de Terranova , en Canadá .
El 30 de octubre de 1956, Chincoteague rescató a 33 tripulantes del buque mercante de Alemania Occidental Helga Bolten en el Atlántico Norte utilizando dos botes salvavidas inflables durante la marejada. Luego permaneció junto a los barcos en dificultades durante siete días hasta que pudieron ser remolcados a las Azores con un remolcador comercial .
El 1 de mayo de 1966, Chincoteague fue reclasificado como un cortador de alta resistencia y redesignado WHEC-375 . El 26 de septiembre de 1966, su préstamo a largo plazo de la Marina a la Guardia Costera llegó a su fin cuando la Marina la transfirió directamente a la Guardia Costera.
Chincoteague llevó el buque mercante averiado Kenyon Victory remolcado a 30 millas náuticas (56 km) al sur de la isla de San Salvador en las Bahamas el 5 de octubre de 1969 hasta que un remolcador comercial lo liberó del remolque.
Desmantelamiento y traslado a Vietnam del Sur
En abril de 1972, Chincoteague y dos de sus barcos gemelos, los guardacostas USCGC Absecon y USCGC McCulloch , se desplegaron como el Escuadrón Dos de la Guardia Costera, con tripulaciones compuestas principalmente por miembros de la Reserva de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Originalmente estaban programados para navegar a Subic Bay en las Islas Filipinas , pero fueron desviados a la base de la Marina de los EE. UU. En Apra Harbour , Guam . Finalmente, a los tres cortadores se les quitó el equipo de guerra antisubmarina y fueron desmantelados, transferidos a la Marina de los EE. UU. Y luego trasladados a Vietnam del Sur . Para Chincoteague , los tres hechos ocurrieron el 21 de junio de 1972.
Después de que Chincoteague fuera transferida a Vietnam del Sur, fue comisionada en la Armada de la República de Vietnam como la fragata RVNS Lý Thường Kiệt . [nota 1] (HQ-16) [nota 2] [nota 3] Estuvo entre los siete barcos de clase Barnegat y Casco transferidos a Vietnam del Sur en 1971 y 1972. Conocido en la Armada de la República de Vietnam como Trần Quang Khải - fragatas de clase , eran los buques de guerra más grandes en el inventario de Vietnam del Sur, y sus cañones de 127 milímetros (5 pulgadas) eran los cañones navales más grandes de Vietnam del Sur.
Historial de servicio
Lý Thường Kiệt y sus hermanas lucharon junto a los barcos de la Armada de los EE. UU. Durante los últimos años de la guerra de Vietnam, patrullaron la costa de Vietnam del Sur y brindaron apoyo con disparos a las fuerzas de Vietnam del Sur en tierra.
La batalla de las islas Paracel
La posesión de las islas Paracel se había disputado durante mucho tiempo entre Vietnam del Sur y la República Popular de China . Con las fuerzas de Vietnam del Sur estacionadas en las islas disminuyendo porque eran necesarias en el continente vietnamita en la guerra con Vietnam del Norte , China aprovechó la situación para enviar fuerzas para apoderarse de las islas.
El 16 de enero de 1974, Lý Thường Kiệt vio a las fuerzas chinas en tierra en las islas. Ella y los chinos se ordenaron mutuamente que se retiraran, y ninguna de las partes lo hizo. Llegaron refuerzos para ambos bandos durante los tres días siguientes, incluido el barco hermano de Lý Thường Kiệt , Trần Bình Trọng , que apareció en escena el 18 de enero de 1974 con el comandante de la Armada de la República de Vietnam, el capitán Hà Văn Ngạc , a bordo.
En la mañana del 19 de enero de 1974, los chinos tenían cuatro corbetas y dos cazadores de submarinos en las Paracels, mientras que los vietnamitas del sur tenían a Lý Thường Kiệt , Trần Bình Trọng , la fragata RVNS Trần Khánh Dư (HQ-04) y la corbeta RVNS. Nhật Tảo (HQ-10) en la escena. Trần Bình Trọng desembarcó tropas de Vietnam del Sur en la isla de Duncan (o Quang Hoa en vietnamita) y fueron expulsadas por los disparos chinos. Los barcos de Vietnam del Sur abrieron fuego contra los barcos chinos a las 10:24 horas, y se produjo la Batalla de las Islas Paracel de 40 minutos . El Nhật Tảo fue hundido y los otros tres barcos de Vietnam del Sur sufrieron daños, siendo el Lý Thường Kiệt uno de los barcos más dañados; Las pérdidas chinas fueron más difíciles de determinar, pero ciertamente la mayoría o todos los barcos chinos sufrieron daños y es posible que uno o dos se hayan hundido. No equipados ni entrenados para el combate en mar abierto y en armas, los barcos de Vietnam del Sur se vieron obligados a retirarse.
