Radio North Sea International (RNI; alemán : Radio Nordsee International ; holandés : Radio Noordzee Internationaal ) era una estación de radio costa afuera europea dirigida por la firma suiza Mebo Telecommunications , propiedad conjunta del ingeniero suizo Edwin Bollier y su socio comercial, Erwin Meister . [nb 1] RNI transmitió durante menos de cinco años a principios de la década de 1970 y, buscando tanto el desastre como el éxito, obtuvo una modesta ganancia financiera. [1]
Radio Gloria
En 1968, Erwin Meister y Edwin Bollier formaban parte de un grupo que tenía la intención de transmitir como Radio Gloria desde el antiguo barco Galaxy de Wonderful Radio London . El 2 de julio de 1968, el gobierno alemán prohibió las transmisiones en alta mar. El proyecto Gloria colapsó. [2] Meister y Bollier compraron su propio barco, el Bjarkoy , y establecieron una estación de radio. Cambiaron el nombre de su barco a Mebo , luego a Mebo I y, después de que terminaron las transmisiones, a Angela . [3] Antes de que se completara la instalación, se descubrió que el Mebo era demasiado pequeño para la transmisión, pero demasiado grande como un ténder. Sin embargo, fue utilizada mientras el Mebo II operaba en Inglaterra.
Mebo II
Originalmente Silvretta , y construido en Slikkerveer , Holanda en 1948, el buque de 630 toneladas tenía 8,85 metros de ancho, 3,25 metros de profundidad y 53 metros de largo. En 1969, Mebo Telecommunications compró Silvretta , la instaló como una estación de radio flotante y la renombró como Mebo II . Dado que Mebo era demasiado grande para ofrecer Mebo II frente a los Países Bajos, RNI usó una embarcación más pequeña, Trip Tender , que Radio London también había usado (cuando se llamaba Offshore 1 ). El Mebo II pintado psicodélicamente llevaba un transmisor MW a 105 kilovatios. (más del doble de los TX de 50 kW utilizados por Radio London y Radio Caroline ), aunque operaba a 60 kW o menos.
Uno de los cinco transmisores prototipo construidos por RCA , y el único que todavía está en servicio, rara vez transmite a plena potencia. Tenía la potencia más alta de cualquier estación pirata basada en barcos, y la segunda más alta de cualquier estación de radiodifusión basada en barcos [nb 2] Mebo II también tenía transmisores SW y FM , capaces de transmitir simultáneamente cuatro transmisiones diferentes en cuatro canales diferentes. [4]
El 23 de enero de 1970, Mebo II comenzó a realizar transmisiones de prueba desde la costa holandesa, en inglés y alemán. Cuando comenzó la transmisión regular el 11 de febrero de 1970, era más popular en el Reino Unido que en los Países Bajos o Alemania. El 23 de marzo de 1970 Mebo II navegó hacia la costa este de Inglaterra , llegando a las 09:00 del 24 de marzo de 1970 y fondeando en aguas internacionales, a cinco millas de Clacton . [3]
Interferencia
El Trabajo del gobierno en Gran Bretaña comenzó jamming Mebo II' de la señal s MW a las 20.30 horas del 15 de abril de 1970. RNI respondió con pro- conservadores mensajes políticos para la elección general el 18 de junio de 1970. El 13 de mayo de 1970, RNI respondió a las quejas acerca de la interferencia por cambiando su canal MW a 1230 kHz (244 metros). Esta recepción mejoró, pero fue adyacente al servicio de música pop de BBC Radio One en 1214 kHz (247 metros). La interferencia se produjo cinco días después, lo que provocó interferencias en BBC Radio y RNI, especialmente en Kent , en el sureste de Inglaterra . [3]
Radio Caroline International
El 13 de junio de 1970, cinco días antes del día de las elecciones, Radio North Sea International cambió a Radio Caroline International y lanzó una campaña en apoyo del Partido Conservador. El cambio de nombre y la campaña política fueron apoyados por el fundador de Radio Caroline, Ronan O'Rahilly . A los oyentes se les dijo que su libertad para escuchar la emisora de radio de su elección estaba amenazada y que, si el Partido Laborista volvía al poder, la emisora cerraría: por tanto, su voto debería ser Conservador, el único partido que apoyaba la radio comercial. O'Rahilly encabezó la campaña en tierra, utilizando un autobús de dos pisos y carteles que mostraban a Harold Wilson como el presidente de China, Mao . [3]
Creían que los conservadores acabarían con la interferencia. La política conservadora fue establecer una radio comercial local con base en tierra en el Reino Unido. En un mitin de Lucha por la Radio Libre el fin de semana antes de las elecciones, las camionetas de parlantes conservadores instaron a 'Vote a los conservadores y luche por la radio libre'. Los conservadores ganaron y hay evidencia de que las campañas de Caroline y RNI marcaron una diferencia en el resultado.
