| 2200 | |
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| Jabiru 2200 montado en un Tipsy Nipper | |
| Escribe | Motor aeronáutico de pistón |
| origen nacional | Australia |
| Fabricante | Aviones de Jabiru |
| Desarrollado en | Jabiru 3300 |
El Jabiru 2200 es un peso ligero de aspiración natural, la varilla de empuje de cuatro tiempos , cuatro planos , motor de aeronave refrigerado por aire producido por Jabiru Aircraft . [1]
Diseño y desarrollo
El motor convencional de transmisión directa está equipado con un alternador, silenciadores, bombas de vacío y sistemas de encendido dual de serie. El motor genera hasta 80 CV a 3.300 rpm . [2]
En el mercado europeo, el motor compite con el Rotax 912 , otro motor plano de cuatro tiempos de cuatro tiempos, pero que tiene culatas refrigeradas por agua y una transmisión de reducción de engranajes a la hélice .
Jabiru Aircraft comenzó como constructor de pequeños aviones biplaza en Bundaberg , Australia . [3] Pasó a producir sus propios motores cuando se agotaron los suministros de los motores de origen italiano que se utilizaban anteriormente. [4] Los motores Jabiru están diseñados para fabricarse en pequeñas cantidades, por lo que la empresa utiliza máquinas CNC para fresar las principales piezas del motor, como bloques de cilindros y culatas, en lugar de utilizar elementos fundidos. [5]
Una variante más grande de este motor es el Jabiru 3300 de seis cilindros planos que, al ser de diseño modular, comparte muchas partes con el J2200.
Restricciones de CASA
En noviembre de 2014, la Autoridad Australiana de Seguridad de la Aviación Civil (CASA) propuso restringir todas las aeronaves impulsadas por Jabiru a las reglas de vuelo visual diurno (VFR) únicamente, sin pasajeros o estudiantes solos y dentro de la distancia de deslizamiento de un lugar seguro para aterrizar debido a las líneas del motor. record de seguridad. La regla final adoptada suavizó un poco las restricciones, permitiendo el transporte de pasajeros y estudiantes, pero requiriéndoles que firmen un reconocimiento de riesgo antes de volar y restringiendo las aeronaves equipadas al vuelo VFR diurno y dentro de la distancia de deslizamiento de un lugar seguro para aterrizar. [6] Tanto el fabricante como Recreational Aviation Australia (RA-Aus) se opusieron a las restricciones por considerarlas innecesarias e injustificadas. [7]RA-Aus informó que recibió solo una fracción de los datos de origen de CASA, solo un día antes de que se cerraran las presentaciones, y que CASA parecía haber excluido todos los datos de confiabilidad del motor posteriores a "principios de 2014". [8]
A partir del 1 de julio de 2016, estas restricciones se eliminaron para "la mayoría de las aeronaves con motor Jabiru en Australia. Los motores Jabiru en existencia que se mantienen en estricto cumplimiento con los boletines de servicio y las instrucciones de mantenimiento de Jabiru ya no se ven afectados por las limitaciones, que se publicaron a finales de 2014. " [9]
Aplicaciones
- 3Xtrim 3X55 Trener
- Aerocomp VM-1 Esqual
- Aeropilot Legend 540
- Aero Synergie Jodel D20
- AirLony Skylane
- Albaviation D24 MagicOne
- Alpi Pioneer 200
- Alpi Pioneer 300
- Ameur Altania
- Anglin J6 Karatoo