Los chinos tomaron las islas al día siguiente y desde entonces han permanecido bajo el control de la República Popular China.
Vuelo a Filipinas
Cuando Vietnam del Sur colapsó al final de la Guerra de Vietnam a fines de abril de 1975, Lý Thường Kiệt se convirtió en un barco sin país. Huyó a Subic Bay en Filipinas, repleta de refugiados de Vietnam del Sur. Los días 22 y 23 de mayo de 1975, un equipo de la Guardia Costera de los Estados Unidos inspeccionó a Lý Thường Kiệt y cinco de sus barcos gemelos , que también habían huido a Filipinas en abril de 1975. Uno de los inspectores señaló: "Estos barcos trajeron varios cientos de refugiados y son generalmente infestadas de ratas. Están en un estado deplorable y asqueroso. Las cubiertas inferiores generalmente se compararían con una pala de basura ". [4]
Después de limpiar y reparar a Lý Thường Kiệt , los Estados Unidos la trasladaron formalmente a Filipinas el 5 de abril de 1976.
El ex Lý Thường Kiệt fue comisionado en la Armada de Filipinas como la fragata RPS Andrés Bonifacio (PF-7) . [nota 4] En junio de 1980 [5] su prefijo fue cambiado de "RPS" a "BRP", y pasó a llamarse BRP Andrés Bonifacio (PF-7) . Ella y otros tres barcos de la clase Barnegat y Casco eran los barcos más grandes de la Armada de Filipinas de su tiempo y eran conocidos en la Armada de Filipinas como las fragatas de la clase Andrés Bonifacio .
Modernización
Las fragatas de la clase Andrés Bonifacio pasaron a la Armada de Filipinas con menos armas a bordo de las que habían tenido durante sus carreras en la Armada de los Estados Unidos y en la Guardia Costera de los Estados Unidos y con viejos radares de búsqueda de superficie instalados. La Armada de Filipinas abordó estas deficiencias a través de programas de modernización. En el servicio filipino, Andrés Bonifacio retuvo su armamento de Vietnam del Sur, que consistía en un solo cañón Mark 12 de 5 "/ 38 calibre (127 mm) , un arma de doble propósito capaz de disparar antisuperficie y antiaéreo , montada en un Mark 30 Anillo base cerrado Mod 0 con un alcance de hasta 18.200 yardas (16.600 m) yardas; dos soportes gemelos para cañones antiaéreos Mark 1 Bofors de 40 mm , cuatro soportes para cañones antiaéreos Oerlikon individuales Mk.4 de 20 milímetros , cuatro soportes para cañones antiaéreos M2 Browning .50- calibre (12,7 milímetros) de propósito general ametralladoras , y dos morteros de 81 milímetros. [6] Sin embargo, en 1979 Hatch y Kirk, Inc. , añadió una cubierta para helicópteros popa [7] , que podría acomodar una Armada de Filipinas Helicóptero MBB Bo 105 C para uso general, exploración y patrulla marítima , aunque el barco no tenía capacidad para repostar o apoyar a los helicópteros visitantes. [8] También se instaló el radar de navegación y búsqueda de superficie Sperry SPS-53, en sustitución del AN / Radar SPS-23, aunque el barco retuvo tanto su radar de búsqueda aérea AN / SPS-29D como su Mark 26 Sistema de radar de control de incendios Mod 1 . [3] La Armada de Filipinas hizo planes para equipar Andrés Bonifacio y sus gemelos con nuevos sistemas de radar y de largo alcance BGM-84 Harpoon anti-buque misiles de crucero , pero esta mejora no se materializó debido a la crisis política y económica empeoramiento de la Filipinas a mediados de la década de 1980. [9]
Historial de servicio
Después de nueve años de servicio activo, Andrés Bonifacio supuestamente fue dado de baja en junio de 1985, [10] aunque todavía figuraba como "activa" en julio de 1993. [11] Se hizo conocida como el barco en el que el coronel renegado Gregorio "Gringo "Honasan , líder de un golpe de estado casi exitoso contra el gobierno de Corazón Aquino , fue detenido después de su captura en diciembre de 1987. Junto con su escolta de guardia de 13 hombres, escapó el 2 de abril de 1988 [12].
La Armada de Filipinas hizo planes para reactivar a Andrés Bonifacio como buque insignia de la flota auxiliar en 1995, [13] [14] pero esto nunca se llevó a cabo por falta de fondos. Finalmente se hundió en su área de atraque en el Fuerte San Felipe , parte de la Base Naval de Sangley Point en Cavite City en Luzón .
