Receptor de alerta de radar
De Wikipedia, la enciclopedia libre
  (Redirigido desde receptores de advertencia de radar )
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
El extremo superior del estabilizador vertical de la aeronave contiene un receptor de advertencia de radar, parte del sistema de autodefensa SPECTRA del Rafale.

Los sistemas de receptor de alerta de radar ( RWR ) detectan las emisiones de radio de los sistemas de radar . Su propósito principal es emitir una advertencia cuando se detecta una señal de radar que podría ser una amenaza (como un radar de detección de velocidad de la policía o un radar de control de incendios de un avión de combate). La advertencia se puede utilizar, de forma manual o automática, para evadir la amenaza detectada. Los sistemas RWR se pueden instalar en todo tipo de activos aéreos, marítimos y terrestres (como aviones , barcos , automóviles , bases militares ). Este artículo se centra principalmente en los sistemas RWR militares aerotransportados; para sistemas de policía comercial RWR, ver detector de radar.

Dependiendo del mercado para el que está diseñado el sistema RWR, puede ser tan simple como detectar la presencia de energía en una banda de radar específica (como los detectores de radar de la policía). Para situaciones más críticas, como el combate militar, los sistemas RWR a menudo son capaces de clasificar la fuente del radar por la intensidad de la señal, la fase y el tipo de forma de onda, como una onda de potencia pulsada o una onda continua con modulación de amplitud o modulación de frecuencia ( chirrido ). La información sobre la fuerza y ​​la forma de onda de la señal se puede utilizar para estimar el tipo de amenaza más probable que representa el radar detectado. Los sistemas más simples generalmente se instalan en activos menos costosos como automóviles, mientras que los sistemas más sofisticados se instalan en activos de misión crítica como aviones militares .

Descripción

El RWR generalmente tiene una pantalla visual en algún lugar prominente en la cabina (en algunos aviones modernos, en múltiples ubicaciones en la cabina) y también genera tonos audibles que se transmiten al piloto (y quizás a RIO / copiloto / GIBestá en un auricular de avión con varios asientos). La pantalla visual a menudo toma la forma de un círculo, con símbolos que muestran los radares detectados de acuerdo con su dirección en relación con el rumbo actual de la aeronave (es decir, un radar en línea recta que se muestra en la parte superior del círculo, directamente detrás en la parte inferior, etc.) . La distancia desde el centro del círculo, dependiendo del tipo de unidad, puede representar la distancia estimada desde el radar generador, o para categorizar la severidad de las amenazas a la aeronave, con radares de seguimiento colocados más cerca del centro que los radares de búsqueda. El símbolo en sí está relacionado con el tipo de radar o el tipo de vehículo que lo transporta, a menudo con una distinción entre radares terrestres y radares aerotransportados.

El sistema RWR aéreo típico consiste en múltiples antenas de banda ancha colocadas alrededor de la aeronave que reciben las señales de radar. El receptor escanea periódicamente a través de la banda de frecuencia y determina varios parámetros de las señales recibidas, como la frecuencia, la forma de la señal, la dirección de llegada, la frecuencia de repetición del pulso , etc. Al usar estas medidas, las señales se desintercalan primero para clasificar la mezcla de señales entrantes por tipo de emisor. Luego, estos datos se clasifican por prioridad de amenaza y se muestran.

El RWR se utiliza para identificar, evitar, evadir o enfrentar amenazas. Por ejemplo, un avión de combate en una patrulla aérea de combate (CAP) podría notar a los combatientes enemigos en el RWR y, posteriormente, usar su propio conjunto de radar para encontrar y eventualmente atacar la amenaza. Además, el RWR ayuda a identificar y clasificar amenazas; es difícil decir [ cita requerida ] qué señales en la pantalla de una consola de radar son peligrosas, pero dado que los diferentes aviones de combate suelen tener diferentes tipos de conjuntos de radar, una vez que los encienden y señalan cuando se encuentran cerca de la aeronave en cuestión, es posible que pueda decir, por la dirección y la fuerza de la señal, cuál de las señales es qué tipo de caza.

Una aeronave que no sea de combate , o una que intente evitar enfrentamientos, podría apagar su propio radar e intentar evitar las amenazas detectadas en el RWR. Especialmente a gran altitud (más de 30.000 pies AGL ), existen muy pocas [ cita requerida ] amenazas que no emiten radiación. Siempre que el piloto tenga cuidado de verificar si hay aeronaves que podrían intentar acercarse sigilosamente sin radar, digamos con la ayuda de AWACS o GCI , debería poder mantenerse alejado de SAM, aviones de combate y AAA dirigidas por radar a gran altitud .

Las aeronaves SEAD y ELINT a menudo tienen equipos RWR sensibles y sofisticados como el módulo US HTS ( sistema de selección de objetivos HARM ) que puede encontrar y clasificar amenazas que están mucho más lejos que las detectadas por un RWR típico, y puede superponer círculos de amenazas. en un mapa en la pantalla multifunción (MFD) de la aeronave , proporcionando información mucho mejor [1] para evitar o enfrentar amenazas, e incluso puede almacenar información para analizarla más tarde o transmitirla a tierra para ayudar a los comandantes a planificar misiones futuras.

