RV Sikuliaq es un buque de investigación estadounidense propiedad de la National Science Foundation y operado por la Universidad de Alaska Fairbanks College of Fisheries and Ocean Sciences . Construido en 2014 por Marinette Marine Corporation en Marinette, Wisconsin , el buque de $ 200 millones reemplazó al buque de investigación Alpha Helix construido en 1966 que se retiró en 2007. Sikuliaq , llamado así por la palabra Iñupiaq para "hielo marino joven" y pronunciado "ver-KOO -lee-auk ", se embarcará en Seward, Alaska .
Sikuliaq en Woods Hole , Massachusetts , en agosto de 2014. Desde entonces, la embarcación ha sido pintada con una librea diferente. | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Sikuliaq |
Homónimo: | Iñupiaq para "hielo marino joven" |
Dueño: | Fundación Nacional de Ciencias [1] |
Operador: | Escuela de Pesca y Ciencias Oceánicas de la Universidad de Alaska Fairbanks |
Puerto de registro: | Seward, Alaska [2] |
Ordenado: | 5 de febrero de 2010 |
Constructor: | Marinette Marine Corporation , Marinette, Wisconsin |
Costo: | US $ 200 millones (2010) |
Número de astillero: | 650 [2] |
Acostado: | 11 de abril de 2011 |
Lanzado: | 13 de octubre de 2012 |
Terminado: | 6 de junio de 2014 [2] |
Identificación: |
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Estado: | En servicio |
Características generales [2] [3] | |
Tipo: | Buque de investigación |
Tonelaje: | |
Desplazamiento: | 3.665 toneladas largas (3.724 t) |
Largo: | 79,6 m (261 pies) |
Haz: | 15,85 m (52 pies) |
Sequía: | 5.715 m (19 pies) |
Profundidad: | 8,5 m (28 pies) |
Clase de hielo: | Polar clase 5 |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | Diesel-eléctrico ; dos propulsores azimutales Wärtsilä Icepod 2500 |
Velocidad: |
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Distancia: | 18.000 millas náuticas (33.000 km; 21.000 mi) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) [4] |
Resistencia: | 45 días |
Capacidad: |
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Tripulación: | 20 (+2) |
Construcción
El requisito de misión científica original del nuevo buque de investigación fue preparado por un comité del Comité de Mejoramiento de la Flota de UNOLS en 1998. [5] En 2001, el Congreso asignó $ 1 millón para un estudio de diseño de un buque adecuado. [6] El buque, llamado Alaska Region Research Vessel (ARRV), fue diseñado por The Glosten Associates , un grupo de arquitectos navales con sede en Seattle, en 2004. [7]
En mayo de 2009, la National Science Foundation anunció que había recibido fondos para la construcción de un buque de investigación con capacidad para hielo diseñado para respaldar la investigación científica en aguas de alta latitud. [7] En diciembre de 2009, el contrato de 123 millones de dólares para la construcción del buque de 200 millones de dólares se otorgó a Marinette Marine Corporation de Marinette, Wisconsin, y la firma ceremonial del contrato se llevó a cabo el 5 de febrero de 2010. [8] [9] En enero de 2010, la Universidad de Alaska Fairbanks eligió un nombre nativo de Alaska Sikuliaq , que significa "hielo marino joven" en el idioma Iñupiaq, después de recibir más de 150 sugerencias. [10]
La quilla del buque se colocó el 11 de abril de 2011 y se botó el 13 de octubre de 2012. Aunque inicialmente se esperaba que Sikuliaq llegara a su puerto base de Seward, Alaska, en enero de 2014, [11] [12] su entrega se retrasó debido a problemas técnicos y pasó su primer invierno en los Grandes Lagos. [13] Sikuliaq fue finalmente entregada a la Fundación Nacional de Ciencias el 6 de junio de 2014. [2] Durante el verano de 2014, pasó por el Canal de Panamá y comenzó operaciones científicas en el Pacífico ecuatorial y a lo largo de la costa oeste de Estados Unidos en otoño. . Luego se dirigió a Alaska, donde llegó el barco en febrero de 2015, haciendo una visita al puerto de Ketchikan. [14] [15] Fue comisionada oficialmente en marzo de 2015 en su puerto base de Seward. [dieciséis]
Descripción
Misión y capacidades
Sikuliaq permite que hasta 26 científicos y estudiantes lleven a cabo estudios multidisciplinarios en mar abierto de alta latitud, regiones cercanas a la costa y hielo marino de un solo año, y facilita la participación virtual en tiempo real de los estudiantes en el aula a través de conexiones de banda ancha. Las principales oportunidades de investigación incluyen el efecto del cambio climático y el aumento del uso humano de las regiones árticas en diversos temas, como la circulación oceánica y la dinámica de los ecosistemas. [6] [17]
Sikuliaq , uno de los buques de investigación más avanzados jamás construido, cuenta con amplias instalaciones científicas. Además de 2250 pies cuadrados (209 m 2 ) de laboratorios incorporados, puede acomodar de dos a cuatro contenedores científicos de 20 pies en la cubierta de popa de 4,360 pies cuadrados (405 m 2 ). Además, Sikuliaq está equipado con un equipo de manipulación de costado flexible, como un bastidor en A en la popa, así como una serie de cabrestantes científicos y grúas en la cubierta de popa. También tiene una placa central de transductor retráctil (quilla abatible) para desplegar varios sensores debajo de la embarcación. [3] [6]
