La Rede van Texel , anteriormente Reede van Texel , era una rada frente a la isla holandesa de Texel . Fue de considerable importancia para el transporte marítimo holandés de larga distancia entre aproximadamente 1500 y 1800. [1] La Rede van Texel estaba ubicada en el lado este de la isla, cerca de la ciudad de Oudeschild .
Funciones
En la rada, los barcos de las ciudades alrededor del Zuiderzee anclaron con seguridad y esperaron las condiciones favorables para la navegación, contrataron pilotos y recogieron provisiones y, a veces, parte de la tripulación. Se realizaron muchos transbordos en la Rede van Texel, ya que los bajíos del Zuiderzee impedían que la mayoría de los barcos navegaran hacia y desde sus puertos completamente cargados.
Los barcos que anclaban en la Rede van Texel, a veces hasta 150 juntos, eran principalmente mercantes , sobre todo de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales , pero también balleneros y barcos de guerra . Para la isla de Texel, la rada significó una importante fuente de ingresos.
Seguridad
La seguridad que brindaba la rada era solo relativa. Con frecuencia, las tormentas dañan o hunden barcos, a veces decenas en un día. [2] Unos 44 mercantes completamente cargados se perdieron en la víspera de Navidad de 1593, ensuciando la costa este de Texel con cadáveres y escombros. [2] El comerciante y poeta holandés Roemer Visscher sufrió una pérdida considerable esa noche y nombró a su tercera hija Maria Tesselschade ( Texel Damage ) después del desastre. En diciembre de 1660, más de 100 barcos se perdieron en una tormenta en la Rede van Texel. [2] Se estima que un total de entre 500 y 1000 barcos se hundieron en la rada. [2]
En 1574, Guillermo el Silencioso mandó construir un fuerte cerca de Oudeschild para proteger la Rede van Texel, que debió ser uno de los puertos más concurridos de la época. [1]
Disminución
En el transcurso del siglo XIX, la Rede van Texel perdió la mayor parte de su propósito. Tanto la Cuarta Guerra Angloholandesa como la ocupación francesa ya habían sido desastrosas para la navegación mercante holandesa, con una disminución de la actividad en la rada a su paso. A esto le siguió la apertura del Noordhollandsch Kanaal en 1824, sin pasar por Texel en cierta medida, y la introducción del barco de vapor , que no tuvo que esperar a vientos favorables. La apertura del Canal del Mar del Norte terminó con lo que quedaba de la rada, ya que los barcos pasaron por alto Texel por completo.
Fuentes
- (en holandés) Vos, AD (2012); Onderwaterarcheologie op de Rede van Texel , Nederlandse Archeologische Rapporten 041 ( Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed , Amersfoort), pág. 37-47.
- ↑ a b (en holandés) Fort De Schans op Texel (ca.1574) , historiek.net, 18 de julio de 2017.
- ↑ a b c d (en holandés) Onderwaterarcheologie op de Rede van Texel , maritiem erfgoed.nl, 27 de agosto de 2015.