La vivienda de diseño Radburn (también llamada vivienda Radburn , diseño Radburn , principio Radburn o concepto Radburn ) es un concepto para urbanizaciones planificadas , basado en un diseño que se utilizó originalmente en Radburn , Nueva Jersey , Estados Unidos .
Historia
El diseño se caracteriza por los patios traseros de las casas que dan a la calle y los frentes de las casas enfrentadas entre sí, sobre patios comunes. [1] [2] Es una rama de los diseños estadounidenses del movimiento inglés " ciudad jardín " y culminó en el diseño de la finca Radburn de 1929 parcialmente construida. [3]
En los Estados Unidos, la idea de Radburn alcanzó su máxima expresión en Los Ángeles , California , con el diseño y la construcción de Baldwin Hills Village de Clarence Stein y Robert Alexander, ahora conocido como 'The Village Green'. Se inauguró como apartamentos para alquilar al público el 7 de diciembre de 1941. Entre 1973 y 1978, se transformó en una comunidad HOA de 629 propietarios. Ha sido designado Monumento Histórico Nacional . [4]
A menudo se lo conoce como un experimento de diseño urbano que se caracteriza por el fracaso debido a que sus callejones se utilizan como entradas y salidas comunes a las casas, lo que ayuda a aislar a las comunidades y fomentar el crimen. Ha habido esfuerzos para 'des-Radburn' o demoler algunas áreas de viviendas públicas diseñadas por Radburn en Australia. [5]
Cuando se le entrevistó en 1998, se informó que el arquitecto responsable de introducir el diseño en las viviendas públicas en Nueva Gales del Sur , Australia , Philip Cox , admitió con respecto a una finca diseñada por Radburn en el suburbio de Villawood : "Todo lo que podría salir mal en una sociedad salió mal ... Se convirtió en el centro de las drogas, se convirtió en el centro de la violencia y, finalmente, la policía se negó a entrar. Fue un infierno ". [5]
Investigación e influencia
El impacto de la forma urbana de Radburn en el consumo de energía para viajes locales cortos fue considerado en un estudio de 1970 por John Lansing de la Universidad de Michigan . [6] El estudio encontró que el diseño de Radburn tiene implicaciones importantes para la conservación de energía: el 47% de sus residentes compraron comestibles a pie, en comparación con el 23% de Reston, Virginia (otro desarrollo tipo Radburn pero más orientado a los automóviles) y solo 8 % para una comunidad cercana no planificada.
Walt Disney fue influenciado por Radburn y las obras de Howard en su planificación para Disneyland , Walt Disney World , más específicamente, su visión original de la Comunidad Prototipo Experimental del Mañana (concepto) (EPCOT). Disney incorporó el concepto de la vía peatonal en su propia planificación futura de la ciudad: "Los niños que van y vienen de las escuelas y los patios de recreo utilizarán estos caminos, siempre completamente seguros y separados del automóvil".
Otras innovaciones de Radburn que Disney buscaría incorporar en sus planes para EPCOT eran callejones sin salida, calles de coleccionistas y espacios abiertos comunes dentro de las supermanzanas. [7]
Ejemplos mundiales
Canadá
En Canadá, el concepto de Radburn se utilizó a fines de la década de 1940 y principios de la de 1950 en Westmount Subdivision en Halifax y en Winnipeg, Manitoba en cuatro comunidades: Wildwood Park en Fort Garry, que consta de diez bahías (calles circulares), Norwood Flats en St. Boniface , que consta de cuatro bahías, y Gaboury Place y Raymond Place, cada una de las cuales es una sola bahía en diferentes vecindarios de St. Boniface, con un total de varios cientos de casas unifamiliares, todas orientadas a aceras y espacios verdes y respaldadas por bahías cortas. Hoy, como en Halifax, se considera que son barrios deseables de ingresos medios a medios altos para residir. Clarence Stein incorporó los principios de diseño de Radburn en el plan de la ciudad de la empresa Alcan, Kitimat, Columbia Británica.en la década de 1950, y los desarrolladores de Varsity Village y Braeside , subdivisiones en Calgary, Alberta, también utilizaron el modelo Radburn a finales de la década de 1960. [ cita requerida ]
Australia
En Australia, el modelo Radburn se utilizó en la planificación de algunos suburbios de Canberra desarrollados en la década de 1960, en particular Charnwood , Curtin y Garran , y una pequeña parte de Hughes . En 2014, con los planes para la demolición de viviendas en el marco del plan de demolición de viviendas de asbesto de Mr. Fluffy , se descubrió que un número significativo de viviendas tratadas con asbesto suelto y, por tanto, afectadas, se encontraban en las zonas de Radburn. [8]
En Australia Occidental se utilizó en la década de 1970 en el suburbio sur de Thornlie en lo que se conoce como Crestwood Estate . Hoy en día, la finca se considera una implementación de gran éxito de los principios de Radburn. También inspiró el diseño de South Hedland, que agrupaba cuatro barrios residenciales alrededor de un núcleo comercial. [9] El diseño fue rápidamente considerado un fracaso por los residentes y las autoridades gubernamentales y abandonado en 1974. [10] Otros ejemplos incluyen Withers Housing Estate , en South Bunbury [11] y Karawarra .