Disposición
Andrés Bonifacio fue reflotado y finalmente vendido para desguace en 2003. La venta de su casco ayudó a la Armada de Filipinas a financiar un programa de actualización para sus tres corbetas clase Jacinto . [ cita requerida ]
Notas
- ^ Una ortografía alternativa que se encuentra ampliamente entre las fuentes deeste artículoes Ly Thoung Kiet .
- ^ Barcos de combate de Per Janes 1973-1974 , p. 592, "HQ" es una abreviatura de "Hai Quan", vietnamita para "Marina", que se utiliza para todos losbarcos de la Armada de la República de Vietnam .
- ^ Este artículo se supone que la autoridad Jane ' Fighting Ships s 1973-1974 , p. 592, es correcto sobre el buque ' s linaje (es decir, que ella era la ex USS Chincoteague (AVP-24) y USCGC Chincoteague (WAVP-375 / WHEC-375) y fue designado HQ-16 en servicio de Vietnam del Sur. Sin embargo, Existe una gran confusión sobre estos puntos impresos y en la Web. La entrada de la Biblioteca en línea de imágenes seleccionadas del Centro Histórico Naval para Chincoteague (ver http://www.history.navy.mil/photos/sh-usn/usnsh-c/avp24 htm ) y el Historiador de Guardacostas de los Estados Unidos ' s Office (ver http://www.uscg.mil/history/webcutters/Chincoteague1949.asp ) ambos coinciden en que Ly Thuong Kiệt fue la antigua Chincoteague , pero tampoco menciona su sitio Sur vietnamita "HQ" designación. NavSource.org en su entrada en Chincoteague (ver http://www.navsource.org/archives/09/43/4324.htm ) establece en el buque ' s historia que Chincoteague lugar se convirtió en el vietnam del Sur barco RVNS Trần Bình Trọng (HQ-05) , pero en las leyendas de las fotos publicadas a continuación, en laentrada de Chincoteague se indica que Chincoteague se convirtió en Lý Th ường Kiệt (HQ-16) y Trần Bình Trọng (HQ-05). (Mientras tanto, NavSource.org ' s entrada para USS Castle Rock (AVP-35) y USCGC Castle Rock (WAVP-383 / WHEC-383) (ver http://www.navsource.org/archives/09/43/4335 .htm ) afirma que también Castle Rock se convirtió en Trần Bình Trọng (HQ-05)). Conway ' s All the World ' s Fighting Ships 1947-1982 Parte II: El Pacto de Varsovia y la No-Alineados , p. 369, está de acuerdo con Jane ' s que Ly Thuong Kiệt fue la antigua Chincoteague , sino que también establece que Ly Thuong Kiệt ' designación s en el servicio de Vietnam del Sur era HQ-05, una designación que Jane 's , p. 592, y NavSource.org (en susentradas de Chincoteague y Castle Rock ) el estado fue la designación de Trần Bình Trọng . Para completar la confusión, el Inventario de VNN ' Battle Ships s Parte 1 (véase la parte 1 en http://www.vnafmamn.com/VNNavy_inventory.html ) reivindicaciones que Chincoteague convirtió Trần Bình Trọng (HQ-05) y en su parte 2 (ver la Parte 2 en http://www.vnafmamn.com/VNNavy_inventory2.html ) contradice todas las otras fuentes al afirmar que era otro barco, USS Bering Strait (AVP-34) / USCGC Bering Strait (WAVP-382 / WHEC-382) , que se convirtió en Lý Thường Kiệt (HQ-16). La entrada del Dictionary of American Naval Fighting Ships para Chincoteague (ver http://www.history.navy.mil/danfs/c8/chincoteague.htm ) aparentemente se escribió antes de que el barco fuera transferido a Vietnam del Sur y no se ha actualizado, y por lo tanto, no menciona en absoluto su servicio en Vietnam del Sur.
