El CH-Type era un motor V6 de 90 ° desarrollado por Renault-Gordini para las actividades automovilísticas de Renault. Este diseño de François Castaing fue el predecesor de la famosa serie EF .
Motor tipo CH | |
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Descripción general | |
Fabricante | Renault - Gordini |
Diseño | |
Configuración | 90 ° V6 |
Desplazamiento | 2,0 L (1.997 cc) 2,1 L (2.138 cc) |
Diámetro interior del cilindro | 86 mm (3,39 pulgadas) 89 mm (3,5 pulgadas) |
Golpe del pistón | 57,3 mm (2,26 pulgadas) |
Tren de válvulas | DOHC 4 válvulas x cil. |
Combustión | |
Turbocompresor | En CHS y CHS 2 |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 285–540 CV (213–403 kW; 289–547 PS) |
Cronología | |
Sucesor | Serie EF |
En 1972, tras llegar a un acuerdo con Elf , François Castaing , director técnico de Renault Gordini, recibió el visto bueno para construir un motor de 2 litros que podría utilizarse en un modelo "deportivo" y luego en la Fórmula 2 . Su equipo optó por un 90 ° V6, que fue lanzado en 1973 y fue nombrado "tipo CH1" en honor a Claude Haardt, quien había muerto en un accidente unos meses antes.
Motores
CH1
1973-1977
- CH1 (N / A): 2,0 L (1.997 cc) Diámetro x carrera 86 mm × 57,3 mm (3,39 pulg. × 2,26 pulg.)
285 CV (213 kW; 289 PS) a 9,800 rpm (1973), 300 CV (224 kW; 304 PS) a 10,500 rpm (1977)
Este motor V6 con cuatro árboles de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro demostraría ser un gran éxito. Su registro dice lo siguiente:
- Campeón europeo de prototipos deportivos de 2 litros de 1974, ganando las siete carreras y los tres primeros puestos en la clasificación del campeonato con el Alpine A441 .
- Campeón de Europa de Fórmula 2 1976 con Elf 2, que consiguió cuatro victorias, cuatro poles y seis podios en 12 carreras.
- Campeón de Europa de Fórmula 2 1977 con Martini MK 22, que acumuló cinco victorias, dos poles y seis podios.
en 13 carreras.
- Un total de 14 carreras ganadas y ocho podios en 23 carreras en tres temporadas de carreras de prototipo deportivo de 2 litros (1973-75) con el Alpine A 440 y A 441.
- Un total de 14 victorias, 10 poles y 20 podios en 25 carreras de Fórmula 2 en las temporadas 1976 y 1977, con Elf 2 y Martini MK 19 y MK 22.
CHS
1975-1978
- CHS ( Turbo ): 2,0 L (1.997 cc) Diámetro x carrera 86 mm × 57,3 mm (3,39 pulg. × 2,26 pulg.)
500 CV (373 kW; 507 PS) a 9.500 rpm (1975-1978)
Utilizado para el Campeonato del Mundo de Marcas de 1975 y 1976 y las 24 Horas de Le Mans de 1977 y 1978 , este motor logró plenamente su segundo objetivo, con:
- Una victoria y cinco podios en los campeonatos de 1975 y 1976 con el Alpine A441T y A442.
- Segundo puesto en las 24 Horas de Le Mans de 1977 con un Mirage GR8.
- Victoria en las 24 horas de Le Mans de 1978 con el Alpine A442 B.
CHS 2
1975-1978
- CHS 2 (Turbo): 2,1 L (2138 cc) Diámetro x carrera 86 mm × 57,3 mm (3,39 pulg. × 2,26 pulg.)
520 CV (388 kW; 527 PS) / 540 CV (403 kW; 547 PS) a 9.500 rpm (1978)
Aprovechando al máximo las regulaciones de capacidad del motor al extender el orificio a 89 mm (3,5 pulgadas) mientras se mantiene la misma carrera de 57,3 mm (2,26 pulgadas), este motor permitió que el único Alpine A443 ingresado en Le Mans en 1978 cansara a los Porsche y ayudar al Alpine A442 B a la victoria.