Bypass de Rawang

Ruta Federal 37
Bypass de Rawang
Información de ruta
Largo	10,662 km (6,625 millas)
Existió	2005-presente
Historia	Completado en 2017 [1]
Uniones principales
extremo norte	Intercambio de Serendah Sur
	Ruta federal 1 Kuala Lumpur-Rawang Highway
Extremo sur	Intercambio Taman Rimba Templer
Localización
Destinos principales	Kuala Kubu Bharu Serendah Batang Kali Bandar Baru Selayang Selayang Batu Caves
Sistema de carreteras
Carreteras en Malasia Autopistas Federal Expresar

El desvío de Rawang ( malayo : Jalan Pintas Rawang ), la ruta federal 37 ^[2], también conocida como autopista Rawang-Serendah , es un desvío de carretera dividido financiado por el gobierno federal en Rawang , Selangor , Malasia . La autopista de 10 km se abrió al tráfico el 28 de noviembre de 2017 a las 21:00 horas. La construcción de la circunvalación RM628mil Rawang comenzó el 16 de julio de 2005 y se completó el 21 de noviembre de 2017. Cuenta con un viaducto elevado de 2,7 km con su pilar más alto de 58,2 metros. el más alto de su tipo en Malasia. ^{[3] [4]}

El Rawang Bypass FT37 fue construido para resolver la congestión del tráfico a lo largo de la Ruta Federal 1 de Malasia en el centro de la ciudad de Rawang. Se informó que el tiempo de viaje de Serendah a Selayang por la carretera FT1 de Kuala Lumpur-Ipoh puede demorar hasta 2 horas debido a la congestión severa en el centro de la ciudad de Rawang. ^[1] El Rawang Bypass FT37 ayuda a reducir el tiempo de viaje a solo 30 minutos. ^{[3] [1]}

Antecedentes

Rawang Bypass FT37 es una carretera dividida de 9 km que va desde Templer Park hasta Serendah. Continúa desde Kuala Lumpur-Rawang Highway FT1, donde la autopista FT1 se desvía a Rawang, antes de ascender cuesta arriba por un viaducto de 2,7 km con una pendiente del 5,8%. ^[5] El viaducto de derivación de Rawang tiene su pilar más alto a una altura de 58,2 m, lo que convierte al viaducto en el viaducto vial más alto de Malasia. ^[3] El tramo restante de 6,3 km está construido a nivel del suelo. El Rawang Bypass FT37 termina en Kuala Lumpur — Ipoh Road FT1 cerca de Serendah a través de un intercambio de trompetas. ^[5]

A lo largo de la autopista FT37, solo existen dos intercambios , con aproximadamente tres intersecciones de LILO y un giro en U de carril rápido a carril rápido cerca de su terminal norte para el tráfico en dirección sur. ^[5]

Historia

Véase también: Autopista Kuala Lumpur – Rawang

Bypass de Rawang

El proyecto Rawang Bypass FT37 es un renacimiento de la Autopista Arah Serendah de Kuala Lumpur (KLAS), también conocida como Autopista Kuala Lumpur-Rawang, que fue desguazada debido a los efectos de la crisis financiera asiática de 1997 . ^[5] Inicialmente se suponía que el proyecto se construiría como una autopista de acceso controlado que correría a lo largo del corredor de la Ruta Federal 1 , con LeKLAS Sdn. Bhd. Siendo designado como su concesionario y constructor. ^[6]

El proyecto fue revivido por el gobierno federal en 2005 como el proyecto Rawang Bypass debido a la severa congestión del tráfico en Rawang. ^[1] Sin embargo, el proyecto Rawang Bypass no se construyó como una autopista de peaje de acceso controlado, sino como una autopista dividida de acceso limitado . El contrato de la obra de construcción de la autopista RM628 millones fue adjudicado a Syarikat Panzana Enterprise Sdn. Bhd. ^{[5] La} construcción de Rawang Bypass FT37 comenzó el 16 de julio de 2005. ^[1]

La construcción del proyecto Rawang Bypass se dividió en dos etapas. La primera etapa fue para actualizar el vigente el 12,5 kilómetros de dos carriles Kuala Lumpur-FT1 Ipoh Camino de Bandar Baru Selayang a Templer Parque en una carretera dividida conocido como el Kuala Lumpur-Rawang carretera FT1, terminado en 2007. ^[5] El La segunda etapa consistió en construir una ruta de circunvalación completamente nueva que desvíe el tráfico del centro de la ciudad de Rawang.

