En esta página se describen varias aeronaves que, según informes de los medios, supuestamente se utilizaron en la práctica de entregas extraordinarias , el traslado extralegal de prisioneros de un país a otro.
N313P
N313P era un número de cola asignado a un Boeing 737 que el Chicago Tribune informó el martes 6 de febrero de 2007, voló desde Tashkent a Kabul , Afganistán , el 21 de septiembre de 2003, y luego al Aeropuerto Internacional Szczytno-Szymany en Polonia , aterrizando a las 9 pm "Permaneció en el suelo durante 57 minutos antes de despegar hacia el aeropuerto de Baneasa en Bucarest, Rumanía , un aeropuerto que, según el Informe Marty , 'tiene todas las características de un punto de transferencia o entrega de detenidos'", afirma el autor. Tom Hundley en la página 14 del Tribune . El 737 luego continuó hacia Rabat, Marruecos y la Bahía de Guantánamo , dijo Marty Report. En 2004, el avión se utilizó para llevar al líder del LIFG Abdel Hakim Belhaj y su esposa Fatima Bouchar a Libia. [1]
"Los propietarios registrados de ambos aviones [Boeing 737, N313P y Gulfstream V, N379P] parecen ser empresas fachada de la CIA . Los intentos anteriores del Tribune de ponerse en contacto con los propietarios produjeron un rastro de personas inexistentes en direcciones poco probables o bufetes de abogados que no querían discutir la naturaleza de su interés en la aviación. Ambos aviones han estado involucrados en casos de entregas documentados por el Tribune , otros medios de comunicación e investigadores de la UE ", afirma el Chicago Tribune en la página 14. [2]
N379P
N379P era un número de cola asignado a un jet ejecutivo Gulfstream V. El avión ha sido informado en varias fuentes de prensa como un transporte de prisioneros del Departamento de Defensa de Estados Unidos , también conocido como " Guantánamo Bay Express". Se ha informado que la nave se utilizó para transportar presuntos terroristas a lugares no revelados para una entrega extraordinaria o al sistema penitenciario de la CIA . Ha sido objeto de denuncias penales [3] e investigaciones parlamentarias. [4]
Según una investigación en profundidad sobre la red mundial de instalaciones de detención e interrogatorio empleadas en la Guerra contra el Terrorismo , realizada por el periódico British Guardian (marzo de 2005): [5]
Pudimos trazar el vaivén del jet ejecutivo privado utilizado en [un secuestro en Suecia] en parte a través de las observaciones de observadores de aviones publicadas en la web y en parte a través de una fuente de alto nivel en Pakistan Inter Services Intelligence agencia (ISI). Era un Gulfstream V Turbo, número de aleta trasera N379P; sus planes de vuelo siempre comenzaban en una pista de aterrizaje en Smithfield, Carolina del Norte, y terminaban en algunos de los puntos calientes del mundo. Era propiedad de Premier Executive Transport Services , incorporada en Delaware , una empresa de placas de bronce con directores inexistentes, contratada por agentes estadounidenses para revivir una vieja táctica de la CIA de la década de 1970, cuando los hombres de la agencia habían secuestrado a criminales sudamericanos y los habían llevado de regreso a los suyos. países a enfrentar un juicio para que se pueda hacer justicia. Ahora la administración Bush estaba utilizando la "interpretación" para evadir la justicia. Robert Baer , un oficial de casos de la CIA en el Medio Oriente hasta 1997, nos contó cómo funciona. "Recogemos a un sospechoso o arreglamos que uno de nuestros países socios lo haga. Luego, el sospechoso es trasladado de forma civil a un tercer país donde, no nos preocupemos, usan la tortura . Si quieres un buen interrogatorio , envías a alguien a Jordania . Si quieres que lo maten, lo envías a Egipto o Siria . De cualquier manera, no se puede culpar a Estados Unidos, ya que no está haciendo el trabajo pesado ".