- ARV Super2
- Aviakit Vega
- AV Leichtflugzeuge Vagabund
- BRM Argos
- Coavio DF 2000
- Distar UFM-13 Lambada
- Europa clásico
- Excalibur Aeronave Excalibur
- Flying K Sky Raider
- Storch de síntesis de moscas
- Fly Synthesis Texan
- FMP Qualt 201
- Gidroplan Che-22 Korvet
- ICP Savannah
- InterPlane Skyboy
- Jabiru J160
- Jabiru J170
- Jodel D18
- JPM 03 Loiret
- Solo Superstol
- Kolb Kolbra
- Lucas L11
- Micro Aviación B22 Bantam
- Masquito M80
- Estela de Moragon
- Murphy Maverick
- Nexaer LS1
- Fantasma II
- Phoenix Air Phoenix
- Piel CP-215 Pinocho
- Plomada BGP-1
- Protoplane Ultra
- Pulsar Aeronave Pulsar
- Rand Robinson KR-2S
- Guepardo arcoiris
- Raj Hamsa Voyager
- Raj Hamsa X-Air
- Mensajero Rans S-7
- Roko Aero NG4
- Thruster T600 Sprint
- Desarrollo del Tiger Club Sherwood Ranger
- Pinza borracha
- Titan Tornado
- TMM Avia T-10 Avia-Tor
- ULBI cosa salvaje
- Ultracraft Calypso
- Whisper Aircraft Whisper
- Zenith STOL CH 701
Especificaciones
Características generales
- Tipo: Plano-4
- Diámetro : 97,5 mm (3,84 pulgadas)
- Carrera : 74 mm (2,91 pulgadas)
- Desplazamiento : 2.200 cm³ (134 in³)
- Longitud: 562 mm (22,12 pulgadas)
- Ancho: 582 mm (22,91 pulgadas)
- Altura: 445 mm (17,54 pulgadas)
- Peso en seco : 62,8 kg (138 lbs) con escape, carburadores, motor de arranque, alternador y sistema de encendido [2]
Componentes
- Sistema de combustible: bomba de combustible mecánica
- Tipo de combustible: AVGAS 100/130 o Auto Gas 91 octanos mínimo
- Sistema de aceite: cárter húmedo
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Rendimiento
- Potencia de salida: 60 kW (80 hp ) a 3300 RPM
- Relación de compresión : 8: 1
- El consumo de combustible: 15 litros / h a 2.750 rpm (potencia 75%)
- Relación potencia / peso : 0,96 kW / kg
Ver también
Desarrollo relacionado
- Jabiru 3300
Motores comparables
- CAMit 2200
- Motor D LF26
- HKS 700E
- KFM 112M
- Pegasus PAL 95
- Revmaster R-2300
- Rotax 912
- Sauer S 2200 UL
- Sauer S 2400 UL
- Sauer S 2100 ULT
- ULPower UL260i
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
- ^ "4 cilindros" . Jabiru.net.au. 15 de diciembre de 2011 . Consultado el 8 de octubre de 2013 .
- ^ a b "2200 Aero Engine" (PDF) . 2200 4 cilindros . Jabiru Aircraft & Engines Australia . Consultado el 10 de agosto de 2016 .
- ^ "Acerca de" . Jabiru.net.au. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2013 . Consultado el 8 de octubre de 2013 .
- ^ "Antecedentes del desarrollo del Jabiru" . web.aeromech.usyd.edu.au . Consultado el 12 de agosto de 2016 .
- ^ "Motores>" . Jabiru.net.au. 12 de julio de 2012 . Consultado el 8 de octubre de 2013 .
- ^ Niles, Russ (21 de diciembre de 2014). "CASA emite la regla final de Jabiru" . AVweb . Consultado el 22 de diciembre de 2014 .
- ^ Niles, Russ (15 de noviembre de 2014). "Australia observa restricciones de Jabiru" . AVweb . Consultado el 17 de noviembre de 2014 .
- ^ Artículo en larevista Sport Pilot (Aust.) Titulado: "Respuesta de RA-Aus", edición de febrero de 2015, página 27.
- ^ "Australia eleva las restricciones en motores Jabiru" . jabiruna.com . Archivado desde el original el 10 de agosto de 2016 . Consultado el 5 de agosto de 2016 .
Enlaces externos
 |
- Sitio web oficial
