El Rhaetian Railway Ge 6/6 II es una clase de locomotoras eléctricas de gran trocha operadas por el Rhaetian Railway (RhB), que es la principal red ferroviaria en el cantón de Graubünden , Suiza .
Ferrocarril rético Ge 6/6 II | ||||||||||||||||||||
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La clase se llama así porque fue la segunda clase de locomotoras de la clasificación suiza de locomotoras y vagones tipo Ge 6/6 adquiridas por el Rhaetian Railway. Según esa designación de tipo, Ge 6/6 denota una locomotora de adherencia eléctrica de vía estrecha con un total de seis ejes, todos ellos ejes motrices.
Las máquinas Ge 6/6 II de doce ruedas ( clasificación UIC Bo′Bo′Bo ′ ) se utilizan actualmente principalmente para transportar trenes de mercancías .
Historia
Fondo
En la década de 1950, el tráfico en el ferrocarril rético creció tan fuertemente que las locomotoras Ge 6/6 Crocodiles y Ge 4/4 I Bo-Bo ya no eran suficientes. La construcción de la central eléctrica de Bergell , iniciada en 1958 por la Elektrizitätswerk der Stadt Zürich , requirió la transferencia de hasta 1.000 toneladas (980 toneladas largas; 1.100 toneladas cortas) de cemento por día desde Untervaz a Engadin . Para esa tarea, el ferrocarril rético requería una locomotora que pudiera transportar una carga de 250 toneladas (250 toneladas largas; 280 toneladas cortas) en las pendientes del 3,5% del ferrocarril Albula .
Puesta en servicio
Las dos locomotoras de la primera tirada de producción (números 701 y 702) fueron entregadas por los fabricantes Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM), Brown, Boveri & Cie (BBC) y Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) a un precio de 230.000 francos suizos cada una. . Las locomotoras restantes de la clase (números 703 a 707, cada una puesta en servicio en 1965) eran cada una 200.000 francos más caras.
Construcción
Como entregado
Técnicamente, los componentes eléctricos de la Ge 6/6 II clase correspondía con el estado a continuación de la técnica: (baja tensión) en carga del cambiador de tomas del transformador, y monofásicos universal de motores de tracción .
Los dos más exteriores bogies y los motores de tracción eran intercambiables con el Ge 4/4 I . La unión de caja entre las dos mitades de la locomotora solo permite movimientos verticales.
Las locomotoras Ge 6/6 II tienen una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora (50 mph), pesan 65 toneladas (64 toneladas largas; 72 toneladas cortas) y desarrollan 1.776 kilovatios (2.382 hp) a 46 kilómetros por hora (29 mph). ). La carga máxima de remolque es de 205 toneladas (202 toneladas largas; 226 toneladas cortas) con una pendiente del 4,5% y 280 toneladas (280 toneladas largas; 310 toneladas cortas) con una pendiente del 3,5%.
Modificaciones
Las dos primeras locomotoras se equiparon con puertas de comunicación en los frentes de la cabina. Estos se soldaron en 1968-69, pero la asimilación completa de las dos primeras locomotoras con la segunda serie (que tienen dos en lugar de tres ventanas de los extremos de la cabina) se produjo solo hacia finales de la década de 1980. En 1985, el Rhaetian Railway comenzó a cambiar la clase de verde a rojo, y en 1998 los pantógrafos originales en forma de diamante fueron reemplazados por pantógrafos modernos de un solo brazo.
El Ge 6/6 II hoy
Después de la finalización de la central eléctrica de Bergell, los 700 se utilizaron principalmente para transportar trenes de pasajeros rápidos en el ferrocarril de Albula. Dado que estas funciones fueron asumidas por la clase Ge 4/4 III , que se puso en servicio en 1993, el Ge 6/6 II se ha encontrado principalmente en la cabecera de los trenes de mercancías en toda la red principal del ferrocarril rético (aparte de la línea Arosa ). Sin embargo, todavía se pueden ver los 700 transportando algunos trenes de pasajeros .
Loco 701 lleva el nombre de la provincia romana de Raetia , que hasta el día de hoy se ha mantenido como sinónimo de la provincia suiza de Graubünden. Loco 702 lleva el nombre Curia , que es el nombre latino de la capital del cantón, Chur . Las locomotoras restantes, numeradas 703–707, llevan el nombre de los principales municipios de los Grisones, cada uno situado en un punto final de la red principal. Junto al nombre de cada locomotora se encuentra el número de tráfico en blanco, junto con el escudo de armas del municipio correspondiente (en la locomotora 701, el escudo de armas de los Grisones).
En cuanto al futuro de la locomotora Ge 6/6 II clase uno, Rhb Historic lo conservará para su conservación, Loco 704 Davos para un futuro previsible.
Lista de locomotoras
Las siguientes locomotoras de la clase están en servicio en el ferrocarril rético:
Lista de las locomotoras Ge 6/6 II del ferrocarril rético | ||||
Número de carretera | Nombre | Escudo de armas | Puesta en servicio | Estado |
701 | Raetia | 09.05.1958 | fuera de servicio desde julio de 2020, descartado en Coira el 10 de febrero de 2021 | |
702 | Curia | 19.06.1958 | en servicio | |
703 | St. Moritz | 05.04.1965 | en servicio | |
704 | Davos | 03.02.1965 | en servicio, se conservará como vehículo operativo del museo | |
705 | Pontresina / Puntraschigna | 05.05.1965 | Fuera de servicio | |
706 | Disentis / Mustér | 09.06.1965 | Fuera de servicio | |
707 | Escudo 1 | 05.07.1965 | en servicio | |
1 hasta 1971 Schuls / Scuol |
Ver también
- Historia del transporte ferroviario en Suiza
- Transporte ferroviario en Suiza
Referencias
- Este artículo se basa en una traducción de la versión en alemán de enero de 2010.
- Belloncle, Patrick (2005). Das grosse Buch der Rhätischen Bahn: 1889-2001 [ El gran libro del ferrocarril rético: 1889-2001 ]. Kerzers: Edición Viafer. ISBN 3952249408. (en alemán)
- Finke, Wolfgang; Schweers, Hans (1998). Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn. Band 3 Lokomotiven, Triebwagen, Traktoren 1889–1998 [ La fuerza motriz del ferrocarril rético Vol. 3 Locomotoras, vagones, tractores 1889–1998 ]. Aquisgrán: Verlag Schweers + Wall. ISBN 3894941057. (en alemán)
- Jeanmaire, Claude (1995). Die elektrischen und Diesel-Triebfahrzeuge schweizerischer Eisenbahnen 13 Rhätische Bahn: Stammnetz - Triebfahrzeuge; umfassende Darstellung des historischen Rollmaterials: Lokomotiven, Triebwagen, Traktoren, Dienstfahrzeuge [ La fuerza motriz eléctrica y diésel de los ferrocarriles suizos 13 Ferrocarril rético: Red principal - Presentación integral del material rodante patrimonial: locomotoras, vagones, tractores, vehículos de servicio ]. Villigen: AG Verl. Eisenbahn. ISBN 3856492194. (en alemán)
- Schönborn, Hans-Bernhard (2009). Die Rhätische Bahn Geschichte und Gegenwart [ La historia y el presente del ferrocarril rético ]. München: GeraMond. ISBN 9783765471629. (en alemán)
enlaces externos
Medios relacionados con RhB Ge 6/6 II en Wikimedia Commons