Jabiru 3300
| Jabiru 3300 | |
|---|---|
 | |
| Escribe | Motor aeronáutico de pistón |
| origen nacional | Australia |
| Fabricante | Aviones de Jabiru |
| Desarrollado en | Jabiru 5100 |
El Jabiru 3300 es un motor de avión ligero de cuatro tiempos, horizontalmente opuesto , refrigerado por aire, fabricado por Jabiru Aircraft . Los motores son de transmisión directa y están equipados de serie con alternadores, silenciadores, bombas de vacío y sistemas de encendido dual . El motor se utiliza para propulsar aviones de construcción casera y ultraligeros .
Historia
Jabiru Aircraft comenzó como constructor de pequeños aviones biplaza en Bundaberg , Australia . [1] Pasó a producir sus propios motores cuando se agotaron los suministros de los motores de origen italiano que se utilizaban anteriormente. [2] Los motores Jabiru están diseñados para fabricarse en pequeñas cantidades, por lo que la empresa utiliza máquinas CNC para fresar las principales piezas del motor, como bloques de cilindros y culatas, en lugar de utilizar elementos fundidos. [3] El 3300 es un desarrollo modular del motor 2200 de cuatro cilindros planos de Jabiru.
En noviembre de 2014, la Autoridad Australiana de Seguridad de la Aviación Civil propuso restringir todas las aeronaves impulsadas por Jabiru a las reglas de vuelo visual diurno únicamente, sin pasajeros o estudiantes solos y a una distancia de planeo de un lugar seguro para aterrizar debido al historial de seguridad de la línea del motor. Esto fue en respuesta a 46 informes de fallas de motor en vuelo. Los modos de falla en vuelo incluyeron, pero no se limitaron a: falta de combustible; colapso de válvula / puerto y rotura de pernos críticos. [4] [5] [6] Tanto el fabricante como Recreational Aviation Australia se opusieron a las restricciones por considerarlas innecesarias e injustificadas. [7]La regla final adoptada suavizó un poco las restricciones, permitiendo el transporte de pasajeros y estudiantes, pero requiriéndoles que firmen un reconocimiento de riesgo antes de volar y restringiendo las aeronaves equipadas al vuelo VFR diurno y dentro de la distancia de deslizamiento de un lugar seguro para aterrizar. [8]
Un posterior desmontaje de un motor por parte de CASA resultó en recomendaciones en junio de 2016 para una mayor flexibilización de las restricciones. [9]
Aplicaciones
- Aerocomp VM-1 Esqual
- Aeromarmi Stela M1
- Albaviation D24 MagicOne
- Alpi Pioneer 300
- Rayo arion
- Velocidad australiana Lightwing SP-2000
- BRM Argos
- Bushcaddy R-120
- Aerocat de vuelo creativo
- Loro CZAW
- Europa XS
- Europa clásico
- Halcón de Dakota del pescador
- Flaeming Air FA 04 Peregrine
- Ion Ion de aviones
- Jabiru J230
- Jabiru J430
- Solo Superstol
- MySky MS One
- Nexaer LS1
- Pulsar Aeronave Pulsar
- Rand Robinson KR-2S
- Aeronave Sonex Sonex
- Sonex Xenos
- Titan Tornado
- ULBI cosa salvaje
Especificaciones
Características generales
- Tipo: Piso-6
- Diámetro : 97,5 mm (3,84 pulgadas)
- Carrera : 74 mm (2,91 pulgadas)
- Desplazamiento : 3300 cm³ (201,4 in³)
- Longitud: 671 mm (26,42 pulgadas)
- Ancho: 582 mm (22,91 pulgadas)
- Altura: 445 mm (17,54 pulgadas)
- Peso en seco : 81 kg (178 lbs) con escape, carburadores, motor de arranque, alternador y sistema de encendido
Componentes
- Sistema de combustible: bomba de combustible mecánica
- Tipo de combustible: AVGAS 100/130 o Auto Gas 91 MON (97 RON) Mínimo
- Sistema de aceite: cárter húmedo
- Sistema de enfriamiento: enfriado por aire , enfriamiento por aceite (opcional, pero generalmente necesario)
Rendimiento
- Potencia de salida: 79,8 kW (107 CV ) a 2750 RPM (continuo); 89,5 kW (120 CV) a 3300 RPM (intermitente)
- Relación de compresión : 8: 1
- Relación potencia / peso : 1,10 kW / kg
Ver también
- Jabiru 2200
- CAMit 3300
- Lista de motores de aviones
Motores comparables:
- Continental O-200
- Motor D LF39
- Lycoming IO-233
- Sauer S 2100 ULT
- ULPower UL390i
Referencias
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Jabiru 3300 . |
- ^ "Acerca de" . Jabiru.net.au. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2013 . Consultado el 8 de octubre de 2013 .
- ^ "Antecedentes del desarrollo del Jabiru" . web.aeromech.usyd.edu.au . Consultado el 12 de agosto de 2016 .
- ^ "Motores" . Jabiru.net.au. 12 de julio de 2012 . Consultado el 8 de octubre de 2013 .
- ^ Respuesta de RA-Aus , revista Sport Pilot (Australia), febrero de 2015, página 27
- ^ "Limitaciones en aviones con motores Jabiru - Shine Lawyers" . Abogados de Shine . Consultado el 29 de mayo de 2016 .
- ^ "CASA emite actualización del motor Jabiru" . australianflying.com.au . Consultado el 29 de mayo de 2016 .
- ^ Niles, Russ (15 de noviembre de 2014). "Australia observa restricciones de Jabiru" . AVweb . Consultado el 17 de noviembre de 2014 .
- ^ Niles, Russ (21 de diciembre de 2014). "CASA emite la regla final de Jabiru" . AVweb . Consultado el 22 de diciembre de 2014 .
- ^ Autoridad de seguridad de la aviación civil (8 de junio de 2016). "Fiabilidad del motor Jabiru" (PDF) . jabiruna.com . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
- Avión Jabiru: motor de 6 cilindros
- MOTOR DE AVIÓN JABIRU 3300cc
- Motores boxer
- Motores de pistón de aviones de la década de 1990
- Motores de aviones Jabiru