Reversión a RNI
Dos días después de las elecciones, la estación volvió a RNI. Debido a que la interferencia continuó, Mebo II regresó a la costa holandesa el 23 de julio de 1970. [3]
El gobierno británico bloqueó las transmisiones de Mebo II con tonos, generalmente un heterodino de 800 Hz complementado con un pitido pulsado (silbido y "pip pip"). La interferencia de Noruega con RNI en 6215.0 kHz se explicó así:
Se trata de una transmisión de la estación costera noruega Rogaland Radio que funciona en modo de banda lateral única, banda lateral superior, con una frecuencia portadora de 6215,0 kHz. El propósito de esta transmisión es liberar el canal de transmisiones no autorizadas y fuera de banda, para mejorar las condiciones de recepción de los barcos que deseen comunicarse con estaciones costeras en esta frecuencia o en canales marítimos adyacentes.
El libro de Paul Harris Broadcasting from the High Seas , publicado en 1976, [5] sugiere que el gobierno del Reino Unido sospechaba que el equipo de onda corta de RNI estaba enviando mensajes codificados a países hostiles, en particular a la República Democrática Alemana (RDA).
Harris también afirmó que Edwin Bollier se comprometió a vengarse del gobierno británico porque sentía que RNI había sido señalado por intervenir. Las teorías de Harris son controvertidas y nunca ha habido evidencia que las respalde.
Intento de secuestro
El 12 de agosto de 1970, Kees Manders, propietario de un club nocturno relacionado con Radio Veronica , se convirtió en director comercial de RNI. Pero el director gerente de RNI, Larry Tremaine, dijo que no se había acordado nada. Bollier y Meister habían invitado a Manders a iniciar un servicio holandés desde el Mebo II y le ofrecieron un puesto de director en RNI, pero se retiraron cuando Manders filtró la historia. [3] Unas semanas más tarde, el sábado 29 de agosto de 1970, un remolcador de rescate llamado Husky se acercó a Mebo II alrededor de las 13:30. Acompañando al remolcador había una lancha, el Viking , a bordo del cual iban Kees Manders con una mujer y un niño. En el estudio, el DJ Andy Archer interrumpió su programa pidiendo a los oyentes que le informaran a las oficinas de RNI de lo que parecía una situación amenazante:
Faltan siete minutos para las dos en punto, y tenemos que disculparnos por interrumpir nuestro horario normal de programación con estos mensajes urgentes, pero como probablemente pueda apreciar, ha sucedido algo bastante drástico. O están tratando de hacer que suceda algo que no apoyaremos. Nos negamos a permitirle a nadie esta nave de radio, y si acaba de unirse a nosotros, tal vez le gustaría que lo incluyan en la imagen, que un remolcador se ha acercado, junto con una persona llamada Kees Manders, quien aparentemente es una figura muy conocida en Holanda, y está tratando de llevarse el barco. Nuestro Capitán solo le ha permitido subir a bordo, y nadie más, y eso seguirá siendo así. No vamos a permitir que nadie más aborde el barco, solo el Sr. Manders, para escuchar lo que tiene que decir, pero Radio North Sea International seguirá transmitiendo hasta que recibamos una orden definitiva de nuestra oficina central en Zurich . Entonces, si alguien está escuchando en Zurich, o en Londres , o en nuestra oficina en La Haya , en Scheveningen , tal vez le gustaría hacer algo, tal vez enviar un barco, o tal vez tratar de ponerse en contacto con nosotros en la onda corta. . . . Bueno, la situación es. . . ninguno de nosotros está seguro de lo que está sucediendo en este momento, pero esto ciertamente no es un tirón autorizado. . . no tenemos remolcadores. . . el Mebo no necesita un remolcador porque tenemos motores perfectamente buenos. . . El Capitán permitió que uno de los hombres subiera a bordo, pero se negó a dejar a nadie más a bordo, que es su prerrogativa. . . y así permanecerá hasta que recibamos detalles o instrucciones de nuestra oficina central. Entonces, una vez más, nos gustaría hacer una llamada a nuestra oficina central en Zurich, o si alguien está escuchando en nuestra oficina de Londres, en La Haya, tal vez podría intentar enviarnos un mensaje en la onda corta. Enlace.
