Rekonstruktionslokomotive
El término alemán Rekonstruktionslokomotive (abreviado como: Rekolokomotive o Rekolok ) significaba "locomotora de reconstrucción" y fue introducido en 1957 por la Deutsche Reichsbahn en la RDA .
El término se usó para las clases de locomotoras de vapor que se sometieron a una reconstrucción considerable para mejorar el rendimiento, rectificar fallas de diseño y corregir las características de austeridad de la guerra. Al mismo tiempo, se llevaron a cabo reparaciones. La 'reconstrucción' incluía, como mínimo, la instalación de un nuevo sistema de generación de vapor de alto rendimiento. En consecuencia, un rasgo característico de estos Rekoloks es una caldera de cámara de combustión con cámara de mezcla rectangular ( Mischkasten ) delante de la chimenea.
En las clases individuales (Clase 58.30), se construyeron cabinas de conducción completamente nuevas , en lugar de simplemente colocar las nuevas paredes de los extremos necesarias después de la sustitución de la caldera. Los bloques de cilindros fundidos desgastados a veces se reemplazaban por cilindros soldados. A diferencia del programa de conversión de Deutsche Bundesbahn , las calderas no se adaptaron a las clases de locomotoras individuales, pero las locomotoras se adaptaron a las nuevas calderas. El precio pagado por la fácil intercambiabilidad del sistema de generación de vapor así logrado, fueron los cambios extensos que ahora se requieren en el bastidor de la locomotora .
También se reconstruyeron vehículos seleccionados de aquellas clases de locomotoras que no se podían eliminar y de las que se esperaba un largo período de vida operativa.
El primer Rekolok , número 50 3501, salió del taller Stendal Reichsbahn ( Reichsbahnausbesserungswerk o RAW ), que había realizado la obra, el 12 de noviembre de 1957. El primer Rekolok 50, en adelante denominado Clase 50.35, fue destinado a la nave de locomotoras Güsten ( Bahnbetriebswerk o Bw ). Con la entrega de 01 535 por RAW Meiningen el 31 de mayo de 1965 el RekoEl programa se declaró inicialmente como terminado, pero en realidad no fue así. Porque en 1968, el liderazgo estatal y del partido de la RDA encargó al Reichsbahn que produjera una reserva estratégica de 45 locomotoras de tren expreso Clase 03 con una carga media por eje de 18 toneladas . De 1968 a 1972, no solo las 45 requeridas, sino hasta 52 locomotoras de esta clase fueron equipadas con calderas Reko en RAW Meiningen de los motores Clase 22 en gran parte retirados (anteriormente Clase 39, Prussian P 10 ). Los Rekolokomotives de la Clase 58.30 fueron, debido a su antigüedad y las extensas reparaciones y trabajos requeridos en los vehículos donantes, las conversiones más caras de todo el programa.
Las siguientes clases de locomotoras de vapor de ancho normal fueron reconstruidas por Deutsche Reichsbahn y reagrupadas en una nueva clase o subclase:
