Las autopistas austriacas son carreteras de acceso controlado en Austria . Se denominan oficialmente Bundesstraßen A (Bundesautobahnen) bajo la autoridad del Gobierno Federal de acuerdo con la Ley Federal de Carreteras de Austria ( Bundesstraßengesetz ), [1] que no debe confundirse con las antiguas carreteras Bundesstraßen mantenidas por los estados austriacos desde 2002.
Ya en la década de 1920 se habían desarrollado ideas para construir una red de carreteras de acceso limitado con intercambios separados por grados , incluida una carretera " Nibelungen " a lo largo del río Donau (Danubio) desde Passau a Wien (Viena) y más adelante hacia Budapest . Sin embargo, esos planes nunca se llevaron a cabo debido a la crisis económica duradera que azotó al país tras la disolución de Austria-Hungría en 1918, exacerbada por la Gran Depresión .
La primera autopista en territorio austriaco fue la West Autobahn de Salzburgo a Viena . La construcción comenzó inmediatamente después del Anschluss austriaco en 1938 [la anexión de Austria] por orden de Adolf Hitler como extensión de la Reichsautobahn -Strecke 26 alemana desde München (Munich) (la actual Bundesautobahn 8 ). Sin embargo, solo 16,8 km (10,4 millas), incluido el desvío de la Tauern Autobahn planificada , se habían terminado el 13 de septiembre de 1941. [2] Los trabajos de construcción se interrumpieron el año siguiente debido a la Segunda Guerra Mundial.. Después de que la guerra retrasó la resistencia de las fuerzas de ocupación soviéticas, así como los reclamos presentados por Alemania Occidental sobre los activos de la antigua Reichsautobahn , obstruyeron la reanudación hasta 1954.
La construcción comenzó en la zona ocupada por los EE . UU. de Salzburgo y Alta Austria , basándose en parte en la planificación anterior a la guerra, y se amplió después de que el país obtuvo la soberanía total por el Tratado de Estado de Austria de 1955 . La primera sección de West Autobahn hasta Mondsee se abrió en 1958, en 1967 se completó la ruta entre Salzburgo y Viena. A partir de 1959 se construyó la Süd Autobahn para llegar a las capitales de los estados del sur de Graz y Klagenfurt desde Viena. La construcción de Tauern Autobahn no se reanudó hasta 1969. Inn Valley Autobahn en el estado occidental de Tirolfue construido a partir de 1968, hasta el día de hoy no está conectado directamente a la red principal de autopistas de Austria, ya que los conductores de autopistas tienen que usar las autopistas alemanas BAB 8 y 93 a lo largo del enlace Deutsches Eck .
Austria tiene actualmente 18 autopistas, desde 1982 construidas y mantenidas por la sociedad anónima ASFiNAG autofinanciada en Viena, que es propiedad total de la República de Austria y obtiene ingresos de las tarifas y peajes de los usuarios de las carreteras. Cada ruta lleva un número, así como un nombre oficial con referencia local, que, sin embargo, no se muestra en las señales de tráfico. Inusualmente para los países europeos, los intercambios (entre autopistas llamados Knoten , "nudos") están numerados por la distancia en kilómetros a partir de donde comienza la ruta. Ese arreglo también se usa en la República Checa , Eslovaquia , Hungría , España y la mayoría de las provincias canadienses (y en la mayoríaestados americanos , aunque en millas). La red actual de autopistas de Austria tiene una longitud total de 1.720 km (1.070 millas).
El sistema se va a ampliar; Actualmente se está construyendo una autopista y se planea una más. El tráfico de tránsito a través de la cadena principal de los Alpes , especialmente de camiones, ha supuesto una carga medioambiental considerable para el frágil ecosistema alpino. Varios grupos de acción instan a la transferencia del transporte de mercancías de la carretera al ferrocarril. En 1991, Austria firmó la Convención Alpina sobre la protección del medio ambiente natural.