Spangles Muldoon informó:
Parece que van a rociar agua sobre la antena, que aparte de disparar nuestro transmisor, le daría a quienquiera que lo hiciera una descarga muy letal. . .. Así que, por supuesto, rocíe la antena con agua, si le hace sentir mejor.
Andy Archer:
. . . y el ruido que se puede escuchar de fondo es que estamos tomando todas las precauciones de seguridad y cerrando las escotillas para evitar que alguien baje al estudio. Así que, una vez más, debemos decirles que en este momento se está produciendo una redada. . . una redada no autorizada, y estamos haciendo todo lo posible para evitar que todo el mundo suba a bordo, así que todo lo que pedimos es por nuestros amigos en la costa. . . para enviarnos ayuda. . .
Las demandas de Manders fueron rechazadas. Regresó al Viking , amenazando con cortar la cadena del ancla y remolcar el Mebo II a babor. Los tripulantes del Husky utilizaron un cañón de agua en el mástil de la radio, pero decidieron no hacerlo, presumiblemente habiendo escuchado que se arriesgaban a electrocutarse . Mientras Archer y Muldoon continuaban transmitiendo, otros se armaron con cuchillos y bombas de gasolina para repeler a los internos. Las centralitas de Londres, La Haya y Zúrich recibieron llamadas de los oyentes. Erwin Meister llegó en una lancha, seguido por el ténder Eurotrip y otras embarcaciones. Husky y Viking se fueron y nunca más se los volvió a ver. Más tarde, ese mismo día, Van Ness , una fragata de la Marina Real Holandesa, se mantuvo al lado. Al terminar el día, Larry Tremaine salió al aire con esta declaración:
Señoras y señores, lamento mucho las molestias que han tenido hoy, pero lamentablemente hemos tenido problemas aquí. Y me alegro de que los disk jockeys hayan hecho su parte para mantenerlos informados, y eso es lo que planea hacer RNI. . . Estoy aquí ahora mismo con el propietario de Radio North Sea International, de Mebo AG en Zurich, Suiza, y esperamos no tener demasiados problemas. Por el momento, los barcos han despegado. Pero estamos seguros, como nos han dicho, de que volverán. Habían traído a un niño y una mujer en uno de sus barcos, para disuadirnos de hacerles algo. Aunque es nuestra intención. . . [para defendernos]. Como le ha dicho el dueño de la estación al Capitán del viaje que nos trajo aquí, solo el agente de la naviera en Holanda, yo y el dueño Erwin Meister hemos salido al Mebo. Mucha gente quería salir a ayudarnos. Les dijimos que no podían subir a nuestro barco, no estamos interesados en ninguna pelea, no estamos interesados en ninguna muerte en el mar. Esta estación no está presente para causar problemas, esta estación está cerca para brindarle entretenimiento musical. Esta es la razón por la que pedimos que solo el agente de transporte, el Sr. Erwin Meister, y yo, Larry Tremaine, viniéramos al Mebo II para ver cuál era el problema. Nos hemos puesto en contacto con nuestros abogados, nuestros abogados en Holanda y estamos tratando de hacer todo lo posible para hacer lo mejor para usted. Así que estad atentos. Muchas gracias a todos por encender la centralita del Grand Hotel. Se lo agradecemos mucho. También muchas gracias por iluminar la centralita de Zúrich. Según tengo entendido, todas las líneas se inundaron, mostrando su continuo apoyo a Radio North Sea International. No estamos diciendo eso en este momento, que todavía no necesitamos ayuda, porque en este momento se han retirado. Pero estamos seguros de que volverán. El Sr. Manders no tiene derecho a tomar este barco. Nunca se ha firmado un contrato con él. No hay acuerdos entre él y Radio North Sea International. Esto se lo puedo asegurar implícitamente a nuestros oyentes, no hay acuerdo, y no hay razón para esta acción en absoluto. Lamentamos mucho todo este problema, lamentamos mucho interrumpir música como esta. Pero puede comprender nuestra situación involucrada aquí. Protegeremos el Mebo II al máximo. No dejaremos este barco, estamos preparados para ellos aunque no queremos pelear. No queremos muertes ni que nadie resulte herido. Llegó a decirles, cuando pensaban poner agua en el transmisor, los disk jockeys, con solo pensar en la gente del barco, y sin pensar en ellos mismos, les dijeron que no pusieran agua en el transmisor, porque mataría a todos en el remolcador. Esto no teníamos que hacer, pero lo hicimos porque somos una emisora de música. No estamos presentes para dañar o poner en peligro vidas en absoluto. Así que estad atentos, si desea ayudar, lo queremos. Pero mientras tanto, quédate con nosotros. [3]
Radio silencio y regreso
RNI cerró con menos de 24 horas de antelación al mediodía del 24 de septiembre de 1970, a cambio de un millón de florines holandeses (alrededor de 100.000 libras esterlinas) de Radio Verónica. RNI acordó cerrar después de las preocupaciones de que Veronica, que había estado transmitiendo durante muchos años y era muy popular en Holanda, podría verse obligada a salir del aire debido a los problemas recientes. Andy Archer, Alan West y Steven Ladd condujeron una hora final. Después de eso, los transmisores fueron silenciados. Mebo II permaneció en aguas internacionales frente a Scheveningen en los Países Bajos.