También se usó en el suburbio de Melbourne de Doncaster East en un área conocida como Milgate Park Estate . [ cita requerida ] El diseño también se aplicó en la década de 1970 en Minto , un suburbio exterior de Sydney, Australia, donde fue uno de varios factores que llevaron a serios problemas sociales en la finca. [1] En Nueva Gales del Sur, la entonces Comisión de Vivienda utilizó el concepto Radburn en numerosas propiedades nuevas construidas entre mediados y finales de la década de 1960 y principios de la de 1970. Muchas de las viviendas de densidad media se están "dando la vuelta" bajando la cerca "trasera" del lado de la carretera y cerrando los "patios delanteros que comparten un espacio común". [¿Cuándo? ][ cita requerida ]
Las vías de los carriles han sido durante mucho tiempo un problema que les da a los jóvenes locales un lugar para esconderse y evadir las patrullas de la policía motorizada mientras realizan redadas en hogares prácticamente sin ser vistos. [ dudoso ] [ cita requerida ]Un beneficio de este plan que no se menciona a menudo es que permite calles más estrechas en los callejones sin salida que sirven a la parte trasera de las casas. Esto significa menores costos ya que se necesita menos betún, tuberías y cableado para dar servicio a los hogares. En las principales áreas de Radburn, como Mt Druitt en Sydney, la actual Housing NSW está vendiendo muchas de sus propiedades a medida que pasan su vida económica de mantenimiento y comienzan a costar más de lo que valen. Otras propiedades, particularmente los bloques de pisos que a menudo albergan a los menos ricos y educados, están siendo demolidos y se están construyendo nuevos desarrollos de densidad media en su lugar. Estos se están dando a las familias de edad avanzada y (específicamente a los migrantes) en lugar de a los antiguos residentes, muchos de los cuales estaban en libertad condicional o fueron reintroducidos en la comunidad en general después del tratamiento de varios trastornos psiquiátricos.[ cita requerida ]
La planificación de nuevas ciudades construidas para la industria del mineral de hierro en Australia a fines de la década de 1960 también estuvo fuertemente influenciada por los principios de Radburn. Incluían South Hedland, Dampier, Shay Gap (ahora demolido) y Karratha. [12]
Reino Unido
El Orchard Park Estate , casco , Reino Unido fue construido a partir de 1963 para el diseño de Radburn, con varios otros estados del consejo de la ciudad siguientes ese patrón - más notablemente Bransholme. [2] En Skelmersdale , Reino Unido, los residentes culparon explícitamente al diseño de Radburn por problemas de comportamiento antisocial; específicamente que el estacionamiento trasero no observado generaba áreas propensas a la delincuencia. [13] En The Meadows, Nottingham, el modelo también condujo a problemas de comportamiento antisocial: el Ayuntamiento de Nottingham ha declarado que "los problemas asociados con el diseño del diseño de estilo New Meadows Radburn ... contribuyen al comportamiento antisocial y crimen en la zona ". [14]
En la nueva ciudad de Hemel Hempstead, el vecindario de Grove Hill , uno de los siete vecindarios planificados, se diseñó en parte utilizando el modelo de Radburn. Stanshawe Estate (en un momento la finca privada más grande de Europa), en el suroeste de Yate , South Gloucestershire en Inglaterra se desarrolló utilizando el modelo Radburn. Partes de Abbeydale en Gloucester que rodean la carretera espinal Heron Way se han construido con el diseño de Radburn. En otras partes de Inglaterra, el modelo se empleó en una extensión de Letchworth Garden City y en la Ciudad Nueva de Bracknell , particularmente en los vecindarios de Great Hollands .Wildridings y Hanworth . [ cita requerida ]
Referencias
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- ↑ a b Davies, Anne (30 de mayo de 2002). "Notoria urbanización pública que se reconstruirá en gran parte" . Sydney Morning Herald .
- ^ a b Neave, David; Neave, Susan (2010), "Hull", Pevsner Architectural Guides , p. 33
- ^ Birch, Eugenie L. (octubre de 1980), "Radburn y el movimiento de planificación estadounidense" , Revista de la Asociación de planificación estadounidense , 46 (4): 424–431, doi : 10.1080 / 01944368008977075
- ^ "Historia" . Village Green . Consultado el 5 de octubre de 2017 .
- ↑ a b Dylan Welch (8 de enero de 2009). "Demolición ordenada para la finca Rosemeadow" . El Sydney Morning Herald.
- ^ Lansing, John B .; Marans, Robert W .; Zehner, Robert B. (1970), Ambientes residenciales planificados , Ann Arbor: Universidad de Michigan, pág. 213
- ↑ Gennawey, Sam (2011), Walt and the Promise of Progress City , Ayefour Publishing, págs. 230-231
- ^ Urbanismo experimental Radburn desapareciendo de Canberra , Clarissa Thorpe, ABC News Online , 24 de noviembre de 2014
- ^ Ciudad de Port Hedland (20 de junio de 2019). "Concepto de ciudad de South Hedland" . InHerit .
- ^ "South Hedland" (PDF) . Sociedad histórica de Port Hedland.
- ^ "Urbanización Withers Homeswest South Bunbury" . Heredar . Consejo Estatal de Patrimonio. 10 de noviembre de 2017 . Consultado el 13 de abril de 2021 .
- ^ "Historia desde 1896 - Port Hedland AHORA" . Consultado el 5 de octubre de 2017 .
- ^ Comité Selecto de Transporte, Gobierno Local y las Regiones Decimonoveno Informe , 2002, §26
- ^ "INFORME DEL DIRECTOR EN INTERIOR DE LAS COMUNIDADES LOCALES" , open.nottinghamcity.gov.uk , 7 de enero de 2009, archivado desde el original el 20 de febrero de 2012
