El Raven Explorer II es un autogiro estadounidense diseñado por Raven Rotorcraft de Boulder Colorado y más tarde El Prado, Nuevo México , introducido en la década de 1990. Ya no estaba en producción, cuando estuvo disponible, el avión se suministró como un kit para la construcción de aficionados . [1] [2]
Papel | Autogiro |
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origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Rotorcraft Cuervo |
Estado | Producción completada |
Variantes | Avión de rotor cuervo |
Introducido a mediados de la década de 1990, el diseño del Explorer II ya no está en producción, ya que la compañía se está convirtiendo en el Raven Rotor-Plane para la categoría de aviones deportivos ligeros . [1] [2]
Diseño y desarrollo
La aeronave fue diseñada para cumplir con las reglas de aeronaves construidas por aficionados de EE. UU. Experimentales . Cuenta con un solo rotor principal, una cabina abierta de configuración de dos asientos uno al lado del otro sin parabrisas y tren de aterrizaje convencional . El rango de potencia aceptable era de 90 a 120 hp (67 a 89 kW) y el motor estándar usado es un motor de conversión automotriz Geo Metro de tres cilindros en línea, refrigerado por líquido, cuatro tiempos , 90 hp (67 kW) en configuración de tractor. . [1]
El fuselaje del avión está hecho de acero 4130 soldado y tubos de aluminio atornillados. Su rotor de dos palas tiene un diámetro de 27 pies (8,2 m). Las especificaciones de la aeronave incluyen un peso vacío típico de 166 kg (365 lb) y un peso bruto de 400 kg (890 lb), lo que da una carga útil de 238 kg (525 lb). Con combustible lleno de 8 galones estadounidenses (30 L; 6,7 gal imp.), La carga útil para el piloto, los pasajeros y el equipaje es de 216 kg (477 lb). [1]
El día estándar, al nivel del mar, sin viento, con un motor de 90 hp (67 kW) es de 400 pies (122 m) y el recorrido de aterrizaje es de 50 pies (15 m). [1]
El fabricante estimó el tiempo de construcción del kit suministrado en 100 horas. [1]
Historia operativa
En abril de 2015 no se registraron ejemplos en los Estados Unidos con la Administración Federal de Aviación y no está claro si se produjeron. [3]
Especificaciones (Explorer II)
Datos de Purdy [1]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 15,80 pies (4,82 m)
- Peso vacío: 365 lb (166 kg)
- Peso bruto: 890 lb (404 kg)
- Capacidad de combustible: 8 galones estadounidenses (30 L; 6,7 gal imp.)
- Planta motriz: 1 × Rotax 912ULS de cuatro cilindros, refrigerado por aire y líquido, motor de avión de cuatro tiempos , 100 hp (75 kW)
- Diámetro del rotor principal: 27 pies 0 pulg (8,23 m)
- Área del rotor principal: 572 pies cuadrados (53,1 m 2 )
- Hélices: paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 100 mph (160 km / h, 87 nudos)
- Techo de servicio: 12.000 pies (3.700 m)
- Velocidad de ascenso: 700 pies / min (3,6 m / s)
- Carga del disco: 7,3 kg / m 2 (1,5 lb / ft2 )
Ver también
Referencias
- ^ a b c d e f g Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, quinta edición , página 328. BAI Communications, 15 de julio de 1998. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ a b Rotorcraft Cuervo. "La forma de las cosas por venir" . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ Administración Federal de Aviación (3 de abril de 2015). "Resultados de la consulta de marca / modelo" . Consultado el 3 de abril de 2015 .
enlaces externos
- Página web oficial