El mayor Rama Raghoba Rane , PVC (26 de junio de 1918 - 11 de julio de 1994) fue un oficial del ejército indio . Fue el primer receptor vivo del Param Vir Chakra , la más alta condecoración militar de la India.
Importante Rama Raghoba Rane CLORURO DE POLIVINILO | |
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Nació | Chendia , distrito de Karwar, presidencia de Bombay , India británica (ahora Karnataka , India ) | 26 de junio de 1918
Fallecido | 11 de julio de 1994 Pune , Maharashtra | (76 años)
Lealtad | ![]() ![]() |
Servicio / sucursal | ![]() ![]() |
Años de servicio | 1940-1968 |
Rango | ![]() |
Número de servicio | IC-7244 [1] |
Unidad | Zapadores de Bombay |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial Guerra Indo-Pakistaní de 1947 |
Premios | ![]() |
Nacido en 1918, Rane sirvió en el ejército indio británico durante la Segunda Guerra Mundial . Permaneció en el ejército durante el período de posguerra y fue comisionado en el Regimiento de Bombay Sappers del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de la India el 15 de diciembre de 1947. En abril de 1948, durante la Guerra Indo-Pakistaní de 1947 , Rane desempeñó un papel clave en la captura de Rajauri por las fuerzas indias al contribuir a la limpieza de varios bloqueos de carreteras y campos de minas. Sus acciones ayudaron a despejar el camino para el avance de los tanques indios. Fue galardonado con el Param Vir Chakra el 8 de abril de 1948 por su valentía. Se retiró como mayor del ejército de la India en 1968. Durante sus 28 años de servicio en el ejército, fue mencionado en despachos cinco veces. Murió en 1994 a la edad de 76 años.
Vida temprana
Rama Raghoba Rane nació el 26 de junio de 1918 [2] [3] en el pueblo de Chendia en el Karwar de Karnataka . Era el hijo de Raghoba. P. Rane, agente de policía de la aldea de Chendia del distrito de Uttara Kannada en Karnataka . [4] La educación temprana de Rane, principalmente en la escuela del distrito, fue caótica debido a los frecuentes traslados de su padre. En 1930, fue influenciado por el Movimiento de No Cooperación , que hizo campaña por la independencia de la India del dominio británico. Su participación en el movimiento alarmó a su padre, quien trasladó a la familia a su aldea ancestral en Chendia. [5]
Carrera militar
A la edad de 22 años, Rane decidió unirse al ejército británico de la India , mientras la Segunda Guerra Mundial estaba en pleno apogeo. El 10 de julio de 1940, Rane se alistó en el Regimiento de Ingenieros de Bombay y se desmayó como el "Mejor Recluta", galardonado con el Bastón del Comandante. Posteriormente, fue ascendido a Naik ( cabo ). [5]
Después de su entrenamiento, Rane fue enviado a la 28ª Compañía de Campo, una unidad de ingeniería de la 26ª División de Infantería que, en ese momento, estaba luchando contra los japoneses en Birmania . Cuando su división se retiró de los japoneses después de la fallida Campaña Arakan , él, junto con sus dos secciones, fue elegido personalmente por el comandante de su compañía para quedarse en Buthidaung para destruir activos clave y luego ser evacuado por la Marina Real de la India . Aunque el objetivo se logró pronto, la recuperación esperada no sucedió. Esto obligó a Rane y sus hombres a cruzar un río que estaba patrullado por los japoneses para llegar a sus líneas. Rane, junto con sus dos secciones, evadió hábilmente a las tropas japonesas y se unió a la 26ª División de Infantería en Bahri. Por sus acciones, fue ascendido a havaldar ( sargento ). [5]
