Impulsión rómbica
El accionamiento rómbico es un método específico de transferencia de energía mecánica, o trabajo , que se utiliza cuando se utiliza un solo cilindro para dos pistones oscilantes por separado.
Originalmente se desarrolló alrededor de 1900 para el motor de automóvil Lanchester de dos cilindros , donde permitía un equilibrio perfecto de las fuerzas de inercia en ambos pistones. Un ejemplo actual de su uso es en motores Stirling de tipo beta ; La complejidad y las estrechas tolerancias del variador, que provocan un alto costo de fabricación, es un obstáculo para el uso generalizado de este variador.
En su forma más simple, el accionamiento utiliza un romboide articulado para convertir el trabajo lineal de un pistón alternativo en trabajo rotatorio. La biela del pistón es rígida a diferencia de un motor alternativo común que conecta directamente el pistón al cigüeñal con una junta flexible en el pistón. En cambio, la varilla se conecta a una esquina de un rombo . Cuando se aplica fuerza al pistón, empuja hacia abajo; al mismo tiempo, las esquinas exteriores del romboide empujan hacia afuera. Empujan dos manivelas / volantes que los hacen girar, cada uno en direcciones opuestas. A medida que las ruedas giran, el rombo progresa, su cambio de forma pasa de ser aplanado en la dirección del eje del pistón enel punto muerto superior se aplana en la dirección perpendicular al eje del pistón en el punto muerto inferior .
En el ejemplo de la imagen, la manivela / volante izquierdo gira en sentido horario y la manivela / volante derecho en sentido antihorario. Giran a la misma velocidad angular y esto se puede reforzar entrelazándolos como ruedas dentadas.
1 (rosa) - Pared del cilindro caliente, 2 (gris oscuro) - Pared del cilindro frío (con tuberías de entrada y salida de refrigerante marcadas con 3 en amarillo), 4 (verde oscuro) - Aislamiento térmico separando los dos extremos del cilindro, 5 (verde claro) - Pistón del desplazador, 6 (azul oscuro) - Pistón de potencia, 7 (azul claro) - Volantes,
no se muestran: fuente de calor externa y disipadores de calor externos. En este diseño, el pistón del desplazador se utiliza sin regenerador.
