El ferrocarril de montaña Reisseck ( alemán : Reißeck-Höhenbahn ) era un ferrocarril de vía estrecha con un ancho de vía de 600 mm, que comenzaba en la estación superior de Schoberboden en el funicular Reisseck en Austria . Fue cerrado en 2014.
Ferrocarril de montaña Reisseck Reißeck-Höhenbahn Schoberboden - Hochalmsee | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Carintia , Austria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 3,3 / ~ 6,9 kilometros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 600 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Se requirió un ferrocarril industrial para la construcción de la central eléctrica de Reißeck-Kreuzeck. La línea se inauguró el 1 de julio de 1953. Debido a que, una vez finalizadas las obras, la línea tuvo que mantenerse en funcionamiento por razones de mantenimiento, se decidió abrir el ferrocarril también a los turistas. La Compañía de Ferrocarriles de Montaña Reisseck ( Reißeck-Höhenbahngesellschaft mbH ) se fundó en 1969, aunque los servicios públicos no comenzaron hasta el 16 de septiembre de 1965.
Ruta
Junto con el funicular de Reisseck, el ferrocarril de montaña de Reisseck une Schoberboden con el Seenplateau ("Lake Plateau"). La línea tenía 3.359 metros de longitud, de los cuales 2.130 discurrían por un túnel. La terminal para los servicios de pasajeros se encontraba en el hotel Berghotel Reißeck a 2250 m (AA) ( Berghotel Reißeck 46 ° 55′1 ″ N 13 ° 22′5 ″ E / 46,91694 ° N 13,36806 ° E). Eso significaba que las líneas eran el ferrocarril más alto de Austria abierto al público y uno de los más altos de Europa sin una sección de cremallera . Un tren podía transportar 68 pasajeros.
Material rodante
Clase | Año de fabricación | Fabricante | Observaciones |
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JW 20 | 1960 | Jenbacher Werke | Locomotora de limpieza de nieve |
JW 20 | 1963 | Jenbacher Werke | Locomotora de reserva |
JW DH40B6 | 1983 | Jenbacher Werke |
Hasta 1983, los autocares autoconstruidos con 36 asientos se utilizaban para el servicio de pasajeros. Tenían un compartimento al final del vagón para el conductor . En 1983, Knotz suministró dos autocares de conducción, cada uno con una longitud de 10 metros y equipado para 14 asientos y 20 plazas de pie.
Sucursales
Poco antes de la terminal en Seenplateau, se bifurcó un teleférico industrial de 250 metros de largo. Este se dividió en dos secciones de adhesión a Hochalmsee y Radlsee, la mayoría de las cuales discurría en un túnel de aproximadamente 3 kilómetros de largo y solo estaba autorizada para mercancías transportadas para Verbund . Estas líneas terminaban a unos 2.400 m.
Cierre
El 1 de agosto de 2014, fuertes lluvias arrasaron partes de la vía del ferrocarril de montaña. [1] El 9 de agosto se abrió un servicio de emergencia mediante una parada temporal. [2] El 7 de septiembre de 2014 finalizó definitivamente la explotación del ferrocarril, que estaba previsto que fuera sustituido por autobuses. [3] La conversión del túnel en una carretera para el uso de autobuses a los lagos requirió el desmantelamiento de la vía, así como la tubería de agua que atraviesa el túnel hasta la central eléctrica de Reißeck I. Debido a que este trabajo no pudo llevarse a cabo inicialmente debido a retrasos en la construcción de la central eléctrica Reißeck II, los servicios turísticos terminaron en el futuro previsible en Schoberboden. [4]
Galería
Referencias
- ^ Kleine Zeitung de 2 de agosto de 2014 obtenido el 31 de agosto de 2014
- ↑ Kleine Zeitung, de fecha 8 de agosto de 2014, consultado el 31 de agosto de 2014
- ^ Kleine Zeitung de fecha 25 de agosto de 2014 obtenido el 31 de agosto de 2014
- ^ Reißeck als Sackgasse für Touristen , informe en ORF Online de fecha 16 de agosto de 2015
enlaces externos
- Líneas de montaña Reisseck
- Bilder der Reißeck-Höhenbahn im secciones superior e inferior
- The Reisseck Mountain Railway en DEEF , consultado el 16 de agosto de 2015