Ferrocarriles en Liberia
Los ferrocarriles en Liberia comprendían dos líneas desde el puerto de Monrovia en el noreste y una línea desde el puerto de Buchanan en el centro. El tráfico principal es, o era, el mineral de hierro. En 2010, solo estaba operativo el ferrocarril de la mina Bong [1], pero Arcelor Mittal reconstruyó al menos parcialmente el ferrocarril Lamco y lo volvió a poner en servicio en 2011. [2]
El ferrocarril de Mano River de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) de ancho transportaba principalmente carga, pero tenía un servicio de pasajeros muy limitado entre Monrovia , la terminal de Mano River, Brewerville, Klay, Tubmanburg y Mano River Mine. Estos ahora están en desuso, debido al agotamiento de los depósitos de mineral de hierro servidos. [3]
El ferrocarril de la mina Bong resultó dañado durante la guerra civil y reabrió en 2009. [4] Tenía un servicio intermitente a los siguientes lugares: [3]
El ferrocarril Lamco se construyó originalmente para transportar mineral de hierro desde el monte Nimba - Estación de tren Yekepa y Tokadeh hasta el puerto de Buchanan , para su exportación. [6] Cayó en desuso y sufrió daños durante la guerra civil, pero Arcelor Mittal lo reconstruyó recientemente y volvió a ponerlo en servicio en 2011. [ 7] Este ferrocarril mide / tenía 1.435 mm ) calibre estándar . [5]
En 2010, BSG Resources planeó construir una línea transfronteriza para exportar mineral de hierro de las minas cercanas a Simandou North (en Guinea ) a través del puerto liberiano de Didia . [8] El 51% de BSGR ahora es propiedad de Vale . Esta línea es paralela al Ferrocarril Lamco durante una distancia considerable.
En enero de 2006, hubo un accidente en el ferrocarril de Bong Mines; un tren que viajaba de la mina a Monrovia chocó con un carrito de madera improvisado utilizado por los lugareños (conocido como "Make-away"). Dos fueron asesinados. [9]
