Ferrocarril de Kingston a Montego Bay

v t mi Ferrocarril de Kingston a Montego Bay
Leyenda
km 0.0 Kingston al patio de mercancías y muelles ferroviarios 1, 2 y 3 cobertizos de motor tocadiscos, talleres y Depósito de forma permanente obras de locomotoras Trench Town Gully Zapateros Gully Parada de Greenwich Town Marcus Garvey Drive Detener Parada de Hunts Bay Puente de pelea de gallos Salt River al ferrocarril ligero de la finca azucarera Rio Cobre 10,5 Gregory Park Contorno de 50 ' 14,5 Grange Lane canal de irrigacion 18,9 Pueblo español 18,9 Cruce de la ciudad española a Ewarton canal de irrigacion Town Gully 20,5 Horizon Park Halt canal de irrigacion 24,1 Hartlands Halt Cruce de ferrocarril ligero Estate Contorno de 50 ' Garganta cortada Spring Garden River Contorno de 50 ' canal de irrigacion canal de irrigacion Coleburns Gully 32,2 Parada de Bushy Park Church Pen Gully este Church Pen Gully al oeste Stony Gully Barranco de Fraser 36,5 trabajar 36,6 Puerto Viejo Río Old Harbour Bowers Gully 39,8 Cruce de Bodles Sandy Bay Detener Contorno de 100 ' Contorno de 100 ' Palmetto Gully Contorno de 100 ' Parada de Bushy Park o Inverness Halt Contorno de 250 ' Lancaster se detiene Carretera Hunts Pen Contorno de 250 ' Carretera A2 Río Minho ( A2 combinado carretera y ferrocarril ) 52,3 May Pen 52,3 May Pen Junction Jacks Gully No.1 Jacks Gully No.2 55,4 Parada de Logans Junction 55,5 Cruce de Logan 56,3 Revestimiento Denbigh Jacks Gully No.3 56,7 Choza de Jacob Jacks Gully No.4 59,5 Cuatro caminos 63,2 Rock detener Flemings Gully este Flemings Gully al oeste 68,4 Parque Clarendon Contorno de 250 ' Río de la leche 70,8 Detener el paso de Scott 71,2 Túnel No. 1 Scotts Pass 21m 71,6 Túnel No. 2 Scotts Pass 52m Milk River (estacional) 75,2 Porus Contorno de 500 ' parada sin nombre [1] Contorno de 750 ' Contorno de 1,000 ' Contorno de 1,250 ' 85,3 Williamsfield 88,1 Kendal Carretera Kendal-Mandeville Contorno de 1,500 ' Contorno de 1,500 ' Contorno de 1,500 ' 93,3 Grove Place Halt 98,2 Greenvale (Mile Gully) Contorno de 1,500 ' Contorno de 1,250 ' Contorno de 1,250 ' Contorno de 1,250 ' 105,4 Túnel de la sala de confort n. ° 3 Los 209m 105,8 Revestimiento y parada de la sala de confort Contorno de 1,000 ' 109,0 Parada de estanque de patos [2] Contorno de 750 ' 111,0 Revestimiento Oxford 112,6 Túnel de Balaclava No. 4 106m Contorno de 750 ' 113,4 Pasamontañas Carretera B6 Contorno de 750 ' Contorno de 500 ' Cruce de ferrocarril ligero Estate Raheen Halt [1] 121,9 Siloah Halt 123,5 Appleton Tren ligero Appleton Estates 124,7 Parada turística de Appleton Río Negro No.1 Río Negro No 2 128,3 Maggotty Black River No.3 y Carretera de Maggoty Falls Contorno de 500 ' Contorno de 750 ' 135,2 Túnel No. 5 de Highworth 56m 136,0 Túnel No. 6 YS 66m 138,0 Ipswich Ipswich-Merrywood Road 138,8 Túnel No. 7 de Ipswich 261m Contorno de 750 ' Contorno de 750 ' 140,8 Detener el paseo de la nuez 141,2 No. 8 túnel sin nombre 165m 142,4 Túnel de Merrywood No. 9 116m Contorno de 1,000 ' 146,0 Stonehenge 151,3 Catadupa Contorno de 1000 ' Richmond Hill Road Carretera B6 Contorno de 750 ' 157,3 Cambridge Seven River No.1 Seven River No.2 Contorno de 500 ' Quinto Puente (Río Siete No 3) Seven River No.4 Seven River No.5 Río Browns 165,7 Montpelier Barranco de anchoas Contorno de 500 ' Carretera B6 168,2 Túnel de Anchoa No. 10 31m 170,2 Anchoa 171,8 Alto de Ailford 173,8 Túnel Ramble No. 11 56m Contorno de 500 ' 174,6 Túnel No. 12 Long Hill 389m Contorno de 500 ' 175,0 No. 13 Túnel de Bogue Hill El 140m viaducto sobre el valle seco Contorno de 250 ' 177,0 Parada de Gordon Contorno de 100 ' Contorno de 50 ' Río Montego cobertizos de motor apartaderos 181,4 Bahía de Montego km
Cruces de ferrocarril Cerrado│Ungado Carreteras A y B Carretera parroquial transitable Carretera sin clasificar Pista