Pero el viernes 29 de enero de 1971 Mebo II reinició las transmisiones, en 220 metros MW y 48 metros SW, canales que la estación utilizó hasta que se vio obligada a cerrar en 1974. La estación se identificó el 14 de febrero de 1971 así:
Esta es una transmisión de prueba de Radio North Sea International que transmite en una banda de onda media de 220 metros, eso es 1367 kilociclos, y en el Canal 44, eso es 100 megaciclos en la banda FM y onda corta en 6205 kilociclos en la banda europea. Estamos muy contentos de tenerlo cerca, permítaseme sugerirle cordialmente que le gustaría llamar a sus amigos por teléfono y hacerles saber que Radio North Sea International está de vuelta, 220 en su dial. [3]
Los programas regulares en inglés se reanudaron a las 14:00 horas del domingo 21 de febrero de 1971. Los programas en holandés comenzaron el 6 de marzo de 1971.
Bombardeo de 1971
El sábado 15 de mayo de 1971 a las 22:50, DJ Alan West interrumpió su programa para decir que había habido una explosión y que el barco estaba en llamas: [3]
Mayday, mayday, mayday, esto es Radio North Sea International desde el Mebo II a exactamente 52 ° 11 'de latitud, 4 ° 16' de longitud, a cuatro millas de la costa de Scheveningen, Holanda, a una milla del barco de radio Norderney, Veronica. Tenemos que abandonar el barco muy pronto, el puente y la sala de máquinas están en llamas, el fuego está tomando el control del barco. El incendio fue causado por una bomba lanzada a bordo desde un pequeño barco de motor, repito, lanzamiento de un pequeño motor con un motor fuera de borda. No sabemos a quién pertenece, pero ciertamente nos bombardeó mientras estuvo aquí. Este es el Mebo II en llamas, necesitamos ayuda de inmediato. El Mebo II ahora está abandonando el barco.
A las 23:40 se apagaron los transmisores y se abandonó Mebo II . A la mañana siguiente, a las 02:30, Mebo II reinició la transmisión, cerrando a las 03:00 como de costumbre, y los programas normales en holandés comenzaron a las 06:00 el domingo 16 de mayo de 1971. Las reparaciones del Mebo II se llevaron a cabo en el mar, lo que permitió la estación para continuar sin interrupción.
Spangles Muldoon el 16 de mayo de 1971:
Tras el incendio a bordo del barco de radio Mebo II anoche, tres hombres han sido arrestados en Amsterdam. Los hombres han sido acusados de colocar una bomba a bordo del barco, lo que provocó un intenso incendio que quemó la mayor parte de la estructura del barco de popa. La bomba estalló anoche a las 22:50 horas y provocó un incendio al instante. Después de unos minutos se creyó que el fuego estaba bajo control, pero de repente empeoró. Los miembros de la tripulación y el personal de transmisión intentaron apagarlo. Se emitió una llamada de emergencia en inglés y holandés y, durante un tiempo, los miembros de la tripulación abandonaron el barco en busca de botes salvavidas. Finalmente, el remolcador Eurotrip se acercó. . . el capitán permaneció a bordo. Una hora después de la explosión, dos barcos de extinción de incendios estaban al costado y apagaban el fuego que, en ese momento, se extendía por toda la popa del barco. Otros barcos, remolcadores, botes salvavidas y buques de guerra también se unieron a la lucha contra incendios. Ahora nos gustaría agradecer a todos a bordo de esos barcos por sus esfuerzos y también nuestro agradecimiento a todos aquellos en tierra que pudieron habernos escuchado anoche. No olvidaremos lo que ha hecho. Un informe rápido sobre el estado del barco. Todo el final es una pérdida de valor, en cuanto a la construcción, pero todavía estamos a flote y lejos de ser inseguros. Todo el extremo delantero, incluidos los cuartos de los disk jockeys, los estudios, la sala de redacción y la sala de transmisión y los generadores de CA, está intacto y sin daños. El Mebo II no corre peligro de hundirse. Continuaremos transmitiendo con normalidad.
