El Reader Railroad de 5 millas (8,0 km) era un ferrocarril solo para turistas que operaba en Arkansas desde 1973. Como transportista común de 23 millas (37 km) antes de mayo de 1973, fue el último tren mixto propulsado por una locomotora de vapor . ferrocarril que opera en América del Norte. Operó trackage en el condado de Ouachita y el condado de Nevada, Arkansas . El ferrocarril turístico de cinco millas operó hasta 1991, cuando no pudo cumplir con las nuevas normas federales de seguridad.
El Reader Railroad original, que atravesaba los condados de Nevada y Ouachita, fue uno de los últimos ferrocarriles restantes operados completamente por locomotoras de vapor. El ferrocarril operaba 23 millas desde una conexión con Missouri Pacific en Reader hasta una planta de asfalto ubicada en Waterloo. Aunque ya no está en funcionamiento, ya sea como transporte público o como atracción turística, ha atraído a muchos a la zona y fue una pieza destacada en el cine y la televisión, así como en varias revistas nacionales. La locomotora y la estación renovada fueron utilizadas en la miniserie de televisión " Norte y Sur ". La locomotora apareció en la nueva versión de " 3:10 to Yuma ", así como en las películas " There Will Be Blood " y " Appaloosa ".
Sayre Narrow Gauge, el nombre original del ferrocarril, se construyó en 1889 para mover la madera virgen que se extraía al sur de Reader, que se encuentra en la frontera entre el condado de Nevada y Ouachita, para un aserradero en St. Louis, Iron Mountain y Southern. Ferrocarril ubicado en Gurdon (Condado de Clark). En 1910, la línea fue comprada por McVay Lumber Company y, en 1913, pasó a manos de Valley Lumber Company, que la extendió a extensiones de madera en el bajo condado de Nevada. AS Johnson compró la empresa de aserraderos en 1921 y, en 1925, organizó Reader Railroad, que lleva el nombre de la pequeña comunidad y parada postal de Reader, que estaba a cargo de la empresa matriz de Mansfield Hardwood Lumber Company, como un transportista común para el transporte de mercancías a y de campos petrolíferos recién descubiertos cerca de Waterloo (Condado de Nevada).
Reader Railroad continuó trabajando en los lechos de los ríos y los valles de los arroyos, transportando madera y carga hasta mediados de la década de 1950, cuando se disolvió la empresa matriz. El empresario de Shreveport, Tom M. Long, compró el ferrocarril y renovó la línea. Promovió el ferrocarril para el tráfico de pasajeros y carga hasta que la crisis energética de principios de la década de 1970 cerró la refinería Berry en Waterloo, y el resto del tráfico de carga y turismo no pudo sostener el pequeño ferrocarril. Long solicitó abandonar la línea en septiembre de 1972 y el último día de funcionamiento fue el 19 de mayo de 1973. Se vendieron cinco millas de vía en el área de Reader a un grupo de empresarios del área que trabajaron para preservarla. Ellos, a su vez, lo vendieron nuevamente en 1980 al propietario actual, RA Grigsby,
El ferrocarril turístico privado poseía muchos vagones reacondicionados, incluidas dos locomotoras de petróleo construidas en 1907 y 1913, respectivamente, y una locomotora de leña construida en 1907, así como vagones de pasajeros, vagones de excursión, vagones plataforma , furgones , un vagón cisterna , y dos furgones de cola calentados por estufa . El ferrocarril fue operado como podría haber sido setenta u ochenta años antes. Al final de la pista, el motor se hizo girar a mano en una plataforma giratoria Armstrong . Luego, la locomotora levantó el tren, mientras que el furgón de cola se colocó en la parte trasera para el viaje de regreso, un total de cinco millas, que tomó aproximadamente dos horas.