El ferrocarril de Kingston a Montego Bay fue el principal ferrocarril de Jamaica , que entre 1845 y 1992 unió la capital Kingston con la segunda ciudad de Montego Bay , pasando en ruta la mayoría de las principales ciudades.

Construcción, operación y cierre

Los primeros 14,5 millas (23,3 km) de 4 pies  8 + 1 / 2  en ( 1.435 mm ) ( medida estándar ) pista fueron colocados desde Kingston a los ángeles (al norte de la ciudad española ) en 1845 a un costo de £ 222.250, o £ 15,377 por milla contra un costo presupuestado de £ 150,000. ^[3]

Una extensión de 11 millas (18 km) desde Spanish Town hasta Old Harbour se agregó en 1869 ^[4] a un costo de £ 60,000. ^[5]

En 1885 se añadió una extensión adicional de 39,4 km desde Old Harbour a Porus a un costo de alrededor de £ 187,000. ^[5]

Las últimas 62 millas (100 km) de Porus a Montego Bay se completaron en 1895. ^[6]

Gran parte de la línea se cerró en octubre de 1992 cuando cesó abruptamente todo el tráfico de pasajeros en los ferrocarriles de Jamaica. Algunas secciones permanecen en uso para el transporte de bauxita y aluminio ^[7], mientras que la sección de Montego Bay a Appleton Estate permaneció abierta durante un tiempo como atracción turística .

Degradados y curvatura

Desde Kingston, la línea corría hacia el oeste a lo largo de la llanura costera, a menos de 50 pies (15,2 m) del nivel del mar, durante aproximadamente 40 millas (64 km) antes de comenzar una suave subida de más de 5,25 millas (8,45 km) desde Bodles hasta 250 pies (76,2 m). ) cerca de Lancaster Halt. ^[1] Desde aquí había una meseta de aproximadamente 24,25 millas (39,03 km) hasta el río Milk y el comienzo de la subida de 20 millas (32 km) a través de Scotts Pass y Porus hasta 1,500 pies (457,2 m) justo al norte de Kendal. ^[1]

Entre Kendal y Mile Gully, la línea alcanza su cima a alrededor de 1.700 pies (518,2 m); en esta sección la curvatura dominante era de 300 pies (91,4 m) y la pendiente dominante era de 1 en 30 (3,33%). ^[8]

Desde Mile Gully hubo un suave descenso de más de 17 millas (27 km) a 500 pies (152,4 m) cerca de Raheen. ^[1] Desde aquí, la línea corría por el nivel a través de la llanura de Appleton hasta Maggotty y el comienzo de una subida a 304,8 m (1.000 pies) cerca de Stonehenge. ^[1] Desde aquí hasta Catadupa, la línea corría por el nivel y luego descendía a 500 pies (152,4 m) en Seven River. ^[1] Otra sección de nivel lo llevó al túnel Long Hill y el descenso final a Montego Bay. ^[1]