El RWR puede ser una herramienta importante para evadir amenazas si la evitación ha fallado. Por ejemplo, si un sistema SAM o un avión de combate enemigo ha disparado un misil (por ejemplo, un misil guiado por SARH ) contra el avión, el RWR puede detectar el cambio de modo que el radar debe usar para guiar el misil y notifique al piloto con tonos de advertencia mucho más insistentes y símbolos intermitentes entre corchetes en la pantalla del RWR. Luego, el piloto puede tomar una acción evasiva para romper el bloqueo del misil o esquivar el misil.. El piloto puede incluso adquirir visualmente el misil después de haber sido alertado del posible lanzamiento. Es más, si un misil guiado activamente está rastreando la aeronave, el piloto puede usar la pantalla de dirección y distancia del RWR para determinar qué maniobras evasivas realizar para dejar atrás o esquivar el misil. Por ejemplo, la velocidad de cierre y el aspecto del misil entrante pueden permitirle al piloto determinar que si se zambullen lejos del misil, es poco probable que lo alcance, o si se está cerrando rápidamente, que es hora de deshacerse de los suministros externos. y girar hacia el misil en un intento de esquivarlo. El RWR puede enviar una señal a otro sistema defensivo a bordo de la aeronave, como un sistema de dispensación de contramedidas (CMDS), que puede expulsar contramedidas como chaff, para ayudar en la evitación.

Tipos en servicio

  • ALR-2002 (Australia; desarrollo, proyecto cancelado)
  • ALR-400 (España; EF-18A / B Hornet, Airbus A400M, C-295, CH-47 Chinook, Cougar, TIGER, NH90, CH-53)
  • AN / APR-39 (EE. UU.; AH-1 , AH-64 Apache, CH-46 Sea Knight, CH-47 Chinook , CH-53 , EH-60 Black Hawk, KC-130 Hercules, MH-47 Chinook , MH- 60 Black Hawk, OH-58 , OV-1 Mohawk, RC-12 , RV-1 , UH-1 Iroquois, UH-60 Black Hawk, V-22 Osprey )
  • AN / ALR-46 (EE. UU.; F-4 Phantom II , RF-4 Phantom II , F-5 , B-52G)
  • AN / ALR-56 (EE. UU.; F-15 Eagle , F-16 block 50 y 52, Canadá; CC-130 Hercules)
  • AN / ALR-66 (EE. UU.; P-3C Orion)
  • AN / ALR-67 (EE. UU.; AV-8B Harrier II, F-14 Tomcat, F / A-18 Hornet, F / A-18E / F Super Hornet, EA-6 B Prowler, Canadá; CF-18 Hornet)
  • AN / ALR-69 (EE. UU.; B-52H Stratofortress, carece de capacidades de receptor selectivo de frecuencia (FSRS), sin embargo, A-10 Thunderbolt II , AC-130 Spectre, F-16 Fighting Falcon, HH-53 , MC-130 , F- 4E Phantom II ).
  • AN / ALR-76 (EE. UU.; S-3 , EP-3 )
  • AN / ALR-94 (Estados Unidos; F-22 )
  • ARI 18223 (aviones británicos como el Jaguar Mk.1)
  • BOW-21 (Suecia; JAS 39 Gripen Alemania; Panavia Tornado )
  • L-150 Pastel (avión soviético-ruso)
  • Serie Sirena (aviones soviéticos)
  • SkyGuardian 2000 (británico EH-101 y WAH-64 Apache; portugués EH-101)
  • SPO-15 Beryoza (India; MiG-29 Fulcrum, Rusia; Su-27SK Flanker-B, China; J-11 )
  • SPS-1000V5 (Portugal; F-16 Fighting Falcon, C-295M)
  • Tarang (India; MiG-27 Flogger, LCA Tejas, Jaguar, Su-30MKI Flanker)
  • Thales Spectra (Francia; Dassault Rafale )

Ver también

  • Receptor de advertencia láser
  • Lista de códigos de arco iris
  • Lista de equipos de guerra electrónica de la Segunda Guerra Mundial
  • Radar de advertencia de cola de Monica
  • Localización de radar semiactiva
  • Detector de radar serrado
  • Advertencia de aproximación de misiles

Referencias

  1. ^ http://www.dtic.mil/descriptivesum/Y2000/Navy/0603270N.pdf
  • AN / ALR-46 en FAS
  • AN / ALR-56 en FAS
  • AN / ALR-67 en FAS
  • AN / ALR-69 en FAS
  • AN / APR-39 en FAS
  • Programas de guerra electrónica por nomenclatura AN
Obtenido de " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Radar_warning_receiver&oldid=984441188 "
Contribute a better translation