Reggiane Re.2001 Falco II
El Reggiane Re.2001 Falco II fue un avión de combate italiano , sirviendo en la Regia Aeronautica (Fuerza Aérea Italiana) durante la Segunda Guerra Mundial . Contemporáneo del renombrado Macchi C.202 , la producción de este tipo se limitaría a solo 252, pero era un diseño flexible que demostró ser capaz de asumir una serie de funciones. Gracias a su maniobrabilidad podía enfrentarse a oponentes más poderosos como el Supermarine Spitfire . El Re.2001 se convirtió en la base de un caza posterior más formidable, el Re.2005 .
El Reggiane Re.2001 fue un desarrollo del Re.2000 Falco I que había sido rechazado por la Regia Aeronautica principalmente debido a sus tanques de combustible desprotegidos en el ala, que eran simplemente vacíos sellados entre los largueros y, en segundo lugar, su motor. [1] Este fue el principal problema que se propuso solucionar el Falco II, que ahora tiene un motor en línea Alfa Romeo de 1175 hp (876 kW) (un DB 601 alemán fabricado bajo licencia más potente y confiable ) en lugar de un motor de 986 hp (735 kW). ) Motor radial Piaggio P.XI . [3]
Al incorporar gran parte de la estructura del fuselaje del Re.2000 , incluso conservando la unidad de cola completa, las alas del Re.2001 tenían un diseño semielíptico con tres largueros en cada ala. El diseño inicial tenía tanques de combustible convencionales con una capacidad total de 544 l (120 imp gal; 144 US gal) (cinco tanques, uno en el fuselaje y los otros en las alas). El armamento consistía en ametralladoras Breda-SAFAT , con dos cañones de 12,7 mm (0,50 pulgadas) montados en el morro (hasta 800 rondas) y dos cañones de 7,7 mm (0,303 pulgadas) en las alas (1200 rondas en total). [3]
El nuevo Falco II era igual al Macchi MC.202 , pero el caza Macchi , que tuvo la primera convocatoria de producción para el Alfa Romeo RA1000RC.41-1a (el DB 601 construido con licencia) todavía se produjo en mayor número. Luego, el Re.2001 se retrasó porque la Regia Aeronautica insistió en que los tanques de combustible se colocaran dentro de las alas, lo que requirió un rediseño sustancial de la estructura del ala. El primer pedido, que ascendía a 300 máquinas, se redujo y solo se produjeron 252. Este número incluía 100 Re.2001 Serie I , Serie II y Serie III con variantes de armamento, el cazabombardero Reggiane Serie IV y 150 Re.2001 CN Caccia Notturna, luchador nocturno. [4]
Debido al rediseño del ala junto con los retrasos en la producción, el primer avión de producción finalmente se autorizó para uso operativo en junio de 1941, con casi un año de retraso. [1]
Junto con la variante de caza, se desarrollaron otras dos variantes principales para adaptarse a funciones especializadas. La versión Re.2001 CB ( Cacciabombardiere , cazabombardero) producida a partir de 1942 podía llevar una bomba de 100 o 250 kg (220 o 550 lb) debajo del fuselaje para la función de ataque. La versión CN ( Caccia notturno , Night fighter) se adaptó con la introducción de amortiguadores de llamas de escape del motor y un cañón Mauser MG 151/20 de 20 mm (0,79 pulgadas) en dos góndolas, una debajo de cada ala, aunque muchos cazas conservaron el original. armamento. Se produjeron un total de 34 CN de los 50 pedidos.