Estaciones y paradas

Hubo 22 estaciones y 17 paradas: ^{[1] [9]}

Kingston (término) Parada de Greenwich Town Marcus Garvey Drive Detener                  Parada de Hunts Bay Estación de Gregory Park Estación Grange Lane Estación Spanish Town Horizon Park Halt Hartlands Halt Parada de Bushy Park Estación Old Harbour May Pen Station Choza de Jacob Estación de los Cuatro Caminos Rock detener Estación de Clarendon Park Detener el paso de Scott Estación Porus Estación de Williamsfield Estación Kendal Grove Place Halt Estación Greenvale Salón Confort Alto Parada de estanque de patos Parada de Oxford [10] Estación Balaclava Siloah Halt Estación de Appleton Parada turística de Appleton Estación Maggotty Estación de Ipswich Detener el paseo de la nuez Estación de Stonehenge Estación Catadupa Estación de Cambridge Estación de Montpelier Estación de anchoa Alto de Ailford Parada de Gordon Montego Bay (terminal)

Túneles

Hay 13 túneles en la línea: ^[11]

No.	Nombre	Distancia desde Kingston		Parroquia	Largo
		millas	km		pies	metros
1	Pase Scotts	44 + 1 ⁄ 4	71,2	Letras gruesas a la media	70	21,3
2	Pase Scotts	44 + 1 ⁄ 2	71,6		170	51,8
3	Salón Confort	65 + 1 ⁄ 2	105,4	Santa Isabel	688	209,1
4	Pasamontañas	70	112,6		348	106,1
5	Highworth	84	135,2		182	55,5
6	YS	84 + 1 ⁄ 2	136,0		218	66,4
7	Ipswich	86 + 1 ⁄ 4	138,8		855	260,6
8	(sin nombre)	87 + 3 ⁄ 4	141,2	San Jaime	555	164,6
9	Merrywood	88 + 1 ⁄ 2	142,4		362	115,8
10	Anchoa	104 + 1 ⁄ 2	168,2		102	31,1
11	Divagar	108	173,8		182	55,5
12	Bogue Hill	108 + 1 ⁄ 2	174,6		1,276	388,9
13	Bogue Hill	108 + 3 ⁄ 4	175,0		458	139,6

Puentes

Había 51 puentes significativos ^[12] y un viaducto en la línea ^[1]

• Trench Town Gully
• Zapateros Gully
• Puente de pelea de gallos (barranco)
• Salt River
• Rio Cobre
• Canal de riego al este
• Canal de riego oeste
• Creek Town Gully
• Track (carril sobre)
• Canal de irrigacion
• Garganta cortada
• Spring Garden River
• Canal de riego al este
• Canal de riego oeste
• Coleburns Gully
• Church Pen Gully este
• Church Pen Gully al oeste
• Stony Gully
• Barranco de Fraser
• Puerto Viejo (?) Río
• Bowers Gully
• Palmetto Gully
• Hunts Pen road (carril sobre)
• Carretera A2 (carril debajo)
• Rio Minho - originalmente terminado en 1874, fue completamente reconstruido durante la segunda década del siglo XX por Hewson (del Ferrocarril del Gobierno de Jamaica) utilizando el entonces nuevo método de bloques de hormigón ^[13]
• Jacks o St Annes Gully # 1
• Jacks o St Annes Gully # 2
• Jacks o St Annes Gully # 3
• Jacks o St Annes Gully # 4
• Flemings (sic) Gully East
• Flemings (sic) Gully west
• Río de la leche
• Milk River (estacional)
• Track (carril sobre)
• Kendal - Carretera Mandeville (ferrocarril terminado)
• Carretera B6, Balaclava (carril debajo)
• Río Negro # 1
• Río Negro # 2
• Río Negro # 3
• Ipswich - Merrywood Road (carril debajo)
• Richmond Hill Road (ferrocarril debajo)
• Carretera B6, Jubileo (carril bajo)
• Seven River # 1
• Seven River # 2
• Seven River # 3
• Seven River # 4
• Seven River # 5
• Río Browns
• Barranco de anchoas
• Carretera B8, Mount Carey (carril debajo)
• Viaducto de Bogue
• Río Montego