Después de la guerra, Rane permaneció en el ejército. En 1947, tras la independencia de su país, se transfirió al ejército indio y alcanzó el rango de jemadar (ahora el rango de naib subedar , equivalente a un suboficial ). [6] Por su persistencia y cualidades de liderazgo, Rane fue seleccionado para una comisión de servicio breve antes de la partición . [5] Fue comisionado formalmente en el Cuerpo de Ingenieros el 15 de diciembre de 1947 como segundo teniente (antigüedad desde el 14 de enero de 1948). [2] [6] [7]
Guerra de 1947
El 18 de marzo de 1948, Jhangar , perdido en diciembre de 1947 ante los paquistaníes, fue recapturado por tropas del ejército indio, que luego comenzó a moverse hacia Rajauri desde el sector de Naushahra . El 8 de abril de 1948, el cuarto batallón Dogra avanzó hacia Rajauri. Durante el avance, el batallón atacó y capturó la cordillera de Barwali, once kilómetros al norte de Naushahra. El avance del batallón más allá de Barwali se vio obstaculizado por el creciente número de barricadas y campos de minas. Los tanques de apoyo tampoco pudieron cruzar los obstáculos. [2] [3] [8]
Rane, al mando de una sección de la 37ª Compañía de Campo de Asalto, adjunta al 4º Batallón Dogra, fue enviado para ayudar a despejar el camino para el batallón. Cuando Rane y su equipo comenzaron a limpiar un campo minado, el fuego de mortero de los paquistaníes mató a dos zapadores e hirió a otros cinco, incluido Rane. A pesar de esto, en la tarde del 8 de abril, Rane y sus hombres supervivientes despejaron el campo de minas, lo que permitió que los tanques de apoyo avanzaran. Todavía tenía que prepararse un carril seguro para los tanques, ya que el camino por delante seguía siendo peligroso; las fuerzas paquistaníes aún no habían sido expulsadas de la zona. Este carril fue creado por Rane durante la noche. Al día siguiente, su sección trabajó durante doce horas continuas para limpiar minas y barricadas. Como el camino todavía era demasiado difícil de manejar, hizo un desvío para que el batallón avanzara. Rane continuó este trabajo a pesar de los disparos de artillería y morteros de los paquistaníes. [2] [3] [8]
El 10 de abril, Rane se levantó temprano y reanudó el trabajo en un obstáculo que no había sido despejado la noche anterior. En un lapso de dos horas, despejó la barricada de cinco grandes pinos en medio de minas y fuego de ametralladoras. Esto permitió que el 4º Batallón Dogra avanzara otros trece kilómetros hasta que se encontró con otro obstáculo importante. Las fuerzas paquistaníes estaban situadas en las colinas adyacentes y podían disparar en todos los accesos al bloque, lo que dificultaba su destrucción. Rane condujo un tanque hasta la barricada y se cubrió detrás del tanque mientras abría la barricada con minas, abriendo la carretera antes del final de la noche. [2] [3] [8]
Al día siguiente, Rane trabajó durante otras diecisiete horas para abrir la carretera a Chingas, que se encontraba a medio camino entre Rajauri y Naushahra en una antigua ruta mogol , y más allá. Durante el período comprendido entre el 8 y el 11 de abril, había realizado una contribución significativa en el avance indio hacia Rajauri. Su trabajo no solo costó a las fuerzas paquistaníes alrededor de 500 muertos y muchos más heridos, sino que también salvó a muchos civiles de la zona de Chingas y Rajauri. [2] [3] [8]
Param Vir Chakra
El 21 de junio de 1950, se publicó la concesión de Rane del Param Vir Chakra , por sus acciones el 8 de abril de 1948 durante el avance a Rajauri. [2] [3] La cita oficial dice:
