Se construyeron pocas estaciones de tren en Libia durante el siglo XX. Las que se construyeron lo hicieron los italianos a partir de la década de 1920 como parte de su administración colonial. Hoy en día no hay estaciones ferroviarias activas en el país, pero se planean nuevas, como parte de un nuevo sistema ferroviario. [1]
Historia
Entre 1920 y 1936, los italianos construyeron unos cinco pequeños ferrocarriles en la Libia italiana . Servido por una serie de pequeñas estaciones. De hecho, el Reino de Italia construyó en Libia casi 400 km de vías férreas con 950 mm ( 3 pies 1+3 / 8 en) de calibre. [2]
Los italianos construyeron casi 40 estaciones de ferrocarril grandes y pequeñas en Libia , cuando gobernaban Libia. El más grande e importante fue el de Trípoli italiano . En 1965 se cerraron las últimas estaciones restantes en Bengasi y Soluch. En realidad, nadie está activo, pero hay un gran proyecto de construcción de nuevos ferrocarriles modernos, contratados por chinos y rusos bajo el ex dictador Kaddafi .
En la década de 1960, solo había dos pequeños ferrocarriles en Libia que partían de Bengasi y prestaban servicio a la littorina clásica: Bengasi-Barce y Bengasi-Soluch. En 1965 cerraron las últimas estaciones restantes en Bengasi y Soluch. Hoy no existe ningún ferrocarril activo en Libia.
Estación de Trípoli
La estación de Trípoli, en la capital Trípoli , era la principal terminal para el oeste de Libia , no muy lejos del puerto y de la " Fiera internazionale di Trípoli ". La estación estaba conectada a las estaciones de Zuara, Tagiura y Garian por ferrocarriles pequeños pero muy activos.
Estación de Bengasi
La estación de Bengasi fue la segunda en importancia, ubicada en el centro de Bengasi . Cerró en 1963, cuando se cerró y desmanteló el último pequeño ferrocarril de la antigua Libia italiana, la línea Benghazi-Solluch .
Estaciones secundarias
Otras estaciones ferroviarias importantes fueron las de:
- Barce
- Zuara
- Garian
- Soluch
- Tagiura
Nuevas estaciones de tren
Los planes para una nueva red ferroviaria, con estaciones, se han estado desarrollando durante algún tiempo desde finales del siglo XX. En los primeros años del siglo XXI se elaboró un ambicioso plan ferroviario, con el apoyo del ex dictador Gaddafi . Con el apoyo de los ferrocarriles rusos y China, los trabajos comenzaron en septiembre de 2008 con movimientos de tierra iniciados entre Sirte y Ras Ajdir , frontera con Túnez, en 2001-5, [3] y en 2008 y 2009 se firmaron varios contratos y se iniciaron las obras de construcción de 1.435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 en)ancho de vía estándarde tren paralela a la costa desde elTúnezfrontera enRas AjdiraTrípoli, y aMisrata,Sirte,BenghaziyBayda. Otra línea ferroviaria correrá tierra adentro desdeMisratahastaSabhaen el centro de unárea rica enminerales. [4] Sin embargo, debido al conflicto en curso como resultado de laGuerra Civil Libia, no se han realizado nuevos trabajos en la red ferroviaria desde 2012.
Notas
- ^ Proyecto de ferrocarriles de Libia
- ^ "Orsomax OEA villaggi" . Orsomax.com.
- ^ "Movimiento de tierras al 60% completado en la primera sección de la red libia" . Railway Gazette International . 2001-01-01.
- ^ "Empiezan las obras en el ferrocarril libio" . Railway Gazette International . 2008-09-01 . Consultado el 24 de enero de 2009 .