Las estaciones de tren en Guinea incluyen:
Mapas
- Atlas Map del ACNUR (2004) muestra la topografía.
- El mapa de la ONU muestra provincias; pueblos; vias ferreas
- ReliefWeb Map - Topografía y ferrocarril
- ReliefWeb Map - Densidad de población y carreteras [ enlace muerto permanente ]
- Ferrocarril Matakan-Simandou-Pontiolo : también muestra los parámetros de la línea
- Mapa interactivo del sistema ferroviario de Guinea
- Sharemap
Archivo: Ferrocarriles en Guinea.svg
Ciudades servidas por ferrocarril
Ferrocarriles del Norte de Guinea (en construcción)
Este ferrocarril de vía estándar de 135 km conecta las minas de bauxita en Boffa con un nuevo puerto en Boké . [1] Dapilon - Santou
Línea norte
Esta línea mide 1435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 en) de calibre y lleva cerca de 12 millones de toneladas por año.
- Port Kamsar - puerto
- Boké
- Sangarédi - mina de bauxita
Línea central
Esta línea es de 1000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) de calibre y se dirige en dirección noroeste.
Ferrocarril Central Transguineano
Esta línea es de 1000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) de calibre. Conversión a1.435 mm( 4 pies 8+Se ha propuesto un calibre de 1 ⁄ 2 in). [2] El rejuvenecimiento de esta línea se sufragará permitiendo que el mineral de hierro de Simandou North sea exportado a un puerto más cercano enLiberia. [3]
- Conakry - capital y puerto.
- Mambia - mina de bauxita
- Kindia - capital provincial.
- Kouyeya - estación de paso
- Kolèntèn
- Sougeta - estación de paso
- Konkouré - varios kilómetros al norte de la vía férrea
- Mamou - capital provincial
- Kégnégo
- Diagouré - cruce propuesto
- Dabola - unión y rotura de ancho
- Bissikrima
- Cisséla
- Kouroussa - puente sobre el río Níger
- Término Kankan y capital provincial.
Rama sur
Esta línea es de 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgada).
- Cruce de Dabola y rotura de calibre
- Tougué bauxita [6]
Línea suroeste
Esta línea es de 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) y es paralelo a la línea sur.
- Conakry - capital y puerto. Mapa ferroviario (puntos rojos) Mapa ferroviario (líneas grises)
- Mina de bauxita de Kindia .
Ferrocarriles del sur de Guinea (propuesto)
Los ferrocarriles transguineanos de servicio pesado tienen unos 670 km de largo y 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar . Va desde las minas de mineral de hierro en el sureste cerca deSimandouy las minas de bauxita en el norte hasta un nuevo puerto enMatakong. [7] El enlace puede ser dedoble vía. [8] Este proyecto se ha retrasado por un golpe. [9] En 2001, se estimó que esta línea costaba 3.000 millones de dólares. [10] La línea incluye 21 km de túneles, lo que podría significar un túnel de 21 km de largo o 21 túneles de 1 km de largo cada uno. [11]
Sucursal Tougué
- Marela - posible unión a la línea Central
- Diagouré - cruce con la línea Central
- Pontiola - bauxita
- Tougué - término de rama - bauxita
Ferrocarril propuesto entre Guinea y Liberia
(Esta línea sería de 1.435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 en) de calibre)
- Mineral de hierro de Zogota [12]
- Simandou (norte) - depósito de mineral de hierro cerca de Diéké [4] [5] [13] [14]
- Nimba - mineral de hierro
- (Ferrocarril Lamco de 1.435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 en) de calibre) siendo rehabilitado porArcelorMittal).
- (El ferrocarril Lamco corre paralelo al ferrocarril Guinea-Liberia durante una distancia considerable)
- Buchanan - puerto más cercano
- Didia . [15] nuevo puerto propiedad de BSG Resources .
Propuesta de ferrocarril de Malí
- Kankan , Guinea.
- frontera. [dieciséis]
- Bamako , Malí.
Cronología
2020
- Inicio de obras en Dapilon (puerto) - ferrocarril Santou (mina)) vía 1435 mm
2014
- Conferencia [16]
2010
- Guinea y Liberia acuerdan construir un ferrocarril transfronterizo para el tráfico de mineral de hierro. [5] Este ferrocarril sería más corto y más barato que un ferrocarril completamente dentro del territorio de Guinea. Como parte del acuerdo, se renovaría el ferrocarril transguineano de vía estrecha . Calibre 1435 mm. Posteriormente rescindido.
Ver también
- Transporte en Guinea
Referencias
- ^ [1]
- ^ Janes World Railways 2002-2003 p182
- ^ http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/liberian-ore-line-to-spur-guinea-revival.html
- ^ a b "Copia archivada" . Archivado desde el original el 3 de agosto de 2010 . Consultado el 31 de mayo de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ a b c "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) en 2011-07-08 . Consultado el 1 de junio de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Janes World Railways 2002-2003 p102
- ^ Transguineano
- ^ http://www.marketwire.com/press-release/U-Mining-Resources-Inc-826765.html
- ^ Garnaut, John (27 de abril de 2009). "China rechazó un acuerdo para socavar a Río" . La edad . Melbourne.
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2 de abril de 2015 . Consultado el 31 de marzo de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Mapa ferroviario
- ^ http://www.miningweekly.com/article/simandou-to-start-at-2-mln-t-in-2012-vale-2011-02-22
- ^ Garnaut, John (27 de abril de 2009). "Por qué el mineral de hierro de Guinea de Río era una oferta que Pekín podía rechazar" . El Sydney Morning Herald .
- ^ http://www.africa-confidential.com/article-preview/id/3519/No-Title
- ^ "Línea de mineral de Liberia para estimular el renacimiento de Guinea" . Railway Gazette International . 2010-05-31 . Consultado el 25 de octubre de 2010 .
- ^ a b http://www.lldc2conference.org/custom-content/uploads/2013/07/Mali-National-report-English.pdf