La cantera de Ratgoed (también conocida como cantera de Ralltgoed ) era la más septentrional de las canteras de pizarra a las que daba servicio el Ferrocarril de Corris . Está a una milla al norte de Aberllefenni en Gwynedd , Mid Wales , en el lado occidental de Mynydd Llwydiarth . La cantera trabajó principalmente en Narrow Vein , aunque también produjo algunas pizarras Broad Vein . [1]
Los trabajos originales en Ratgoed se remontan a antes de 1840 cuando se mencionan en el testamento de Horatio Nelson Hughes. A fines de la década de 1840, la cantera cerró por un breve tiempo, antes de reabrir en 1851. La cantera se expandió en la década de 1850 y estaba siendo administrada por John Rowlands bajo los auspicios de Alltgoed Consols, una asociación que también era propietaria de las cercanas Gaewern y Braich . Canteras de Goch . A principios de la década de 1860, el descontento de los accionistas llevó al despido de Rowlands, y la cantera ahora está a cargo del propietario original Horatio Nelson Hughes.
Rowlands continuó viviendo en Ratgoed Hall después de su despido, y también fue el presidente de Corris Railway . [2]
La suerte de la cantera mejoró significativamente en 1864 cuando se inauguró el Ratgoed Tramway , un tranvía de 2 pies 3 pulgadas ( 686 mm ) de ancho de vía, que era una rama autónoma del recién inaugurado Corris Railway . La conexión de la cantera remota con el ferrocarril Corris en Aberllefenni provocó un trabajo de expansión significativo en la cantera, lo que le permitió operar de manera rentable hasta 1878; pero en 1879 los precios de la pizarra cayeron en toda la industria y pequeñas empresas remotas como Ratgoed sufrieron durante la recesión.
La cantera continuó la producción durante la década de 1880, pero con una producción anual reducida. Las fortunas revivieron a principios de la década de 1890, pero hacia finales de siglo los suministros accesibles de pizarras para techos más rentables en Ratgoed se estaban agotando y los propietarios intentaron vender el negocio en 1897. En 1900, se despidió a la fuerza laboral restante y se cerró la cantera. [3]
Durante la primera mitad del siglo XX, la cantera se reabrió, pero experimentó un comercio fluctuante y nunca floreció. La primera reapertura fue en 1901, pero tuvo que cerrar de nuevo en 1903 cuando los precios de la losa de pizarra volvieron a bajar.