Problema ambiental

La construcción de la segunda etapa tomó más tiempo debido a la preocupación ambiental hacia el proyecto. Inicialmente, la ruta planificada era más larga, se construiría completamente a nivel del suelo y podría atravesar el Parque del Patrimonio Estatal de Selangor y el Parque Templer . ^[5] Debido a las protestas de los ambientalistas y la presión de los residentes locales que insistieron en seguir adelante con el proyecto a pesar de posibles problemas ambientales, la ruta fue realineada y rediseñada, y se construyó un viaducto de 2.7 km a lo largo del borde del Parque Estatal de Selangor. para minimizar el impacto negativo sobre los árboles Giam Kanching en peligro crítico , que es una especie endémica y solo se puede encontrar en ningún otro lugar que no sea en el parque patrimonial. ^{[7][8] [9]} A través del enfoque de construcción de viaductos, el área de bosque afectada se redujo de 65 hectáreas a solo 24 hectáreas. ^[1] El Rawang Bypass FT37 se completó el 21 de noviembre de 2017, después de 12 años de su construcción. ^[3]

Debido al largo período de construcción, un engaño que afirmaba que la ceremonia de apertura del Rawang Bypass FT37 se celebraría el 15 de noviembre de 2017 se volvió viral en las redes sociales el 13 de noviembre de 2017, lo que fue negado por el Departamento de Obras Públicas de Malasia . ^[10] En cambio, la ceremonia de apertura real se llevó a cabo el 28 de noviembre de 2017. ^{[1] [3] [5]}

Lista de intercambios

km	Salida	Intercambio	A	Observaciones
		Intercambio de Serendah Sur	North Tanjung Malim Kuala Kubu Bharu Serendah South Rawang 3029 Bestari Jaya (Batang Berjuntai) Bukit Beruntung Autopista norte-sur Ruta norte Ipoh Kuala Lumpur Klang	Intercambio de trompetas
Inicio / final de la carretera de derivación de Rawang
		Tu turno	Rawang Serendah Sg. Choh	Solo dirección sur
		Viaducto de Taman Rimba Templer		Inicio / final del viaducto
		Viaducto de Taman Rimba Templer
		Viaducto de Taman Rimba Templer
		Viaducto de Taman Rimba Templer		Inicio / final del viaducto
Inicio / final de la carretera de derivación de Rawang
Autopista Kuala Lumpur-Rawang
		Intercambio Taman Rimba Templer	Kuala Lumpur – Rawang Highway North (cambio de sentido (1 km)) Rawang Kuala Lumpur – Kuala Selangor Expressway (LATAR) Kuala Selangor Lumut Shah Alam Klang Ipoh South Kuala Lumpur Batu Caves Selayang	Solo desde / hacia el sur

Referencias

1. "Jalan pintas Rawang dibuka" (en malayo). Utusan Malasia . 2017-11-28.
2. http://www.federalgazette.agc.gov.my/outputp/pua_20171124_P.U.%20(A)%20359.pdf
3. "Rawang Bypass se abre al tráfico - Nación - The Star Online" . www.thestar.com.my .
4. "El desvío de Rawang se abrirá oficialmente el 29 de noviembre, aquí hay 7 datos interesantes al respecto: EL MUNDO DE BUZZ" . www.worldofbuzz.com .
5. "Jalan Pintasan Rawang FT37 membelah awan" (en malayo). Blog Jalan Raya Malasia. 2017-11-29 . Consultado el 29 de noviembre de 2017 .
6. "Senarai nama mereka yang memperolehi projek penswastaan" (en malayo). Utusan Malasia . 1998-06-21 . Consultado el 11 de septiembre de 2015 .
7. Comunicado de prensa de la apertura de Rawang Bypass - del Ministerio de Obras de Malasia . Consultado el 29 de noviembre de 2017.
8. "Hopea subalata" . Mybis.gov.my . Consultado el 20 de enero de 2021 .
9. "Bypass de Rawang" . Constructionplusasia.com . Consultado el 20 de enero de 2021 .
10. Ahmad Shazwan Md. Yusof (13 de noviembre de 2017). "JKR nafi pembukaan Jalan Pintas Rawang" (en malayo). Utusan Malasia . Consultado el 29 de noviembre de 2017 .

Ver también

• Ruta federal de Malasia 1
• Autopista Kuala Lumpur – Rawang : otro componente del proyecto de derivación Rawang
• Interstate 70 (Glenwood Canyon) : otro proyecto de carretera con un enfoque ambiental similar