Fondo
La primera mención de los medios de comunicación de N379P fue seis semanas después del 11 de septiembre de 2001, cuando, según el Chicago Tribune, un periódico paquistaní informó que un estudiante de la Universidad de Karachi y un ciudadano de Yemen había sido visto obligado a subir al avión en Jinnah International Airport por oficiales de seguridad paquistaníes en la mañana del 23 de octubre de 2001. El Chicago Tribune informó sobre la aeronave nuevamente el 6 de febrero de 2007, indicando que el N379P partió del Aeropuerto Internacional Washington Dulles el 27 de julio de 2003 y voló a Frankfurt, Alemania, según a los registros de la FAA. Luego, la FAA registra el despegue del Gulfstream de Tashkent, Uzbekistán , el 31 de julio de 2003, con destino a Glasgow, Escocia , y luego regresa a Dulles. El Tribune luego declara que los registros de aviación polacos indican que el N379P aterrizó en el Aeropuerto Internacional Szczytno-Szymany , un aeródromo remoto en Szymany , Polonia, a las 2:58 am del 30 de julio de 2003, después de un vuelo desde Afganistán. No se ha informado sobre cómo se trasladó el avión de Frankfurt a Tashkent. [2] El aeropuerto de Szymany está ubicado al suroeste de la base de inteligencia Stare Kiejkuty en el norte de Polonia.
El avión ejecutivo con el número de cola N379P volvió a llamar la atención del público por el documental de TV4 sueco , Det brutna löftet ("La promesa rota"), emitido el 17 de mayo de 2004. El documental afirmaba que la expulsión de dos hombres, Ahmed Agiza y Muhammad al-Zery —ordenó por el Gabinete— a Egipto el 18 de diciembre de 2001, fue llevado a cabo por agentes estadounidenses encapuchados. El avión reservado por la Policía de Seguridad Sueca (SÄPO) fue cancelado cuando llegó otro avión, el N379P, un jet ejecutivo Gulfstream V suministrado por la empresa ( Premier Executive Transport Services , Inc.) que trabaja exclusivamente para el Departamento de Defensa de Estados Unidos. [6]
Agiza y al-Zery fueron arrestados y llevados al aeropuerto de Bromma en Estocolmo, donde la policía sueca los entregó a agentes encapuchados. A los dos prisioneros les cortaron la ropa del cuerpo con unas tijeras, sin que les aflojaran las esposas y las esposas. A los prisioneros desnudos y encadenados se les introdujo en el ano un supositorio de tipo desconocido y se les colocaron pañales. Fueron vestidos a la fuerza con un mono oscuro. Sus manos y pies están encadenados a un arnés especialmente diseñado. En el avión, ambos hombres tienen los ojos vendados y la capucha. El avión despegó a las 21.49 y puso rumbo hacia Egipto. [ cita requerida ]
Más tarde, cuando los libros de registro de Gulfstream llegaron a manos de un periodista, el alcance más amplio quedó claro: [7]
El análisis de los planes de vuelo del avión, que abarca más de dos años, muestra que siempre sale de Washington, DC Ha volado a 49 destinos fuera de Estados Unidos, incluido el campo de prisioneros de la Bahía de Guantánamo en Cuba y otras bases militares estadounidenses, así como Egipto. Jordania, Irak , Marruecos , Afganistán, Libia y Uzbekistán . Los testigos han afirmado que con frecuencia se ata, amordaza y seda a los sospechosos antes de subirlos a bordo de los aviones, que no tienen instalaciones especiales para los presos, pero están equipados con mesas para reuniones y pantallas para presentaciones y películas durante el vuelo.
Aparición en la ficción
N379P aparece en el episodio "Hundrede dage" de la serie de televisión danesa Borgen, que se centra en los problemas del primer ministro danés provocados por la revelación de vuelos de entrega que aterrizan en Thule. Además, un Gulfstream V que se está utilizando para realizar una interpretación extraordinaria aparece en la novela de 2011 de Jason Trask, "No soy Muhammad" (Libros rojos de la carretilla).