Uniones

Había tres cruces de ramales, tres cruces de obras ferroviarias y cuatro cruces de ferrocarriles urbanos en la línea: ^[1]

Ramales

• Cruce de Spanish Town con Bog Walk , Ewarton , New Works y Port Antonio
• May Pen Junction a Frankfield
• Cruce de Logans a Fort Simmonds

Obras ferroviarias

• Talleres ferroviarios de Kingston
• Departamento de camino permanente de Kingston
• Cobertizos de motor de Kingston

Ferrocarriles inmobiliarios

• Finca Caymanas
• Pluma de puente
• Raheen
• Appleton

Líneas de bauxita

• Bodles

Muelles

• Muelles ferroviarios de Kingston números 1, 2 y 3

notas y referencias

1. Reino Unido Directorate of Overseas Surveys 1: 50.000 mapa de Jamaica, varias hojas (1958-1973).
2. "Estanque de patos" se da en las Estadísticas anuales de transporte; los mapas de 50K muestran "Dick Pond".
3. El ascenso y la caída de los ferrocarriles en Jamaica, 1845-1975 Archivado 2007-12-08 en Wayback Machine Journal of Transport History - marzo de 2003
4. El ascenso y caída de los ferrocarriles en Jamaica, 1845-1975 - Pg3 Archivado el 9 de abril de 2010 en el Wayback Machine Journal of Transport History - marzo de 2003.
5. The Jamaica Railway 1845-1945 por HR Fox, Gerente General, Jamaica Government Railway en The Railway Magazine de noviembre y diciembre de 1945.
6. Gobierno de la Colonia de la Corona de 1866 a 1913 discoverjamaica.com
7. El ascenso y caída de los ferrocarriles en Jamaica, 1845-1975 - Pg18 Archivado el 25 de abril de 2009 en el Wayback Machine Journal of Transport History - marzo de 2003
8. The Jamaica Railway 1845-1945, HR Fox (Gerente General, Jamaica Government Railway), The Railway Magazine Volumen 91 Número 560 noviembre y diciembre de 1945, páginas 313-317.
9. Informe anual de estadísticas de transporte: Jamaica en cifras 2003-2004 Archivado el 15 demarzo de 2013en Wayback Machine , Ministerio de Transporte y Obras, julio de 2005, Tabla 3.5 - Kilometraje para estaciones del JRC, paradas y apartaderos en relación con la terminal ferroviaria de Kingston 2003-2004.
10. Reino Unido Directorate of Overseas Surveys 1: 50.000 mapa de la hoja D de Jamaica, 1959.
11. Informe anual de estadísticas de transporte: Jamaica en cifras 2003-2004 Archivado el 15 demarzo de 2013en Wayback Machine , Ministerio de Transporte y Obras, julio de 2005, Tabla 3.6 - Lista de túneles ferroviarios del CCI por línea 2003-2004.
12. En este contexto, medios significativos asignados en laserie de mapas 50K dela Directorate of Overseas Surveys :
13. Volumen 6 Número 7 Archivado 24 de julio de 2008en la Wayback Machine , Comentarios mensuales, Ansell Hart, 1968-06.

enlaces externos

• Montego Bay a Williamsfield, Jamaica , película muda en blanco y negro de 7 minutos filmada desde la parte trasera de un tren en movimiento, SINTZENICH, Hal & WEDDUP, Charlie, Kineto, 1913, Colonial Film: Moving Images of the British Empire.
• Anuncio de acciones en el ferrocarril publicado en el Registro de Ferrocarriles de Gran Bretaña en 1845