El Reisszug (también deletreado Reißzug o Reiszug ) es un teleférico privado que proporciona acceso de mercancías al castillo de Hohensalzburg en Salzburgo en Austria . Es notable por su extrema edad, ya que se cree que se remonta a 1495 o 1504.
Reisszug | |
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Descripción general | |
Lugar | Salzburgo , Austria |
Coordenadas | 47 ° 47′43 ″ N 13 ° 03′01 ″ E / 47.795388 ° N 13.050162 ° ECoordenadas : 47 ° 47′43 ″ N 13 ° 03′01 ″ E / 47.795388 ° N 13.050162 ° E |
Termini | Nonnberg (estación inferior) Festung (estación superior) |
Estaciones | 2 |
Servicio | |
Tipo | Teleférico |
Historia | |
Abrió | C. 1500 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 191 metros (627 pies) |
Ancho de vía | 1.300 mm ( 4 pies 3+3 ⁄ 16 pulg.) |
Inclinación máxima | 67% |
El Reisszug no debe confundirse con el Festungsbahn , un funicular que proporciona acceso público al castillo de Hohensalzburg y que data de 1892. [1]
Historia
La línea fue documentada por primera vez en 1515 por el cardenal Matthäus Lang , quien más tarde se convertiría en arzobispo de Salzburgo . Estas fechas lo convertirían en el teleférico más antiguo que aún existe, y posiblemente el ferrocarril más antiguo existente . Se ha afirmado que es el funicular más antiguo , aunque en ausencia de pruebas de que alguna vez haya utilizado un contrapeso, esto es discutible. [1] [2] [3]
El Reisszug todavía sigue su ruta original a través de las fortificaciones del castillo. Comienza en los terrenos de la Abadía de Nonnberg , debajo de los muros orientales del castillo. Luego se eleva en una pendiente del 65% hasta el patio central de la fortaleza, en su camino atravesando cinco murallas defensivas concéntricas. En el punto donde la línea pasa a través de cada pared hay una puerta de entrada, cada una de las cuales puede cerrarse con una puerta de madera resistente. La presencia y la edad obvia de las puertas de enlace sirven para confirmar la descripción de la línea del cardenal Lang. [3] [4]
La línea puede haber usado originalmente corredores de estilo trineo , pero pronto se adoptaron rieles y ruedas de madera . El transporte se realizó con una cuerda de cáñamo . Hasta 1910, la línea fue operada por energía humana o animal. A lo largo de los años, la línea ha sido modificada y reconstruida varias veces, la más reciente entre 1988 y 1990. Actualmente utiliza rieles de acero y un cable de acero . La tracción es proporcionada por un motor eléctrico , y se utiliza un sistema de televisión de circuito cerrado para monitorear su funcionamiento. [3] [4] [5]
Parámetros técnicos
Fortaleza de Hohensalzburg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En su encarnación actual, la línea tiene los siguientes parámetros técnicos: [2] [4]
Configuración | Pista única |
Modo de operación | Manual |
Largo | 190 metros (620 pies) |
Altura | 80 metros (260 pies) |
Pendiente máxima | 67% |
Estaciones: 2 | Nonnberg ( 47 ° 47′44 ″ N 13 ° 03′02 ″ E / 47.795571 ° N 13.050654 ° E / 47.795571; 13.050654, inferior) Festung ( 47 ° 47′45 ″ N 13 ° 02′55 ″ E / 47.795817 ° N 13.048546 ° E / 47.795817; 13.048546, superior) |
Carros | 1 |
Capacidad | 3 pasajeros / 2500 kilogramos (5500 lb) |
Calibre | 1.300 mm ( 4 pies 3+3 ⁄ 16 pulg.) |
Velocidad máxima | 0,5 metros por segundo (1,6 pies / s) |
Tiempo de viaje | 5 minutos 45 segundos |
Tracción | Electricidad |
Ver también
- S-Bahn de Salzburgo
Referencias
- ^ a b "Der Reiszug - Parte 1 - Presentación" . Funimag . Consultado el 22 de abril de 2009 .
- ^ a b "Der Reiszug" . Funiculars.net . Consultado el 22 de abril de 2009 .
- ^ a b c Kriechbaum, Reinhard (15 de mayo de 2004). "Die große Reise auf den Berg" . der Tagespost (en alemán). Archivado desde el original el 28 de junio de 2012 . Consultado el 22 de abril de 2009 .
- ^ a b c "Der Reiszug - Parte 2 - Historia y descripción" . Funimag . Consultado el 22 de abril de 2009 .
- ^ "Reiszug zu Salzburg" (en alemán). www.seilbahngeschichte.de . Consultado el 24 de abril de 2009 .
enlaces externos
- Artículo de Funimag sobre el Reiszug