N596GA
N596GA era el número de cola de un Gulfstream V, que también se ha mencionado en forma impresa como un posible transporte para el programa de entrega extraordinaria de la CIA. Según un artículo de 2008 del escritor Dave Willis, el avión fue ordenado en 1999 por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como un C-37A , serie 99-0405 , y se lanzó como N596GA, pero solo tomó brevemente su serie militar antes de volver a ser el registro civil, emitido el 20 de septiembre de 2001, nueve días después de los ataques del 11 de septiembre. Se registró en National Aircraft Leasing de Greenville, condado de New Castle en Delaware, "y se cree que fue utilizado por Justice Prisoner and Alien Transportation Systems (JPATS), administrado por el Servicio de Alguaciles de EE . UU. El JPATS es responsable de trasladar a los prisioneros y delincuentes ciudadanos no estadounidenses alrededor y tiene su propia flota de aviones, además de alquilar con frecuencia otros. También se dice que N596GA se utilizó en el programa de entregas extraordinarias de la CIA contra sujetos terroristas ". [8]
N85VM
N85VM era el número de cola de un Gulfstream IV que, según los informes de los periódicos, podría haber sido utilizado como transporte de prisioneros del Departamento de Defensa de los Estados Unidos o de la CIA. [9] Los registros del avión obtenidos por los reporteros muestran que el avión estaba en El Cairo el 18 de febrero de 2003, el mismo día que el clérigo radical egipcio Abu Omar llegó a El Cairo después de ser secuestrado en Italia, lo que llevó a los reporteros a especular que el Gulfstream IV podría haber Ha sido el avión utilizado para renderizar Abu Omar. [10] Los oficiales de inteligencia estadounidenses e italianos fueron acusados posteriormente del secuestro de Abu Omar. [11]
Además del viaje a El Cairo, entre junio de 2002 y enero de 2005, la aeronave realizó 51 viajes a la Bahía de Guantánamo, así como 82 visitas al Aeropuerto Internacional Dulles y la Base de la Fuerza Aérea Andrews . También visitó las bases aéreas estadounidenses en Ramstein y Rhein-Main en Alemania, Afganistán, Marruecos, Dubai, Jordania, Italia, Japón, Suiza, Azerbaiyán y la República Checa. [10]
Ver también
- Aero Contractors (EE. UU.)
- Air America (aerolínea)
- Transporte aéreo del sur
- Aviación Tepper
Referencias
- ^ Ian Cobain (8 de abril de 2012). "Informe especial: prueba de la entrega que plantea nuevas preguntas sobre los juicios secretos" . The Guardian .
- ^ a b Hundley, Tom, "La pista de aterrizaje polaca remota contiene pistas sobre vuelos secretos de la CIA" , Chicago Tribune , martes 6 de febrero de 2007, volumen 160, número 37, página 1, 14.
- ^ "Denuncia penal", Statewatch
- ^ "Debates parlamentarios (informe oficial - no revisado)", Comité conjunto de asuntos exteriores del gobierno irlandés , 20 de diciembre de 2005
- ^ "One Huge US Jail", The Guardian , 19 de marzo de 2005
- ^ "Una deportación secreta de sospechosos de terrorismo" .
- ^ No en nuestro nombre.net
- ^ Willis, Dave, " Distinguished Airlift ", Air Forces Monthly, mayo de 2008, Stamford, Lincs, Reino Unido, página 79.
- ^ Edes, Gordon, "CIA usa jet, confirma socio de Red Sox", The Boston Globe , 21 de marzo de 2005
- ^ a b Crewdson, John, "Jet's Travels Cloaked in Mystery", Chicago Tribune , 20 de marzo de 2005, archivado en CommonDreams.org Archivado el 7 de enero de 2007 en Wayback Machine.
- ^ Wilkinson, T. (2006). "La investigación italiana se amplía más allá del secuestro: los fiscales en el caso de un clérigo musulmán buscan pruebas de espionaje ilegal por parte de oficiales de inteligencia. Algunos periodistas también pueden estar involucrados". Los Angeles Times , 7 de julio de 2006.
enlaces externos
- Imagenes de aviones
- therenditionproject.org.uk (incluye una base de datos de supuestos vuelos / aviones de entregas)