El Ministerio de Aviación ( alemán : Reichsluftfahrtministerium , abreviado RLM ) fue un departamento del gobierno durante el período de la Alemania nazi (1933-1945). También es el nombre original del edificio Detlev-Rohwedder-Haus en Wilhelmstrasse en el centro de Berlín , Alemania , que hoy alberga el Ministerio de Finanzas alemán ( alemán : Bundesministerium der Finanzen ).
El Ministerio estaba a cargo del desarrollo y la producción de todos los aviones desarrollados, diseñados y construidos en Alemania durante la existencia del Tercer Reich, supervisando todos los asuntos relacionados con los diseños militares y civiles; manejó los asuntos de la aviación militar como su máxima prioridad, particularmente para el Luftwaffe . Como era característico de los departamentos gubernamentales en la era nazi, el Ministerio estaba impulsado por la personalidad y los procedimientos formales a menudo se ignoraban a favor de los caprichos del Ministro, Reichsmarschall Hermann Göring . Como resultado, los primeros éxitos en el desarrollo de aviones solo progresaron lenta y erráticamente durante la Segunda Guerra Mundial .
El Ministerio se formó el 27 de abril de 1933 a partir del Comisariado de Aviación del Reich (en alemán : Reichskommissariat für die Luftfahrt ), que se había establecido dos meses antes con Göring a la cabeza. En esta primera fase, el Ministerio era poco más que el personal personal de Göring. Una de sus primeras acciones fue la requisición del control de todas las patentes y empresas de Hugo Junkers , el ingeniero aeronáutico alemán. Estos incluían todos los derechos del avión Junkers Ju 52 .
El ministro de Defensa, el general Werner von Blomberg, decidió que la importancia de la aviación era tal que ya no debería estar subordinada al ejército alemán ( Heer ). En mayo de 1933 transfirió el Departamento de Aviación Militar del ejército ( Luftschutzamt ) al Ministerio. Esto a menudo se considera el nacimiento de la Luftwaffe. El Ministerio era ahora mucho más grande y constaba de dos grandes departamentos: el militar Luftschutzamt (LA) y el civil Allgemeines Luftamt (LB). Erhard Milch , exdirector de Deutsche Luft Hansa , fue puesto en control directo de LA, en su función de Secretario de Estado. para la aviación.
En septiembre de 1933, se llevó a cabo una reorganización para reducir la duplicación de esfuerzos entre departamentos. Los cambios principales fueron trasladar a las organizaciones de desarrollo técnico y de personal fuera del LB y convertirlas en departamentos completos por su cuenta. El resultado fue una colección de seis: Luftkommandoamt (LA), Allgemeines Luftamt (LB), Technisches Amt (LC, pero más a menudo denominado C-amt ) a cargo de toda la investigación y el desarrollo, pero sin una forma clara de recibir y atendiendo a las solicitudes del personal de combate de primera línea de la Luftwaffe durante los años de guerra, para mejorar su tecnología de aviación y armas como lo haría un departamento "técnico-táctico" en las oficinas de aviación militar de otras naciones, el Luftwaffenverwaltungsamt (LD) para la construcción, Luftwaffenpersonalamt (LP) para capacitación y dotación de personal, y Zentralabteilung (ZA), comando central. En 1934, se agregó un departamento adicional, el Luftzeugmeister (LZM) a cargo de la logística .