La estación de tren Rangpo es una estación de tren en construcción que se encuentra en la línea ferroviaria Sevoke-Rangpo en el distrito Pakyong de Sikkim . Su código es RNGPO . Dará servicio a la ciudad de Rangpo y a tres distritos de Sikkim, que son el distrito de Pakyong, el distrito de Gangtok y el distrito de Mangan . Se encuentra a 38 km (24 millas) de la capital del estado de Gangtok ya 21 km (13 millas) del aeropuerto de Pakyong . La estación constará de tres plataformas y cuatro líneas después de su finalización. [2] Se espera que esté terminado en diciembre de 2023. [3] [4]
La línea Sivok-Rangpo , de 44 km de longitud, proporcionará acceso a Gangtok en Sikkim. [5] La primera piedra para la construcción de una nueva línea ferroviaria desde la estación ferroviaria de Sevoke hasta la estación ferroviaria propuesta de Rangpo en la frontera de Sikkim y Bengala Occidental fue colocada en octubre de 2009 por el vicepresidente de la India. [6] En 2008, se propuso que la línea tuviera una longitud de 53 km con una vía de vía ancha de 1676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) , pero la alineación final tiene una longitud de 45 km con 3,5 km en el estado de Sikkim y el resto en Bengala Occidental.
La vía contará con 28 puentes y 14 túneles y 38,5 km de vía serán en túneles. [7] [8] Los puentes sobre profundos desfiladeros y valles proporcionarán un viaje panorámico. [ cita requerida ] La pista se construirá a través de las estribaciones de la cordillera de Kanchanjungha y el valle del río Teesta. Se construirán nuevas estaciones de ferrocarril en Melli , Teesta Bazaar , Geil Khola, Riang y Rangpo . [ necesita actualización ] [ ¿especulaciones? ]
Indian Railways firmó un contrato con la empresa constructora, IRCON, recién en mayo de 2010, pero la alineación final no se fijó para los primeros 22 km a través del bosque santuario de elefantes incluso en 2013 y no se recibió la autorización final del ministerio de medio ambiente. [9] Para obtener la aprobación del Ministerio de Medio Ambiente y Bosques, los ferrocarriles hicieron una propuesta en febrero de 2013 para instalar sensores de elefantes a lo largo del tramo de la línea ferroviaria propuesta en el santuario de elefantes de Mahananda o hacer circular los trenes a una velocidad de solo 20 km por hora. en el área del bosque y detenerse cuando se avista un elefante cerca de la pista. [10] Los habitantes de dos aldeas en el este de Sikkim, a través de las cuales se ha planificado un tramo de 3,5 km de la vía férrea de 45 km de largo, no habían accedido a ceder sus tierras para colocar la vía.[11] El costo del proyecto ha aumentado desde el costo estimado de 13.400 millones de rupias en 2008. [12]
La Corte Suprema de India aprobó el proyecto en febrero de 2016 con pautas estrictas de la Junta Nacional de Vida Silvestre que autorizó el proyecto en junio de 2015 pero ordenó sensores inalámbricos de seguimiento de animales de velocidad restringida y permitió la excavación de túneles solo durante el día. La línea férrea es necesaria por motivos socioeconómicos y de seguridad. La vía férrea ayudará a que las tropas y los armamentos se muevan más rápido hacia la frontera entre Indo y el Tíbet. El presidente de la Junta de Ferrocarriles visitó y se reunió con los funcionarios de Northeast Frontier Railway (NFR) el 2 de marzo de 2018 para discutir el comienzo de la construcción de la vía y los túneles. [13] Se espera que la línea ferroviaria hasta Rangpo esté terminada en 2021. [14] En la segunda fase, la línea se extenderá hasta Gangtok .[15] A noviembre de 2021, se ha completado el 30% de los trabajos de construcción, y ahora, la fecha límite de finalización está fijada para diciembre de 2023. [16]