Detalles técnicos
Sikuliaq mide 80 m (261 pies) y tiene una manga máxima de 16 m (52 pies). Con un desplazamiento de 3.665 toneladas largas (3.724 t), extrae 18 pies 9 pulgadas (5.715 m) de agua. Diseñado para operaciones en aguas infestadas de hielo, el barco tiene una proa rompehielos inclinada y un casco que es dos pies más ancho en la proa que en la popa para reducir la resistencia al hielo. [18] Cuenta con una tripulación de 20 personas y tiene provisiones para dos técnicos marinos adicionales. [3]
Sikuliaq tiene un sistema de propulsión diesel-eléctrico en el que los principales generadores diesel producen energía para motores eléctricos acoplados a las hélices. Está propulsada por dos motores diésel de alta velocidad de 16 cilindros de 1.800 kW (2.400 hp) y dos de 1.310 kW (1.760 hp) de 12 cilindros MTU 4000 de la serie . [19] El Sikuliaq es uno de los primeros barcos en ser equipado con unidades de propulsión Icepod, la marca de Wärtsilä de propulsores azimutales reforzados con hielo que se pueden girar 360 grados sobre el eje vertical. Los propulsores de impulsión Z están "tirando", lo que significa que las hélices miran en la dirección en la que se mueve la embarcación para mejorar la eficiencia hidrodinámica. Además, están "montados en latas", lo que significa que los propulsores pueden desconectarse y levantarse para realizar tareas de mantenimiento sin tener que atracar el barco. [4] También está equipada con un propulsor de proa para ayudar a maniobrar a bajas velocidades. [3] [18] [20]
La velocidad máxima de Sikuliaq en aguas tranquilas es de 14,2 nudos (26,3 km / h; 16,3 mph). Además, puede romper el hielo marino de primer año de hasta 0,76 m (2,5 pies) de espesor a una velocidad constante de 3,7 km / h (2 nudos), lo que inspiró su nombre. Ella también tiene capacidad de posicionamiento dinámico . [6] Sikuliaq tiene una autonomía operativa de 45 días y puede navegar 18.000 millas náuticas (33.000 km; 21.000 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [3] [4]
Referencias
- ^ a b " Sikuliaq (9578945)" . Equasis . Ministerio de Transportes de Francia . Consultado el 25 de noviembre de 2012 .
- ^ a b c d e " Sikuliaq (14221929)" . Registro ABS . Oficina de envío estadounidense . Consultado el 16 de junio de 2014 .
- ^ a b c d e R / V Sikuliaq Características . Facultad de Ciencias Pesqueras y Oceánicas de la UAF. Consultado el 25 de noviembre de 2012..
- ^ a b c The Icepod Revolution Archivado el 28 de diciembre de 2013 en la Wayback Machine . Wärtsilä. Consultado el 25 de noviembre de 2012..
- ^ Requisitos de la misión científica . Facultad de Ciencias Pesqueras y Oceánicas de la UAF. Consultado el 25 de noviembre de 2012..
- ^ a b c d Acerca del Sikuliaq . Facultad de Ciencias Pesqueras y Oceánicas de la UAF. Consultado el 25 de noviembre de 2012..
- ^ a b NSF anuncia financiación para el buque de investigación de la región de Alaska . University of Alaska Fairbanks, 27 de mayo de 2009. Consultado el 25 de noviembre de 2012..
- ^ Firma ceremonial del contrato de construcción del astillero para el R / V Sikuliaq . Facultad de Ciencias Pesqueras y Oceánicas de la UAF. Consultado el 25 de noviembre de 2012..
- ^ UAF elige el astillero para construir el buque de investigación de la región de Alaska . University of Alaska Fairbanks, 8 de diciembre de 2009. Consultado el 25 de noviembre de 2012..
- ^ El buque de investigación de la universidad obtiene el nombre nativo de Alaska . Universidad de Alaska, 13 de enero de 2010. Consultado el 25 de noviembre de 2012..
- ^ EE. UU.: RV Sikuliaq con capacidad para hielo de clase global golpea el agua . Shipbuilding Tribune, 14 de octubre de 2012. Consultado el 25 de noviembre de 2012 ..
- ^ Eventos de R / V Sikuliaq . Facultad de Ciencias Pesqueras y Oceánicas de la UAF. Consultado el 25 de noviembre de 2012..
- ^ Salida de Sikuliaq retrasada por problemas técnicos . KTOO, 27 de noviembre de 2013. Consultado el 8 de marzo de 2014..
- ^ R / V Sikuliaq hace su primera parada en Alaska en Ketchikan . Kheiry, Leila. KRBD , 10 de febrero de 2015
- ^ R / V Sikuliaq para invernar en los Grandes Lagos, prueba vehículo submarino 'híbrido' . Phys.org, 15 de noviembre de 2013. Consultado el 8 de marzo de 2014..
- ^ UAF recibe el buque de investigación Sikuliaq . Alaska Business Monthly, 6 de junio de 2014. Consultado el 16 de junio de 2014 ..
- ^ Historia del proyecto ARRV . Facultad de Ciencias Pesqueras y Oceánicas de la UAF. Consultado el 25 de noviembre de 2012..
- ^ a b Perfil interior R / V Sikuliaq . Facultad de Ciencias Pesqueras y Oceánicas de la UAF. Consultado el 25 de noviembre de 2012..
- ^ Especificación Sikuliaq . Marinero profesional. Consultado el 8 de marzo de 2014..
- ^ R / V Sikuliaq primera y segunda plataforma . Facultad de Ciencias Pesqueras y Oceánicas de la UAF. Consultado el 25 de noviembre de 2012..
enlaces externos
- Página web oficial