ricardo monfort
Richard Montfort ( Condado de Carlow , Irlanda , 4 de marzo de 1854 - 7 de febrero de 1931, Atlantic City , Nueva Jersey , Estados Unidos ), fue un arquitecto e ingeniero irlandés-estadounidense . Se desempeñó como el primer ingeniero jefe de Louisville & Nashville Railroad de 1887 a 1905, y en este cargo diseñó varias de las estructuras más importantes de L&N, incluida Union Station en Nashville , Tennessee (1898–1900), y la estación L&N en Knoxville .(1904–05). Fue una de las personas clave en el crecimiento de L&N durante el último cuarto del siglo XIX y el primer cuarto del XX hasta convertirse en una de las corporaciones más sólidas de EE. UU.
Montfort nació en la década de 1850 en el condado de Carlow, en el sureste de Irlanda, una zona muy agrícola prácticamente sin industria. Protestante en una región fuertemente católica, asistió a la Kingstown School en lo que ahora es Dún Laoghaire , condado de Dublín , un suburbio de la capital irlandesa, y luego se trasladó al relativamente nuevo Royal College of Science de Dublín , donde recibió su formación como ingeniero y se graduó en 1876. [1] [2]
Después de graduarse, emigró a Louisville, Kentucky , donde encontró trabajo en Louisville Bridge and Iron Company, ascendiendo sucesivamente durante los siguientes cuatro años de dibujante a inspector y, finalmente, a ingeniero asistente. [3]
En 1880, Montfort aceptó el puesto de ingeniero de puentes en Louisville & Nashville Railroad (L&N), que, desde su eje principal entre sus dos ciudades titulares de rápido desarrollo, se estaba convirtiendo rápidamente en el ferrocarril preeminente en la parte alta y media del sur de los EE. UU. . Durante la Edad Dorada , L&N expandió y consolidó una vasta red en Kentucky , Tennessee y Alabama , con secciones de vías en Carolina del Norte , Georgia , Mississippi , Luisiana , Florida , Virginia , Ohio , Illinois e Indiana ., a menudo utilizando prácticas depredadoras para exprimir o comprar ferrocarriles regionales más pequeños, como era la norma en la industria antes de que el gobierno federal comenzara a implementar una regulación seria. Muchos a través de los servicios de las ciudades del medio oeste de Chicago , Indianápolis y St. Louis con destino a Atlanta , Birmingham , Memphis y Florida, incluidos algunos de los famosos trenes con nombre de la tradición ferroviaria estadounidense, pasaron por su red y llamaron en las estaciones destacadas de L&N. . [4]
En tres años, Montfort se había convertido en ingeniero residente de todo el sistema L&N, a cargo de los departamentos de carreteras, puentes y construcción. En 1887, a la edad de 33 años, en reconocimiento a su experiencia, se le otorgó el título recién creado de ingeniero jefe, cargo en el que se desempeñó durante los siguientes diecisiete años, responsable de la construcción y el mantenimiento de casi 5000 millas de infraestructura. [5] [6] Además de ser un ingeniero altamente capacitado, un activo vital para L&N en una era de rápida expansión, Montfort era un arquitecto bien informado, si no particularmente original. Fue el responsable del diseño de la nueva Union Station en Nashville, que junto con la otra gran terminal Union Station en Louisville(construido en 1890 según los diseños de FW Mobray), sirvió como las representaciones arquitectónicas gemelas de la fortaleza de la empresa a principios de siglo. Aunque las dos estaciones en Nashville y Knoxville son sus obras arquitectónicas clave, se conjetura que debe haber diseñado muchas más estructuras menos conocidas en el apogeo de su carrera en L&N. [7]
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