El 17 de mayo de 1971, Norbert Jurgens, de 48 años, director de publicidad de Radio Veronica, fue detenido e interrogado por la policía holandesa, y al día siguiente también estuvo detenido el director de Veronica , Bull Verweij . Verweij apareció en la televisión holandesa para contar cómo le había pagado a un hombre 12.000 florines (aproximadamente 1.100 libras esterlinas) para obligar a Mebo II a entrar en aguas territoriales. Una vez en el límite de las tres millas, el barco habría estado sujeto a arresto o confiscación por parte de los acreedores. En septiembre de 1971, los cinco sospechosos reaparecieron ante el tribunal, donde quedó claro cómo se había desarrollado e implementado el plan. Según uno de los tres hombres rana, Jan Plat, su motivación era el dinero y la aventura. Y habían escuchado que RNI estaba involucrado en el espionaje para el bloque oriental. Sin embargo, el juez Van't Veer dictaminó:
Estos son métodos de gánsteres, totalmente inadmisibles.
Aunque Meister y Bollier no quisieron enjuiciar a los infractores, los cinco fueron condenados a un año de prisión. El bombardeo de RNI convenció al gobierno holandés de que era hora de prohibir el suministro desde el continente holandés de estaciones de radio en alta mar. La Ley de delitos marítimos entró en vigor el 1 de septiembre de 1974.
RNI 2
El 30 de septiembre de 1972 Radio Veronica cambió su frecuencia de 1562 kHz (192 metros) a 557 kHz (539 metros, anunciada como 538), anunciando que cerraría a las 12:30 PM y reabriría en su nueva frecuencia a la 1:00 PM. Un momento después de que la estación cerró, los oyentes se sorprendieron al escuchar "Man of Action", la melodía característica de RNI, en 1562 kHz. Esto fue seguido por anuncios en inglés y holandés por parte del DJ Tony Allan de RNI reconociendo los 12 años de historia de Veronica y dando la bienvenida a los oyentes al nuevo sonido de "RNI 2". A la 1:00 RNI 2 transmitió parte de la transmisión de reapertura de Veronica. Ese día, RNI 2 tenía programación separada del servicio principal de AM y FM en 1562 kHz y en SW, pero luego cerró sin previo aviso a la mañana siguiente, para nunca regresar.
La gerencia de la estación afirmó que RNI 2 se creó para demostrar que RNI podía transmitir frecuencias adicionales en caso de emergencia, aunque nunca se especificó la naturaleza de esa emergencia. Los escépticos afirmaron que era solo un intento de captar parte de la audiencia de Veronica. Con el lanzamiento de RNI 2, el Mebo II se convirtió en el segundo barco de radio en transmitir dos estaciones de onda media separadas, la primera fue Olga Patricia / Laissez Faire, que transmitió Swinging Radio England y Britain Radio y sus sucesores en 1966-7. Posteriormente, los barcos de Radio Caroline Mi Amigo y Ross Revenge serían los únicos otros barcos utilizados para transmitir dos canales de onda media simultáneamente.
Transmisión final
Desde junio de 1971 hasta finales de agosto de 1974, Radio North Sea International fue una emisora regular y confiable desde aguas internacionales, a cuatro millas de la costa de los Países Bajos. Las principales transmisiones de MW continuaron a aproximadamente 50 kW en 1367 kHz, onda corta usando 10 kW en 6205 kHz y VHF FM en 100 MHz. Los programas holandeses, que en su mayoría se grabaron en tierra, se ampliaron finalmente hasta las 20:00 hora de Europa Central (CET).
