Históricamente, Italia tenía dos anchos de vía dominantes inusuales que se definían legalmente según el terreno encontrado. El captador de 1,445 mm ( 4 ft 8 + 7 / 8 en ) se utilizó para la red nacional de ferrocarriles italiano y era muy similar a la 1435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en ) ancho de vía estándar comúnmente utilizado en otras partes del mundo.
Desde la década de 1930, el ancho de vía de 1.435 mm se adoptó como estándar y reemplazó gradualmente al ancho de vía de 1.445 mm . Así, en Italia, solo unos pocos sistemas de tranvías más antiguos, como la red de tranvías de Milán , siguen equipados con 1.445 mm .
El otro calibre popular, una vía estrecha , se definió en 950 mm ( 3 ft 1 + 3 / 8 en ) y es muy similar a la de calibre metros - 1,000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ) - comúnmente utilizado en muchos otras partes de Europa y así llegó a ser conocido como "el medidor italiano".
Definiciones legales históricas de 1879
La ley italiana definió sus anchos de vía en términos de la distancia entre los centros de cada riel, [1] en lugar de los bordes interiores de los rieles, dando algunas medidas inusuales. Según la ley del 28 de julio de 1879, los únicos calibres legales en Italia eran 1.500 mm ( 4 pies 11 + 1 / 16 en ), 1,000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in ), medidos entre los centros de los rieles, que corresponden a 1445 mm ( 4 pies 8 + 7 / 8 en ) y 950 mm ( 3 ft 1 + 3 / 8 en ) entre los bordes interiores del carril.
El ancho más estrecho tiene 1.000 mm entre los centros de los raíles, lo que explica por qué se llama metro italiano, a pesar de que en realidad tiene un ancho de 950 mm cuando se mide desde el interior de los raíles, en la forma en que se miden normalmente los calibres. en otros países.
Una desventaja de medir desde el centro del riel es que el ancho del riel varía, lo que afecta el calibre. Es más fácil y confiable medir desde los bordes internos de los rieles.
1.445 mm ( 4 ft 8 + 7 / 8 en ) ferrocarriles de vía
Los siguientes 1.445 mm ( 4 pies 8 + 7 / 8 en ) los sistemas sobreviven hoy en día:
- Funicular de Orvieto
- Red de tranvías de Milán
- Red de tranvías de Turín
- Red de tranvías de Roma
- Red de tranvías de Nápoles
1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en ) o ferrocarriles de vía estándar
El sistema ferroviario de ancho estándar italiano tiene una longitud total [2] de 24.227 km (15.054 millas) de las cuales las líneas activas son 16.723 km. [3] La red está creciendo recientemente con la construcción de la nueva red ferroviaria de alta velocidad .
Ferrocarriles italianos de vía estrecha
En Italia, anchos de vía de 1.100 mm ( 3 pies 7 + 5 / 16 en ), 1,000 mm ( 3 pies 3 + 3 / 8 en ), 950 mm ( 3 ft 1 + 3 / 8 en ), 850 mm ( 2 pies 9 + 15 / 32 en ), 760 mm ( 2 pies 5 + 15 / 16 en ) y 600 mm ( 1 pie 11 + 5 / 8 en ) son o estaban presentes.
El mencionado "ancho de vía italiano" de 950 mm también se utilizó en las antiguas colonias italianas de Eritrea ( Ferrocarril de Eritrea ), Libia ( Ferrocarriles italianos de Libia ) y Somalia ( Ferrocarril Mogadishu-Villabruzzi ).
Ver también
Referencias
- ^ "Parovoz" . Archivado desde el original el 13 de julio de 2012.
- ^ Longitud total de las pistas: las pistas dobles se cuentan dos veces.
- ^ "La rete oggi" . RFI Rete Ferroviaria Italiana. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2011 . Consultado el 15 de noviembre de 2011 .