El hidroavión Radley-England fue un hidroavión británico diseñado y construido por James Radley y Gordon England para participar en la carrera del Circuito de Gran Bretaña de 1913 . Dañado antes del inicio de la carrera, no pudo competir y posteriormente fue reconstruido como Radley-England Waterplane 2 [1]
El hidroavión Radley-England era un hidroavión de doble casco con un ala de biplano montada en un parasol. El ala era de construcción biplano de cuatro bahías con alerones instalados solo en el ala superior. Un único estabilizador horizontal y elevador con timones gemelos equilibrados montados debajo se transportaban sobre cuatro brazos reforzados con alambre detrás del ala. Estaba propulsado por tres motores rotativos Gnome Omega de 50 hp (37 kW) dispuestos en línea sobre la sección central del ala, cada uno conectado por una cadena de rodillos .a un eje largo en la parte trasera del cual había una hélice de cuatro palas de 9 pies 10 pulgadas (3 m) de diámetro. Para proteger a los ocupantes del aceite expulsado, el motor delantero estaba parcialmente cubierto por un capó de aluminio . [1]
Se realizaron varios vuelos exitosos en Huntingdon en abril de 1913 con Gordon England a los mandos, [2] utilizando un tren de aterrizaje temporal con ruedas. Luego fue llevado a Shoreham para realizar más pruebas. Durante estos, Inglaterra atropelló una boya al aterrizar, arrancando el fondo de uno de los cascos. [1]
Posteriormente, el avión fue reconstruido en una forma modificada. Los cascos de fondo plano fueron reemplazados por un par de cascos construidos con clinker fabricados por la Agencia de Yates de la Costa Sur de Shoreham, cada uno con un par de cabinas en tándem; los motores Gnome fueron reemplazados por un solo motor Sunbeam de 150 hp (110 kW) refrigerado por agua que impulsaba una hélice un poco más pequeña y el área del ala se incrementó al aumentar ligeramente la envergadura del ala superior. [1]