Los programas en inglés se extendieron los fines de semana desde las 03:00 hasta las 06:00, cuando comenzó la programación en holandés. La segunda transmisión AM de 10 kW se probó en onda media 773 kHz, y el 30 de septiembre de 1972 como RNI 2, una segunda transmisión en 1562 kHz, además de la transmisión principal en 1367 kHz, y tenía la intención de asegurar a los anunciantes que, si fuera necesario, , Mebo II podría continuar las transmisiones en otra frecuencia. El principal servicio en idioma inglés cerró a la medianoche del 30/31 de agosto de 1974 y las transmisiones en neerlandés cesaron el 31 de agosto de 1974 a las 20:00. [3]
Presentadores de RNI (servicio en inglés)
Ésta es una lista incompleta, ya que también se escuchó en varias ocasiones a muchos presentadores temporales y de corta duración.
- Robin Adcroft como "Robin Banks"
- Tony Allan
- "Lucas" Don Allen
- Ian Anderson
- Andy Archer
- AJ Beirens (solo onda corta) Belga
- Steve Berry (onda corta)
- Peter Chicago
- Terry Davis (más tarde Radio Atlantis )
- Día de Roger "Twiggy"
- John Denny
- Robb Eden
- Graham Gill
- Dave Gregory
- Duncan Johnson
- Martin Kayne
- Roger Kent
- Steve King
- Stephen Ladd
- Arnold Layne (mismo nombre que en el single de Pink Floyd de 1967 )
- Michael Lindsey
- Brian McKenzie
- Paul mayo
- Stevie Merike
- Carl Mitchell
- Spangles Muldoon alias Chris Cary (más tarde Radio Luxembourg 208 y Radio Nova)
- Louise Quirk
- Dave Rogers
- Mike Ross y Sheila Ross
- Sheila Ross (casada con Robin Ross)
- Crispian St John
- Mark Slate (diciembre de 1972)
- Mark Stuart
- Larry Tremaine
- Mark Wesley (más tarde Radio Luxembourg 208)
- Alan West
- Jason Wolfe
- Terry Ingram
- Kev Tatlow
Destino Libia
Si bien los dos barcos estaban depositados en los Países Bajos, ambos fueron reacondicionados por completo. A principios de 1977, Mebo I, ahora rebautizado como Angela y Mebo II, se vendieron a Libia. Navegaron, cada uno con una tripulación de nueve, hacia Libia , llegando a Trípoli el 9 de febrero de 1977. Mebo II pasó a llamarse El Fatah , y Angela pasó a llamarse Almasira . El Fatah luego transmitió como Radio Jamharia con programas como Arab Voice , Libya International en inglés y el Sagrado Corán . Esto continuó hasta 1980, cuando Heinz Hurter, el hermano de la segunda esposa de Edwin Bollier , fue el único ciudadano suizo que permaneció a bordo. [2]
Uno de los antiguos de RNI DJ , Robin Banks (NE Adcroft, que no debe confundirse con el DJ Robin Banks ), acompañaron a los barcos a Libia, y se quedó con ellos como ingeniero transmisor hasta 1980. [2] El Almasira y El Fatah se dice para haber sido utilizado como práctica de tiro por la Armada de Libia en la década de 1980, y fueron hundidos en el Golfo de Sidra , Mar Mediterráneo . [6]
Notas
- ^ . La empresa, registrada en Suiza, utilizó el nombre alemán, mientras que las referencias en el Reino Unido fueron a Radio Northsea International. Los DJs al aire mezclaron el uso. The Souvenir Book, en 1971, aunque en inglés, cambia entre inglés y alemán. Este artículo, principalmente sobre el servicio en inglés y escrito en inglés, utiliza la variante en inglés. Algunas publicaciones tienden a dividir el "Mar del Norte" en dos palabras.
- ^ . La Voz de América 's MV Courier en la década de 1950 tuvo el mayor, con 150 kW de onda media.
Referencias
- ↑ Souvenir Book of Radio North Sea International por Victor Pelli Archivado el 4 de enero de 2009 en Wayback Machine.
- ^ a b c Álbum de recortes de RNI de Bob Leroi
- ^ a b c d e f g h i j RNI Línea de tiempo
- ^ Edwin Bollier anuncia que RNI ha logrado una salida de transmisión de 90,000 Watts
- ^ Difusión desde alta mar (Edimburgo, Paul Harris Publishing, 1976), ISBN 0-904505-07-3
- ^ Práctica de tiro en el Mediterráneo Archivado el 11 de junio de 2011 en la Wayback Machine.