El 8 de abril de 1948, el segundo teniente Rama Raghoba Rane, ingenieros de Bombay, recibió la orden de estar a cargo del grupo de limpieza de minas y barricadas en la milla 26 de la carretera Naushera-Rajouri que atraviesa un terreno muy montañoso. A las 11.00 horas, en esa fecha cerca de Nadpur Sur, justo cuando el segundo teniente Rane y su grupo esperaban cerca de los tanques para iniciar los trabajos de limpieza de las minas, el enemigo inició fuertes morteros en la zona, con el resultado de que dos hombres de el grupo de limpieza de minas murió y otros cinco, incluido el segundo teniente Rane, resultaron heridos. El oficial inmediatamente reorganizó su grupo y comenzó a trabajar para que los tanques siguieran su posición. Durante todo el día estuvo cerca de los tanques bajo el intenso fuego de ametralladoras y morteros enemigos. Después de la captura de Barwali Ridge alrededor de las 16.30 horas, aunque sabiendo que el enemigo no había sido completamente despejado del área, el segundo teniente Rane llevó a su grupo al frente y comenzó a hacer un desvío para que los tanques procedieran. Trabajó hasta las 22.00 horas de esa noche a la vista del enemigo y bajo un intenso fuego de ametralladora. El 9 de abril volvió a trabajar a las 06:00 horas y continuó trabajando hasta las 15:00 horas, cuando el desvío estaba listo para que los tanques continuaran. A medida que avanzaba la columna blindada, se subió al portaaviones líder y siguió adelante. Después de avanzar un kilómetro y medio, se encontró con una barricada hecha de pinos. Inmediatamente desmontó y derribó los árboles. El avance continuó. Otros 300 metros y se repitió la misma historia. Para entonces, eran las 1700 horas. El camino giraba alrededor de la colina como una serpiente. El siguiente obstáculo fue una alcantarilla demolida. El segundo teniente Rane volvió a continuar con el trabajo. Antes de que pudiera comenzar a trabajar, el enemigo se abrió con sus ametralladoras, pero con gran coraje y liderazgo se desvió y la columna siguió adelante. Los bloqueos de carreteras se estaban volviendo numerosos, pero se abrió paso a toda velocidad. Ahora eran las 18.15 horas y la luz se estaba desvaneciendo rápidamente. El portaaviones se encontró con un formidable obstáculo de cinco grandes pinos rodeados de minas y cubiertos por fuego de ametralladora. Comenzó a remover las minas y estaba decidido a despejar la barricada, pero el comandante de la columna blindada, al apreciar la situación, llevó a la columna a un área del puerto. El 10 de abril de 1948 a las 04.45 horas, el subteniente Rane reanudó los trabajos en el retén a pesar del fuego de ametralladora con el apoyo de una tropa de tanques. Con pura fuerza de voluntad, despejó este obstáculo a las 06:30 horas. Los siguientes mil metros fueron una masa de barricadas y terraplenes destruidos. Eso no fue todo. El enemigo tenía toda el área cubierta con fuego de ametralladora pero con esfuerzos sobrehumanos, a pesar de haber sido herido, con coraje frío y liderazgo ejemplar y total desprecio por la vida personal, despejó el camino a las 10.30 horas. La columna blindada avanzó y se salió de la carretera hacia el lecho del río Tawi, pero el segundo teniente Rane continuó despejando la carretera para la columna administrativa. Los tanques llegaron a Chingas a las 14.00 horas. El segundo teniente Rane, apreciando que la apertura de la carretera era de suma importancia, continuó trabajando sin descanso ni comida hasta las 21.00 horas de esa noche. El 11 de abril de 1948 volvió a trabajar a las 06:00 horas y abrió la carretera a Chingas a las 11:00 horas. Trabajó esa noche hasta las 22:00 horas despejando el camino por delante.
