Diseño de motor central y tracción en las cuatro ruedas


En el diseño de automóviles , un M4 , o de motor central , de cuatro ruedas motrices diseño coloca el motor de combustión interna en el medio del vehículo, entre los dos ejes y las unidades de las cuatro ruedas de carretera.

Es un tipo de diseño de tren motriz de automóvil . Aunque el término " motor central" puede significar que el motor está ubicado en cualquier lugar del automóvil de manera que el centro de gravedad del motor se encuentre entre los ejes delantero y trasero [ cita requerida ] , generalmente se usa para autos deportivos y autos de carreras donde el motor está detrás del habitáculo. La salida motriz luego se envía por un eje a un diferencial en el centro del automóvil, que en el caso de un diseño M4, distribuye la potencia a los ejes delantero y trasero .

El diferencial central contenido en muchos automóviles con tracción en las 4 ruedas es similar al diferencial convencional en un automóvil con tracción en las 2 ruedas. Permite que el par se distribuya a ambos ejes motrices al tiempo que les permite girar a diferentes velocidades, lo que mejora enormemente las curvas de un automóvil con tracción en las 4 ruedas en superficies con alto agarre como el asfalto. Sin embargo, a diferencia de los diferenciales en los ejes motrices que están configurados para proporcionar par de torsión por igual a ambas ruedas, el diferencial central generalmente está configurado para tener un sesgo hacia un juego de ruedas motrices o hacia el otro, dependiendo de la aplicación del automóvil.

Algunos autos con tracción en las 4 ruedas usan una unidad de acoplamiento viscosa central que proporcionará la mayor potencia a las ruedas traseras a menos que la cantidad de torque que se suministra a las ruedas traseras exceda los límites de tracción de las llantas traseras, como en un Lamborghini Murciélago . [1] Otros contienen una computadora que decidirá cuánta energía distribuir a cualquier rueda en cualquier momento dependiendo de las circunstancias de cada rueda. En general, el sistema M4 no se usa ampliamente [ cita requerida ] ya que es adecuado para autos deportivos y algunos vehículos de carreras todoterreno .

El motor suele ser donde se concentra más el peso de un automóvil, por lo que colocarlo entre los ejes delantero y trasero le da al automóvil un equilibrio de manejo mucho mejor . Suponiendo que el motor está detrás del compartimiento de pasajeros, el motor también empujará hacia abajo las ruedas traseras. Debido a que el peso de un automóvil se desplaza hacia la parte trasera al acelerar en todos los automóviles como regla, esto mejora aún más la cantidad de agarre en las ruedas traseras, aumentando la cantidad de torque que se puede suministrar a las ruedas traseras antes de que ocurra el patinaje. [2] Debido a que el motor no está en la parte delantera, el automóvil se puede diseñar con una cantidad mínima de área frontal perpendicular al viento, lo que aumenta en gran medida la eficiencia aerodinámica .

Un sistema de diferencial de tracción en las cuatro ruedas controlado por computadora permite que un automóvil acelere y gire más rápidamente, ya que puede variar la cantidad de torque que va a las ruedas delanteras y traseras y, por lo tanto, variar cuánto se comporta el automóvil como una rueda delantera . o coche con tracción trasera . Esto significa que a través de una curva rápida, el automóvil puede mostrar un manejo más "neutral", con menos sobreviraje o subviraje . Este es un medio de giro mucho más eficiente y permite velocidades más rápidas en las curvas en comparación con un sistema de tracción en las dos ruedas o en las cuatro ruedas convencional. [3]


Audi R8 V10 Plus (Tipo 4S), un ejemplo de vehículo M4