- ^ Este artículo se supone que la autoridad Jane ' Fighting Ships s 1980-1981 , p. 370, es correcto sobre el buque ' s linaje (es decir, que ella era la ex USS Chincoteague (AVP-24), USCGC Chincoteague (WAVP-375 / WHEC-375), y RVNS Lý Thuong Kiệt (HQ-16). Sin embargo , existe una gran confusión sobre estos puntos impresos y en la Web. La entrada de la Biblioteca en línea de imágenes seleccionadas del Centro Histórico Naval para Chincoteague (ver http://www.history.navy.mil/photos/sh-usn/usnsh-c/ avp24.htm ), Historiador de Guardacostas de los Estados Unidos ' s Office (ver http://www.uscg.mil/history/webcutters/Chincoteague1949.asp ), y Conway ' s All the World ' s Fighting Ships 1947-1982 Parte II: el Pacto de Varsovia y Países no Alineados ., p 356, todos están de acuerdo con Jane ' s que Andrés Bonifacio fue el ex Ly Thuong Kiệt y Chincoteague . sin embargo, NavSource.org en su entrada en Chincoteague (ver http: // www .navsource.org / archives / 09/43 / 4324.htm ) estados de la nave ' s historia que Chincoteague lugar se convirtió en el buque de Vietnam del Sur RVNS Trần Bình Trọng (HQ-05) y que Trần Bình Trọng convirtieron Andrés B onifacio , aunque en las leyendas de las fotos publicadas a continuación que en laentrada de Chincoteague también se indica que Chincoteague se convirtió en Lý Thường Kiệt (HQ-16) y Trần Bình Trọng (HQ-05), lo que plantea la posibilidad de que Trần Bình Trọng o Lý Thường Kiệt se convirtió en Andrés Bonifacio . (Mientras tanto, NavSource.org ' s entrada para USS Castle Rock (AVP-35) y USCGC Castle Rock (WAVP-383 / WHEC-383) (ver http://www.navsource.org/archives/09/43/4335 .htm ) afirma que Trần Bình Trọng (HQ-05) en cambio se convirtió en la fragata de la Armada de Filipinas BRP Francisco Dagohoy (PF-10) ). Para aumentar la confusión, el Inventario de los barcos de batallade VNN , Parte 1 (ver Parte 1 en http://www.vnafmamn.com/VNNavy_inventory.html ) afirma que Trần Bình Trọng se convirtió en Andrés Bonifacio y en su Parte 2 (ver Parte 2 en http://www.vnafmamn.com/VNNavy_inventory2.html ) contradice todas las demás fuentes al afirmar que Lý Thường Kiệt se convirtió en otro buque de la Armada de Filipinas, BRP Diego Silang (PF-9) . El Dictionary of American Naval Fighting Ships en su entrada para USS Bering Strait (AVP-34) (ver http://www.history.navy.mil/danfs/b5/bering-strait-i.htm ) establece que Diego Silang fue el ex Trần Bình Trọng .
Referencias
- ^ ¿Qué pasó con el BRP Andrés Bonifacio?
- ^ Las fuentes no especifican qué barcos de la clase montaban morteros o cuántos montaban; ver Jane ' s Fighting Ships 1973-1974 , p. 592.
- ^ a b c d Los barcos de combate de Jane, 1982-1983
- ^ Esta cita, de la Oficina del Historiador de la Guardia Costera de EE. UU. En http://www.uscg.mil/history/webcutters/McCulloch_1946.pdf , no se atribuye.
- ^ Manual de información de la Marina de Filipinas 1995 - Adopción de la traducción Pilipino de "Bapor ng Republika ng Pilipinas"
- ^ Oficina DLSU N-ROTC. Denominación y designación de códigos de embarcaciones PN .
- ^ Boletín de noticias de las fuerzas navales de Filipinas Boletín de noticias navales # 1 .
- ^ Jane ' Fighting Ships s 1980-1981 , p. 370.
- ↑ Harpoon Database Encyclopedia AVP-10 Clase Barnegat Archivado el 5 de julio de 2008 en Wayback Machine.
- ^ NavSource Online: Archivo de fotografías de barcos de servicio USS Chincoteague (AVP-24)
- ^ "Programa de historia de la Guardia Costera de Estados Unidos - Chincoteague, 1949" (PDF) . Guardia Costera de EE. UU. 1994 . Consultado el 31 de octubre de 2011 .
- ^ El líder del New York Times de un intento fallido de golpe escapa a la detención en Filipinas .
- ^ Hazegray.org. Lista mundial de portaaviones: licitaciones de hidroaviones estadounidenses: licitaciones pequeñas
- ^ NavSource Online: Archivo fotográfico anfibio . LST-1064 Boletín de noticias del condado de Nansemond y de las Fuerzas Navales de Filipinas . Boletín de noticias navales n. ° 1
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- NavSource Online: Archivo de fotografías de barcos de servicio USS Chincoteague (AVP-24) USCGC Chincoteague (WAVP-375) (WHEC-375)
- Departamento de la Armada Centro Histórico Naval Biblioteca en línea de imágenes seleccionadas: Barcos de la Armada de los EE. UU .: USS Chincoteague (AVP-24), 1943-1949
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- Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos: Mackinac , 1949 WHEC-371
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- El inventario de los barcos de batalla de VNN
- El inventario de los barcos de batalla de VNN , parte 2
- Sitio web oficial de la Armada de Filipinas
- Sitio web oficial de la flota filipina
- Foro de Defensa de Filipinas
- Hazegray World Navies Today: Filipinas
- Denominación y designación de códigos de buques PN
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