René Grandjean (12 de noviembre de 1884-14 de abril de 1963) fue un pionero de la aviación suiza . Él diseñó y construyó el avión que piloteó Ernest Failloubaz para el primer vuelo en Suiza de un avión construido y pilotado por ciudadano suizo, fue probablemente el primer piloto de glaciar y fue pionero en hidroaviones .
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/5/53/Emile_Taddéoli_&_René_Grandjean_-_Zug_-_August_1912.jpg/440px-Emile_Taddéoli_&_René_Grandjean_-_Zug_-_August_1912.jpg)
La vida
Grandjean nació en Bellerive, Suiza . En 1890 la familia se trasladó a París donde René hizo sus primeros estudios antes de regresar a Bellerive donde su padre construyó un molino y un gran aserradero apoyado por el joven René que estaba fascinado por la técnica. A los 18 años se trasladó de nuevo a París para buscar trabajo como mecánico. Dos meses después, fue el conductor del marqués de Montebello y luego en Egipto del sultán Omar Bey, quien se convirtió en su amigo. [1]
Comienzo de la aviación suiza
En el verano de 1909, Grandjean comenzó a realizar su sueño de siempre de construir una máquina voladora; la noticia de la huida de Blériot a través del canal lo convenció de salir de Egipto y regresar a Suiza. Allí conoció a Ernest Failloubaz , de 17 años, y gracias a su inventiva y cualidades artesanas, utilizando solo una imagen del avión de Blériot, completó este primer avión en octubre de 1909. Las pruebas en tierra comenzaron en febrero de 1910 en el campo l'Estivage en Avenches. . Lo que hoy se reconoce como el punto de partida de la aviación suiza, sucedió el 10 de mayo de 1910: Failloubaz pilotó la máquina, dando como resultado el primer vuelo en Suiza de un avión construido y pilotado por ciudadano suizo. René Grandjean tuvo éxito cinco días después del primer vuelo de su amigo, pero estrelló el avión. Inmediatamente reparado, su avión fue dañado nuevamente en agosto de 1910 por Georges Cailler durante una reunión de vuelo en Viry, Haute-Savoie .
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/99/Ernest_Failloubaz_-_Avenches_7_Oktober_1910_-_Blériot.jpg/440px-Ernest_Failloubaz_-_Avenches_7_Oktober_1910_-_Blériot.jpg)
El 2 de octubre, Failloubaz y Grandjean participaron en el primer encuentro de vuelo suizo en Avenches, del 8 al 10 de octubre en Berna. El 12 de octubre de 1910, se prohibió a Grandjean utilizar el aeródromo de l'Estivage; el final de la colaboración entre Failloubaz y Grandjean que se trasladó a Dübendorf . En noviembre hizo grandes transformaciones en su avión y durante ese invierno aprendió a volar, solo. A principios de 1911, Grandjean fue contratado por Oerlikon Contraves para promover su nuevo motor por parte del fabricante Farman, Blériot y Voisin. [1]
El 18 de junio de 1911, René Grandjean logró cruzar el lago Neuchâtel , el 18 de septiembre obtuvo la licencia de piloto suizo número 21 y ganó el Prix d'aviation de l'Automobile-Club de Suisse el 4 de diciembre de 1911.
En diciembre de 1911, Grandjean fue invitado a Davos para volar por encima del complejo; fue pionero en la construcción de esquís para que patinaran sobre la nieve sin hundirse en ella. El 2 de febrero de 1912, realizó el primer despegue y aterrizaje sobre esquí en Suiza, seguido de más de cien vuelos en pocos días sin ningún incidente. Probablemente fue el primer piloto de glaciares del mundo. [1] [2]
En el verano de 1912, Grandjean reemplazó los esquís por flotadores diseñados y fabricados por él mismo, lo que resultó en el primer despegue de un hidroavión suizo ( hidroavión ) el 4 de agosto de 1912. [1] [3]
A los mandos de este hidroavión ganó varios premios, entre ellos el premio Eynard por la invención de un magneto que permitía arrancar el motor desde el asiento del piloto. Grandjean fue uno de los 12 pilotos suizos convocados con su avión a fines del verano de 1914 para formar la última Fuerza Aérea Suiza . Sin embargo, presentó otras invenciones que no encontraron apoyo en Suiza. Grandjean decidió irse a París en 1915, donde rápidamente se convirtió en un consejero técnico muy solicitado, obtuvo patentes para más de doscientos de sus propios inventos y regresó definitivamente a Suiza en 1956. [1] Murió en Lausana .
Honor
El 31 de mayo de 1956, Grandjean fue invitado a inaugurar su propio monumento en Portalban, en el lago Neuchâtel, donde aterrizó después de su travesía en septiembre de 1911. Luego participó con casi todos los pioneros de la aviación suiza supervivientes en el 50 aniversario de la aviación suiza en noviembre de 1960 en Avenches. . El 10 de mayo de 1965, se erigió un monumento en Avenches en memoria de Ernest Failloubaz, complementado con una placa conmemorativa que recuerda su colaboración con Grandjean como el nacimiento de la aviación en Suiza. [1]
Referencias
- ^ a b c d e f Klorofile. "Rene Grandjean" . www.azimut270.ch .
- ^ " Grandjean L en www.luftfahrtmuseum.com" . Archivado desde el original el 9 de febrero de 2011.
- ^ Petrescu, Florian Ion; Petrescu, Relly Victoria (2012). La historia de la aviación . pag. 140. ISBN 978-3-8482-3077-8. Consultado el 2 de septiembre de 2013 .
enlaces externos
- www.aviongrandjean.ch (en francés)