El Rand Robinson KR-1 es un avión deportivo de un solo asiento y un motor diseñado en los Estados Unidos a principios de la década de 1970 y comercializado para la construcción de viviendas. [1] [2] [3] Una versión de dos asientos se comercializa como KR-2 . [1] [2] [3] Es un monoplano voladizo de ala baja de diseño convencional con una cabina cerrada y tren de aterrizaje con rueda de cola. [3] [4] Como se diseñó originalmente, las unidades principales del tren de aterrizaje del KR-1 y el KR-2 básico eran retráctiles manualmente, plegándose hacia atrás en las alas, [1] mientras que la versión de asiento en tándem KR-2T tenía un tren de aterrizaje triciclo fijo . [5]Sin embargo, algunos constructores eligen una rueda de cola fija o incluso un tren de rodaje de triciclo fijo para los KR-1 y KR-2. [1] [6]
KR-1 y KR-2 | |
---|---|
KR-2S | |
Papel | Construido en casa |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | nVAero |
Diseñador | Kenneth Rand |
Primer vuelo | Febrero 1972 |
Estado | En producción (2015) |
Los kits para KR-1, KR-2 y KR-2S son suministrados por nVAero de Mission Viejo, California / Corona, California , Estados Unidos. [1] [7] [8]
Diseño y desarrollo
Las alas del KR-1 tienen una construcción de dos largueros; el larguero delantero de abeto y el larguero trasero de abeto y madera contrachapada. [1] [4] Las nervaduras de las alas se forman a partir de espuma de poliuretano, [1] y el espacio a su alrededor se llena con el mismo material antes de que toda la estructura de las alas se cubra con tela impregnada con resina epoxi. [4] Se utiliza una construcción similar en el KR-2, con una sección transversal del perfil aerodinámico RAF 48 (algunos modelos posteriores han adaptado el perfil aerodinámico AS 5046, para aumentar la velocidad a expensas de un manejo más pobre a baja velocidad [1] ), y las alas son extraíbles fuera de borda del tren de aterrizaje. [1] Se utiliza una construcción similar en el empenaje y las superficies de control. [1]
El fuselaje está construido alrededor de una estructura de madera, [1] la parte inferior revestida de madera contrachapada y la parte superior construida con espuma de poliestireno recubierta de tela con recubrimiento epoxi. [4] Los constructores del KR-1 pueden elegir entre tres configuraciones diferentes del fuselaje superior: el "fastback" con una cubierta de tortuga detrás de la cabina, el "perseguidor" con un dosel de burbujas estilo caza y el "deportista" con una cabina abierta y un pequeño carenado detrás para protección contra vuelcos. [9]
El diseño ha demostrado ser popular, con más de 10,000 juegos de planos vendidos, [1] incluyendo 6,000 juegos de planos KR-1 y 4,500 juegos de planos KR-2 vendidos en 1979. [2] De estos, más de 200 KR-1s [4 ] y 350 KR-2 [10] volaban en 1987. El fundador de nVAero, Steve Glover, informó en 2010 que más de 2.000 KR volaban en todo el mundo. [1] Los planes y kits todavía estaban disponibles en 2011. [11]
Variantes
- KR-1 - versión original monoplaza [1]
- KR-2 - versión de dos asientos, lado a lado, 1900 terminado en 2011. [1] [7]
- KR-2S - 16-pulgadas- s versión tretched-fuselaje de la KR-2, con 2,5 pies mayor envergadura, [1] hecho con construcción de sándwich de material compuesto, usando el AS5045 supercrítico superficie de sustentación . Motores estándar incluyen el 85 CV (63 kW) Jabiru 2200 , 120 hp (89 kW) Jabiru 3300 y el HP 76 a 100 (57 75 kW) Volkswagen motor refrigerado por aire . [12] El modelo incluye un dosel de 3 pulgadas más alto. [1] 100 terminados y volados para 2011. [7]
- KR-2T - versión de asiento tándem del KR-2
Aeronaves en exhibición
- Museo EAA AirVenture KR-1 N1436 [13]
- Museo del aire de Queensland KR-2 VH-XXS [14]
- Wings Over the Rockies Air and Space Museum KR-1 N60BV [15]
Especificaciones (típico KR-2)
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 14 pies 6 pulgadas (4,42 m)
- Envergadura: 20 pies 8 pulgadas (6,30 m)
- Altura: 3 pies 6 pulg (1,07 m)
- Área del ala: 80 pies cuadrados (7,4 m 2 )
- Peso vacío: 440 lb (200 kg)
- Peso bruto: 800 lb (360 kg)
- Planta motriz: 1 × motor Volkswagen refrigerado por aire , 60 hp (45 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 180 mph (290 km / h, 160 nudos)
- Velocidad de crucero: 138 mph (222 km / h, 120 nudos)
- Techo de servicio: 16.000 pies (4.900 m)
- Velocidad de ascenso: 800 pies / min (4,1 m / s)
Notas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Grimstead, Bob "Flight Review: The Rand KR-2" , 13 de septiembre de 2010, Kitplanes, consultado el 13 de noviembre de 2020
- ↑ a b c Taylor, 1989, p.757
- ↑ a b c Markowski, 1979, p.286
- ↑ a b c d e Jane's All the World's Aircraft 1987–88 , p.696
- ↑ Jane's All the World's Aircraft 1987–88 , p.696–97
- ^ Cox 1995, p.22
- ^ a b c Vandermeullen, Richard: 2012 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, volumen 28, número 12, diciembre de 2011, página 63. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , página 120. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ Markowski 1979, p. 288
- ↑ Jane's All the World's Aircraft 1987–88 , p.697
- ^ sitio web nVAero
- ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 113. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ "Rand Robinson KR-1 - N1436"
- ^ Museo del Aire de Queensland (23 de agosto de 2013). "Rand Robinson KR-2 VH-XXS La Bestia C / N Q082" . Consultado el 22 de septiembre de 2013 .
- ^ Museo del Aire y del Espacio Wings Over the Rockies . "Exhibiciones de aviones" . wingsmuseum.org . Archivado desde el original el 23 de octubre de 2018 . Consultado el 7 de mayo de 2019 .
Referencias
- Cox, Jack (septiembre de 1995). "Un par de KR's". Aviación deportiva : 22.
- Jane's All the World's Aircraft 1987–88 . Londres: Jane's Publishing.
- Markowski, Michael (1979). La enciclopedia de aviones construidos en casa . Cumbre Blue Ridge: TAB Books.
- "sitio web nVAero" . Consultado el 12 de septiembre de 2011 .
- "Rand Robinson KR-1 - N1436" . Sitio web del Museo AirVenture . Consultado el 25 de enero de 2009 .
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio.
enlaces externos
- Página web oficial