- Notificación de la Gaceta: 5 Pres / 50, 21-6-50, [9]
Carrera posterior y vida posterior
Después de la guerra, Rane fue ascendido a teniente el 14 de enero de 1950 y a capitán el 14 de enero de 1954. [10] El 27 de mayo de 1955, recibió una comisión regular como capitán, con el número de servicio IC-7244. [10] Se retiró con el rango de mayor el 25 de junio de 1968. [11] [n 1] Durante el curso de su carrera militar, Rane fue mencionado en despachos cinco veces. [2] Posteriormente fue empleado como miembro del personal civil del ejército indio. Permaneció al servicio del ejército hasta el 7 de abril de 1971, momento en el que se retiró de la fuerza laboral. [11] [13] Murió en 1994 en Command Hospital, Southern Command en Pune , [14] le sobreviven su esposa, tres hijos y una hija. [11]
Legado
La Shipping Corporation of India (SCI), una empresa del Gobierno de la India bajo la égida del Ministerio de Transporte Marítimo , nombró a quince de sus petroleros de crudo en honor a los destinatarios de Param Vir Chakra. El petrolero de crudo llamado MT Lieutenant Rama Raghoba Rane, PVC fue entregado a SCI el 8 de agosto de 1984. El petrolero fue retirado gradualmente después de 25 años de servicio. [15]
Una estatua en memoria de Rane fue descubierta en una ceremonia el 7 de noviembre de 2006 en su ciudad natal Karwar en la playa Rabindranath Tagore, Karnataka, junto al Museo de Buques de Guerra INS Chapal . Fue inaugurado por Shivanand Naik , ex Ministro de Pequeñas Industrias , y presidió el entonces Oficial de Bandera Comandante en Jefe, Comando Occidental , Vicealmirante Sangram Singh Byce. [dieciséis]
Notas
- ^ No está claro cuándo Rane fue ascendido a comandante. Lanotificación de la Gaceta de la India de su jubilación de fecha 27 de febrero de 1970 lo enumera como "Capitán RR Rane PVC (IC 7244), ingenieros" [12]
Referencias
- ^ "Maj Rama Raghoba Rane, PVC (ahora fallecido) Detalles" . La guerra decorada India & Trust . Archivado desde el original el 21 de marzo de 2018 . Consultado el 2 de octubre de 2016 .
- ↑ a b c d e f g h Chakravorty 1995 , págs. 67–68.
- ^ a b c d e f "Ganadores de Param Vir Chakra desde 1950 - Times of India" . Tiempos de la India . Archivado desde el original el 18 de octubre de 2016 . Consultado el 27 de septiembre de 2016 .
- ^ Cardozo 2003 , p. 56.
- ↑ a b c d Cardozo , 2003 , p. 57.
- ^ a b "Parte I-Sección 4: Ministerio de Defensa (rama del ejército)". La Gaceta de la India. 7 de abril de 1951. p. 64.
- ^ "Parte I-Sección 4: Ministerio de Defensa (rama del ejército)". La Gaceta de la India. 13 de julio de 1957. p. 173.
- ^ a b c d "Fue a finales de marzo de 1948. El ejército indio había recapturado Jhangar, pero ... - Historia del teniente mártir Rama Raghoba Rane (PVC)" . El ciudadano optimista . 15 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2016 . Consultado el 2 de octubre de 2016 .
- ^ "Cita: Maj Rama Raghoba Rane, PVC @ TWDI" . La guerra decorada India & Trust . Archivado desde el original el 1 de mayo de 2016 . Consultado el 27 de septiembre de 2016 .
- ^ a b "Parte I-Sección 4: Ministerio de Defensa (rama del ejército)". La Gaceta de la India. 9 de agosto de 1958. p. 179.
- ↑ a b c Cardozo , 2003 , p. 58.
- ^ "Parte I-Sección 4: Ministerio de Defensa (rama del ejército)". La Gaceta de la India. 28 de marzo de 1970. p. 414.
- ^ "Parte I-Sección 4: Ministerio de Defensa (rama del ejército)". La Gaceta de la India. 9 de septiembre de 1972. p. 1319.
- ^ "Rama Raghoba Rane" . Facultad de Ingeniería de KSR . Archivado desde el original el 29 de octubre de 2016 . Consultado el 28 de octubre de 2016 .
- ^ "Buque de petróleo crudo MT Lt Rama Raghoba Rane PVC" . The Shipping Corporation of India Limited . Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2016 . Consultado el 3 de noviembre de 2016 .
- ^ "El museo de buques de guerra abre el lunes" . Tiempos de la India . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2016 . Consultado el 2 de octubre de 2016 .
Referencias
- Cardozo, General de División Ian (retirado) (2003), Param Vir: Our Heroes in Battle , Nueva Delhi: Roli Books, ISBN 978-81-7436-262-9
- Chakravorty, BC (1995), Stories of Heroism: PVC & MVC Winners , Nueva Delhi: Allied Publishers, ISBN 978-81-7023-516-3